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Comunque, non esiste un 'meglio' in assoluto, dipende tutto dalle preferenze personali e dall'uso che si fa della bici.
Per chi usa i tubolari ...parte 3
- Creatore Discussione SydIlBradipo
- Data di inizio
- Watchers 138
Comunque, non esiste un 'meglio' in assoluto, dipende tutto dalle preferenze personali e dall'uso che si fa della bici.
Uso prettamente amatoriale, il mio dubbio è quando capita una foratura, bisogna portare un tubolare di scorta o c'è qualcosa che tampona ad esempio una bomboletta gonfia e ripara?
Io porto sempre la bomboletta gonfia e ripara e per sicurezza un tubolare di scorta sotto la sella.
Uso amatoriale vuol dire ben poco, io intendevo quali percorsi, se esci solo o in gruppo eccetera.
Comunque io con i tubolari ho forato due volte, in entrambe i casi la bomboletta non è servita a nulla.
Da allora ho sempre dietro un tubolare di scorta, ed ovviamente non ho più forato.
Cosa che sicuramente accadrà la prima volta che lo lascerò a casa...
Io giro con tubolare di scorta. Forato due volte negli ultimi 5 anni. In 5 minuti cambi il tubolare e riparti. Cmq erano tubolari a fine vita, quindi poi sostituiti.
Cyboraf
Scalatore
- 11 Giugno 2012
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- Wilier SLR 0 su Ultegra Elettrico - Vetta Acciao su Campy
Non troverai risposte univoche, ma se non ti da fastidio spendere un 30/40% in più sulle coperture rispetto ai copertoncini e acquisire un minimo di manualità x tirarti d'impiccio in caso di forature non riparabili, il tubolare senza alcun dubbio per me..
Molto meglio del tubeless che giudico immaturo e meno pratico anche del tubolare che non è poi così ostico
Ultima modifica:
concordo assolutamente. Il tubeless lo prenderei in considerazione soltanto senza la questione del lattice. Tra l'altro leggevo oggi un articolo in cui parlava dei nuovi cerchi hookless, dai disegni danno davvero poco affidamento ma è solo una sensazione ovviamente, e la pressione massima era attorno ai 4-4,5 bar.
Cioè come sempre si passa da un estremo all'altro, una volta era copertura sottile tirata a 12 bar (assurdo) adesso siamo a copertura da motorino sgonfia (altrettanto assurdo).
io usavo i tubolari a 7-7,5 bar allora ed uso i tubolari a 7-7,5 bar adesso.
Io invece dopo 20 anni di tubolari, adesso ho tubeless hockless e viaggio a 4,5/5 atm.
Ho usato e provato a lungo le tre soluzioni e la mia opinione è:
- copertoncino per praticità e convenienza ma mi preoccupa sempre il discorso scoppio camera d'aria
-tubolare il miglior sistema soprattutto perché consente ruote più leggere che cambiano volto alla bici(e alla fine le ruote contano più delle coperture sia per prestazioni che per sensazioni). Problema foratura relativo. Alla fine due volte ho chiamato casa: la prima rotto un raggio e la ruota non girava più, la seconda rotta la clavicola...mai successo di chiamare per i tubolari e anche succedesse non capita tutti i giorni (e può capitare anche con altri sistemi)
-tubeless allo stato attuale grande rottura di palle continua e sistema ancora instabile(tra l'altro alla fine si è rivelato il più costoso nel mio caso)
- copertoncino per praticità e convenienza ma mi preoccupa sempre il discorso scoppio camera d'aria
-tubolare il miglior sistema soprattutto perché consente ruote più leggere che cambiano volto alla bici(e alla fine le ruote contano più delle coperture sia per prestazioni che per sensazioni). Problema foratura relativo. Alla fine due volte ho chiamato casa: la prima rotto un raggio e la ruota non girava più, la seconda rotta la clavicola...mai successo di chiamare per i tubolari e anche succedesse non capita tutti i giorni (e può capitare anche con altri sistemi)
-tubeless allo stato attuale grande rottura di palle continua e sistema ancora instabile(tra l'altro alla fine si è rivelato il più costoso nel mio caso)
Don Perigon
Maglia Iridata
- 1 Agosto 2013
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- Trek madone RSL /Trek madone 9 H2 /Madfiber /DT Swiss RRC dicut 46T /Spada oxygeno, breva 30 e 38
Un aspetto delle ruote a tubolare spesso dimenticato oppure sconosciuto a molti è la maggior resistenza specialmente in quelle in carbonio sulle asperità della strada in caso anche di buche molto importanti rispetto alle ruote per copertoncino/tubeless che fan la vera differenza
Aggiungerei anche la superiorità delle piste frenanti. Su tutte le ruote copertoncino o tubeless presto o tardi ho avuto problemi di fischi o frenate scarse mentre su cerchi x tubolari mai. Magari non esiste un'evidenza conclamata ma a me è sempre andata così
Molto OT e chiedo scusa, ma quando vedo la testa di un
o non posso fare a meno di andare a leggere il post! 
