Per chi usa i tubolari ...parte 3

[bradipus]

Ciao a tutti volevo chiedere un vostro parere, io ho una bdc con ruote per copertoncino ed ero intenzionato a passare a ruote per tubolare, tra tubolare e tubeless quale consigliate?
Grazie

Ci sono già parecchie discussioni sull'argomento, che puoi trovare con la funzione di ricerca.
Comunque, non esiste un 'meglio' in assoluto, dipende tutto dalle preferenze personali e dall'uso che si fa della bici.

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[Aylin80]

Ci sono già parecchie discussioni sull'argomento, che puoi trovare con la funzione di ricerca.
Comunque, non esiste un 'meglio' in assoluto, dipende tutto dalle preferenze personali e dall'uso che si fa della bici.

Uso prettamente amatoriale, il mio dubbio è quando capita una foratura, bisogna portare un tubolare di scorta o c'è qualcosa che tampona ad esempio una bomboletta gonfia e ripara?

 

[TartarugaSprint]

Uso prettamente amatoriale, il mio dubbio è quando capita una foratura, bisogna portare un tubolare di scorta o c'è qualcosa che tampona ad esempio una bomboletta gonfia e ripara?

Io porto sempre la bomboletta gonfia e ripara e per sicurezza un tubolare di scorta sotto la sella.

 

[bradipus]

Uso prettamente amatoriale, il mio dubbio è quando capita una foratura, bisogna portare un tubolare di scorta o c'è qualcosa che tampona ad esempio una bomboletta gonfia e ripara?

Uso amatoriale vuol dire ben poco, io intendevo quali percorsi, se esci solo o in gruppo eccetera.
Comunque io con i tubolari ho forato due volte, in entrambe i casi la bomboletta non è servita a nulla.
Da allora ho sempre dietro un tubolare di scorta, ed ovviamente non ho più forato.
Cosa che sicuramente accadrà la prima volta che lo lascerò a casa...

 

[Paolore]

Uso prettamente amatoriale, il mio dubbio è quando capita una foratura, bisogna portare un tubolare di scorta o c'è qualcosa che tampona ad esempio una bomboletta gonfia e ripara?

Io giro con tubolare di scorta. Forato due volte negli ultimi 5 anni. In 5 minuti cambi il tubolare e riparti. Cmq erano tubolari a fine vita, quindi poi sostituiti.

 

[Cyboraf]

Ciao a tutti volevo chiedere un vostro parere, io ho una bdc con ruote per copertoncino ed ero intenzionato a passare a ruote per tubolare, tra tubolare e tubeless quale consigliate?
Grazie

Non troverai risposte univoche, ma se non ti da fastidio spendere un 30/40% in più sulle coperture rispetto ai copertoncini e acquisire un minimo di manualità x tirarti d'impiccio in caso di forature non riparabili, il tubolare senza alcun dubbio per me..
Molto meglio del tubeless che giudico immaturo e meno pratico anche del tubolare che non è poi così ostico

 

[stambecco]

Non troverai risposte univoche, ma se non ti da fastidio spendere un 30/40% in più sulle coperture rispettosi copertoncini e acquisisce un minimo di manualità x tirarti d'impiccio in caso di forature non riparabile, il tubolare senza alcun dubbio per me..
Molto meglio del tubeless che giudico immaturo e meno pratico anche del tubolare che non è poi così ostico

concordo assolutamente. Il tubeless lo prenderei in considerazione soltanto senza la questione del lattice. Tra l'altro leggevo oggi un articolo in cui parlava dei nuovi cerchi hookless, dai disegni danno davvero poco affidamento ma è solo una sensazione ovviamente, e la pressione massima era attorno ai 4-4,5 bar.
Cioè come sempre si passa da un estremo all'altro, una volta era copertura sottile tirata a 12 bar (assurdo) adesso siamo a copertura da motorino sgonfia (altrettanto assurdo).
io usavo i tubolari a 7-7,5 bar allora ed uso i tubolari a 7-7,5 bar adesso.

 

[terzuya]

concordo assolutamente. Il tubeless lo prenderei in considerazione soltanto senza la questione del lattice. Tra l'altro leggevo oggi un articolo in cui parlava dei nuovi cerchi hookless, dai disegni danno davvero poco affidamento ma è solo una sensazione ovviamente, e la pressione massima era attorno ai 4-4,5 bar.
Cioè come sempre si passa da un estremo all'altro, una volta era copertura sottile tirata a 12 bar (assurdo) adesso siamo a copertura da motorino sgonfia (altrettanto assurdo).
io usavo i tubolari a 7-7,5 bar allora ed uso i tubolari a 7-7,5 bar adesso.

Io invece dopo 20 anni di tubolari, adesso ho tubeless hockless e viaggio a 4,5/5 atm.

 

[stambecco]

Io invece dopo 20 anni di tubolari, adesso ho tubeless hockless e viaggio a 4,5/5 atm.

l'importante è trovarsi bene con quel se si usa

 

[Violinbici]

Ho usato e provato a lungo le tre soluzioni e la mia opinione è:

- copertoncino per praticità e convenienza ma mi preoccupa sempre il discorso scoppio camera d'aria
-tubolare il miglior sistema soprattutto perché consente ruote più leggere che cambiano volto alla bici(e alla fine le ruote contano più delle coperture sia per prestazioni che per sensazioni). Problema foratura relativo. Alla fine due volte ho chiamato casa: la prima rotto un raggio e la ruota non girava più, la seconda rotta la clavicola...mai successo di chiamare per i tubolari e anche succedesse non capita tutti i giorni (e può capitare anche con altri sistemi)
-tubeless allo stato attuale grande rottura di palle continua e sistema ancora instabile(tra l'altro alla fine si è rivelato il più costoso nel mio caso)

 

