COLNAGO Club

[Kylo_ren]

eccola! poi, qualche pagina dopo avevo messo delle foto del manubrio

Club SPECIALIZED (parte settima)

Avrei bisogno del vostro aiuto ragazzi. Dopo la prima uscita ho smarrito la vite+bullone che permette di agganciare la luce anteriore Garmin alla parte anteriore del supporto al manubrio aerofly (guardate foto). Ho provato a cercare in internet, ma non ho trovato nulla. Secondo voi è possibile...

www.bdc-mag.com

Ehh @Tabione tanta roba. Complimenti per il mezzo!
Per conto mio tu sai che la mia Lulù è una soggetto della specie Aero e della famiglia Concept casa Colnago. E quindi niente pretese in termini di peso. E' un altro tipo di dinamica quella su cui si basa la conduzione di un'aero. Cose che sai. Devo dire che con i cerchi che ho attualmente, sono passato da FFW a Bora ultra 2 da 50mm che pesano 700gr al posteriore e 550 all'anteriore se non ricordo male, la mia bimba è intorno ai 7,1 kg con Dura Ace interamente meccanico. Posso andare un po' sotto montando forse una guarnitura un po' più mirata. Ma non credo abbia senso. Se devo spendere lacrime mi sa che faccio prima a perdere ciccia. Io per altro sono abbastanza fortunato perchè seppure alto 180cm peso tra i 65 e i 66kh a seconda di come cucina mia moglie.
Per cui se devo alleggerire faccio un po' di dieta e arrivo a 65 Kg e spendo certamente meno della fucilata nei denti che mi ha chiesto il sivende per togliere 300gr e andare sotto la soglia psicologica dei 7kg

Prodotti bici scontati

 

[Don Perigon]

esatto, ricordi bene. Quella bianchi specialissima azzurra con lightweight era proprio la mia....

......se non sbaglio quelle Lightweight obemayer la specialissima le aveva ereditate da una Trek madone 9 gialla

 

[luigi_g]

Ehh @Tabione tanta roba. Complimenti per il mezzo!
Per conto mio tu sai che la mia Lulù è una soggetto della specie Aero e della famiglia Concept casa Colnago. E quindi niente pretese in termini di peso. E' un altro tipo di dinamica quella su cui si basa la conduzione di un'aero. Cose che sai. Devo dire che con i cerchi che ho attualmente, sono passato da FFW a Bora ultra 2 da 50mm che pesano 700gr al posteriore e 550 all'anteriore se non ricordo male, la mia bimba è intorno ai 7,1 kg con Dura Ace interamente meccanico. Posso andare un po' sotto montando forse una guarnitura un po' più mirata. Ma non credo abbia senso. Se devo spendere lacrime mi sa che faccio prima a perdere ciccia. Io per altro sono abbastanza fortunato perchè seppure alto 180cm peso tra i 65 e i 66kh a seconda di come cucina mia moglie.
Per cui se devo alleggerire faccio un po' di dieta e arrivo a 65 Kg e spendo certamente meno della fucilata nei denti che mi ha chiesto il sivende per togliere 300gr e andare sotto la soglia psicologica dei 7kg

Ragazzi, una domanda. Senza nessun intento polemico, ci mancherebbe. Vedo che spesso utenti pubblicano foto e dati delle loro BDC con pesi piuma. Ma qual'è esattamente il significato di avere BDC che pesano poco piu' di 6kg o addirittura sono sotto i 6kg? A che fine? Perchè uno dovrebbe insistere ad avere una BDC al di sotto del peso minimo UCI di 6.8kg (che so non applicarsi alle gare amatoriali)? Dal punto di vista strutturale, siamo sicuri che non crei problemi? A scendere a 80 all'ora dallo Stelvio, ad es., va tutto bene? Pura curiosità, eh

 

[Don Perigon]

eccola! poi, qualche pagina dopo avevo messo delle foto del manubrio

Club SPECIALIZED (parte settima)

Avrei bisogno del vostro aiuto ragazzi. Dopo la prima uscita ho smarrito la vite+bullone che permette di agganciare la luce anteriore Garmin alla parte anteriore del supporto al manubrio aerofly (guardate foto). Ho provato a cercare in internet, ma non ho trovato nulla. Secondo voi è possibile...

www.bdc-mag.com

bella domanda. intanto ti dico subito che, dopo la specialissima ho avuto per un anno e mezzo il tarmac sl6 sworks disc quindi mi viene un pò difficile fare paragoni tra specialissima e aethos perché possedute a distanza di un paio di anni.

Detto questo la prima cosa che mi viene da menzionare è la rigidità. con la specialissima nonostante avessi le lightweight la sentivo leggermente più morbida, probabilmente un mix tra scatola mov centrale e, più probabilmente, la mancanza dei perni passanti. altra cosa che ho notato, ma qui parliamo di ruote, che le lightweight (nonostante siano favolose in salita, ps: ci avrò macinato 40000 km) con profilo del cerchio a V e canale interno da 15 (se non ricordo male) rispetto alle roval clx50 avevano una resistenza decisamente maggiore al rotolamento dopo una certa velocità. Non so se per via della forma, per i raggi o per cosa ma era una cosa abbastanza evidente.

altre differenze non saprei, se ti interessa qualcosa in particolare chiedi pure.

ps: dico solo che, adesso, se potessi farmi una seconda bici da tenere, probabilmente mi riprenderei una specialissima (dello stesso colore che avevo) o un c64 (rim) con campagnolo e bora.