deformazione professionale 
Fatto lo stesso passaggio in settimana con la nuova bici, ma con pressioni addirittura intorno ai 4 atm. ero scettico, invece per quel poco che ho provato mi hanno stupito
Cyboraf
Scalatore
- 11 Giugno 2012
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di questo invece non riesco a dare spiegazione la pista frenante non dovrebbe riguardare la tipologia di gomma, l' interfaccia è cerchio/ pattino o pinza/disco
sono pienamente d' accordo.
Anche su discorso foratura tubolare: dovesse mai capitare una foratura non riparabile dalla bomboletta , sarebbe comunque un evento poco probabile soprattutto se si ha l' accortezza di gonfiarli alla giusta pressione e provvedere alla sostituzione prima di arrivare alle tele.
Comunque puo essere pur sempre utile, soprattutto a livello psicologico apprendere a sostituirlo per strada. Alla fine, è pure pi' veloce che non smontare certi copertoncini .. non parliamo poi dei tubeless please
Guarda questo video...attorno ai 7.40 spiega perche' il sistema tubulare e' meglio (tra l'altro tutto il canale e' molto interessante se si hanno curiosita' tecniche).
Ora sembrano in disuso. Io li uso e viaggio tranquillo, più tranquillo che coi cerchi tubeless che se mi capita di cambiare la camera d'aria faccio prima a tornare a piedi.
Vedrete che i tubolari torneranno presto di moda.
Vedrete che i tubolari torneranno presto di moda.
quando tutti avranno comprato i tubless ovviamente
il tubolare era poco usato all'inizio del 2000 in favore di camera+copertoncino, poi con le ruote full carbon è esploso per un sacco di vantaggi, almeno allora, oggi sembra avere solo svantaggi. Adesso è il tubeless che ha solo vantaggi ma fra un pò tutti questi vantaggi per i produttori diventeranno svantaggi e ricomincerà la giostra
Mi suggerite un modello di tubolare da trasportare sulla bici ed utilizzare in caso di foratura? Il più economico possibile ed ovviamente flessibile (sfortunatamente non ho tubolari a "fine vita" a disposizione).
Grazie
Grazie
Simpatica la cosa che Specialized farà correre coi copertoncini.....chissà perchè.quando tutti avranno comprato i tubless ovviamente
il tubolare era poco usato all'inizio del 2000 in favore di camera+copertoncino, poi con le ruote full carbon è esploso per un sacco di vantaggi, almeno allora, oggi sembra avere solo svantaggi. Adesso è il tubeless che ha solo vantaggi ma fra un pò tutti questi vantaggi per i produttori diventeranno svantaggi e ricomincerà la giostra
E perchè chissà ha rinunciato ai tubless nelle sue ruote.
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TELAIO :Cannondale SuperSix EVO (BallisTec Carbon), passaggio cavi integrato,freni a disco flat mount, perni passanti 12x100 / 12x142 FORCELLA :Ballis Tec Carbon, SAVE, corona integrata, perno passante 12x100mm GRUPPO :SRAM Force eTap AXS 12v (completamente elettronico Wireless) GUARNITURA...