[Don Perigon]

Un aspetto delle ruote a tubolare spesso dimenticato oppure sconosciuto a molti è la maggior resistenza specialmente in quelle in carbonio sulle asperità della strada in caso anche di buche molto importanti rispetto alle ruote per copertoncino/tubeless che fan la vera differenza

 

[Violinbici]

Un aspetto delle ruote a tubolare spesso dimenticato oppure sconosciuto a molti è la maggior resistenza specialmente in quelle in carbonio sulle asperità della strada in caso anche di buche molto importanti rispetto alle ruote per copertoncino/tubeless che fan la vera differenza

Aggiungerei anche la superiorità delle piste frenanti. Su tutte le ruote copertoncino o tubeless presto o tardi ho avuto problemi di fischi o frenate scarse mentre su cerchi x tubolari mai. Magari non esiste un'evidenza conclamata ma a me è sempre andata così

 

[aleliut]

Aggiungerei anche la superiorità delle piste frenanti. Su tutte le ruote copertoncino o tubeless presto o tardi ho avuto problemi di fischi o frenate scarse mentre su cerchi x tubolari mai. Magari non esiste un'evidenza conclamata ma a me è sempre andata così

Molto OT e chiedo scusa, ma quando vedo la testa di un o non posso fare a meno di andare a leggere il post! deformazione professionale

 

[Guido91]

Io invece dopo 20 anni di tubolari, adesso ho tubeless hockless e viaggio a 4,5/5 atm.

Fatto lo stesso passaggio in settimana con la nuova bici, ma con pressioni addirittura intorno ai 4 atm. ero scettico, invece per quel poco che ho provato mi hanno stupito

 

[Cyboraf]

Aggiungerei anche la superiorità delle piste frenanti. Su tutte le ruote copertoncino o tubeless presto o tardi ho avuto problemi di fischi o frenate scarse mentre su cerchi x tubolari mai. Magari non esiste un'evidenza conclamata ma a me è sempre andata così

di questo invece non riesco a dare spiegazione la pista frenante non dovrebbe riguardare la tipologia di gomma, l' interfaccia è cerchio/ pattino o pinza/disco

Ho usato e provato a lungo le tre soluzioni e la mia opinione è:

- copertoncino per praticità e convenienza ma mi preoccupa sempre il discorso scoppio camera d'aria
-tubolare il miglior sistema soprattutto perché consente ruote più leggere che cambiano volto alla bici(e alla fine le ruote contano più delle coperture sia per prestazioni che per sensazioni). Problema foratura relativo. Alla fine due volte ho chiamato casa: la prima rotto un raggio e la ruota non girava più, la seconda rotta la clavicola...mai successo di chiamare per i tubolari e anche succedesse non capita tutti i giorni (e può capitare anche con altri sistemi)
-tubeless allo stato attuale grande rottura di palle continua e sistema ancora instabile(tra l'altro alla fine si è rivelato il più costoso nel mio caso)

sono pienamente d' accordo.
Anche su discorso foratura tubolare: dovesse mai capitare una foratura non riparabile dalla bomboletta , sarebbe comunque un evento poco probabile soprattutto se si ha l' accortezza di gonfiarli alla giusta pressione e provvedere alla sostituzione prima di arrivare alle tele.
Comunque puo essere pur sempre utile, soprattutto a livello psicologico apprendere a sostituirlo per strada. Alla fine, è pure pi' veloce che non smontare certi copertoncini .. non parliamo poi dei tubeless please

 

[pierg75]

Aggiungerei anche la superiorità delle piste frenanti. Su tutte le ruote copertoncino o tubeless presto o tardi ho avuto problemi di fischi o frenate scarse mentre su cerchi x tubolari mai. Magari non esiste un'evidenza conclamata ma a me è sempre andata così

Guarda questo video...attorno ai 7.40 spiega perche' il sistema tubulare e' meglio (tra l'altro tutto il canale e' molto interessante se si hanno curiosita' tecniche).

 

[THE MATRIX M+]

Ora sembrano in disuso. Io li uso e viaggio tranquillo, più tranquillo che coi cerchi tubeless che se mi capita di cambiare la camera d'aria faccio prima a tornare a piedi.

Vedrete che i tubolari torneranno presto di moda.

 

[stambecco]

Ora sembrano in disuso. Io li uso e viaggio tranquillo, più tranquillo che coi cerchi tubeless che se mi capita di cambiare la camera d'aria faccio prima a tornare a piedi.

Vedrete che i tubolari torneranno presto di moda.

quando tutti avranno comprato i tubless ovviamente

il tubolare era poco usato all'inizio del 2000 in favore di camera+copertoncino, poi con le ruote full carbon è esploso per un sacco di vantaggi, almeno allora, oggi sembra avere solo svantaggi. Adesso è il tubeless che ha solo vantaggi ma fra un pò tutti questi vantaggi per i produttori diventeranno svantaggi e ricomincerà la giostra

 

[Sgnappi]

Mi suggerite un modello di tubolare da trasportare sulla bici ed utilizzare in caso di foratura? Il più economico possibile ed ovviamente flessibile (sfortunatamente non ho tubolari a "fine vita" a disposizione).
Grazie

 

[j-axl]

quando tutti avranno comprato i tubless ovviamente

il tubolare era poco usato all'inizio del 2000 in favore di camera+copertoncino, poi con le ruote full carbon è esploso per un sacco di vantaggi, almeno allora, oggi sembra avere solo svantaggi. Adesso è il tubeless che ha solo vantaggi ma fra un pò tutti questi vantaggi per i produttori diventeranno svantaggi e ricomincerà la giostra

Simpatica la cosa che Specialized farà correre coi copertoncini.....chissà perchè.
E perchè chissà ha rinunciato ai tubless nelle sue ruote.