Ti ringrazio

Solo per pignoleria come fai a dire che le Lightweight obermayer avevano un canale interno da 15 se sono ruote a tubolari?

 

[golias]

Ma qual'è esattamente il significato di avere BDC che pesano poco piu' di 6kg o addirittura sono sotto i 6kg? A che fine?

Fisse mentali degli amatori.
Il fine è............. psicologico...... e non è detto che questo non incida sul rendimento, sapere di avere sotto er chiulo una bici leggera ti aiuta a spingere di più.. quando ne hai, quando si è stanchi o fuori forma.. in pratica manco te ne accorgi su cosa pedali.

 

[stambecco]

Ragazzi, una domanda. Senza nessun intento polemico, ci mancherebbe. Vedo che spesso utenti pubblicano foto e dati delle loro BDC con pesi piuma. Ma qual'è esattamente il significato di avere BDC che pesano poco piu' di 6kg o addirittura sono sotto i 6kg? A che fine? Perchè uno dovrebbe insistere ad avere una BDC al di sotto del peso minimo UCI di 6.8kg (che so non applicarsi alle gare amatoriali)? Dal punto di vista strutturale, siamo sicuri che non crei problemi? A scendere a 80 all'ora dallo Stelvio, ad es., va tutto bene? Pura curiosità, eh

Prestigio principalmente. Molti (e fino a poco tempo fà tutti, costruttori e tester in primis) considerano il top le bici leggere

 

[golias]

Prestigio principalmente.

Da Wiki:


Il termine prestigio nella sua semantica complessa può indicare dunque

1. un'illusione le cui cause sono ritenute magiche, sovrannaturali ed è allora sinonimo di fantasmagoria, incantesimo, «trucco»: ad operare «prestigi» sono i demoni, i maghi, le streghe, ma anche gli illusionisti, i «prestigiatori», appunto, in teatro;
2. un'apparenza che affascina e abbaglia, come quella che avvolge l'arte dell'oratore, del poeta, dello stilista d'alta moda;
3. la capacità di sedurre e di imporsi alla fantasia altrui, a partire dal «prestigio dell'uniforme» o dal successo sportivo, commerciale, finanziario o dall'effettiva autorevolezza dell'individuo

 

[Kaiser Jan]

A me del peso frega na cippa,io devo far pisciare addosso la gente al bar quando è li ferma.

 

[Kaiser Jan]

Ehh @Tabione tanta roba. Complimenti per il mezzo!
Per conto mio tu sai che la mia Lulù è una soggetto della specie Aero e della famiglia Concept casa Colnago. E quindi niente pretese in termini di peso. E' un altro tipo di dinamica quella su cui si basa la conduzione di un'aero. Cose che sai. Devo dire che con i cerchi che ho attualmente, sono passato da FFW a Bora ultra 2 da 50mm che pesano 700gr al posteriore e 550 all'anteriore se non ricordo male, la mia bimba è intorno ai 7,1 kg con Dura Ace interamente meccanico. Posso andare un po' sotto montando forse una guarnitura un po' più mirata. Ma non credo abbia senso. Se devo spendere lacrime mi sa che faccio prima a perdere ciccia. Io per altro sono abbastanza fortunato perchè seppure alto 180cm peso tra i 65 e i 66kh a seconda di come cucina mia moglie.
Per cui se devo alleggerire faccio un po' di dieta e arrivo a 65 Kg e spendo certamente meno della fucilata nei denti che mi ha chiesto il sivende per togliere 300gr e andare sotto la soglia psicologica dei 7kg

Ma che ciccia devi perdere....fa al brao!

 

[stambecco]

Da Wiki:


Il termine prestigio nella sua semantica complessa può indicare dunque

1. un'illusione le cui cause sono ritenute magiche, sovrannaturali ed è allora sinonimo di fantasmagoria, incantesimo, «trucco»: ad operare «prestigi» sono i demoni, i maghi, le streghe, ma anche gli illusionisti, i «prestigiatori», appunto, in teatro;
2. un'apparenza che affascina e abbaglia, come quella che avvolge l'arte dell'oratore, del poeta, dello stilista d'alta moda;
3. la capacità di sedurre e di imporsi alla fantasia altrui, a partire dal «prestigio dell'uniforme» o dal successo sportivo, commerciale, finanziario o dall'effettiva autorevolezza dell'individuo

appunto, ci vuole quello, altrimenti come fai a spillare 10k per un mezzo a pedali?

 

[golias]

appunto, ci vuole quello, altrimenti come fai a spillare 10k per un mezzo a pedali?

10 k quando va bene.. mi pare ci sia una forte tendenza a salire già un pacco pignoni ultegra che prima acquistavi a 55-60 € nonostante sia lo stesso adesso lo paghi quasi il doppio.. a trovarlo poi

 

[Kylo_ren]

Ragazzi, una domanda. Senza nessun intento polemico, ci mancherebbe. Vedo che spesso utenti pubblicano foto e dati delle loro BDC con pesi piuma. Ma qual'è esattamente il significato di avere BDC che pesano poco piu' di 6kg o addirittura sono sotto i 6kg? A che fine? Perchè uno dovrebbe insistere ad avere una BDC al di sotto del peso minimo UCI di 6.8kg (che so non applicarsi alle gare amatoriali)? Dal punto di vista strutturale, siamo sicuri che non crei problemi? A scendere a 80 all'ora dallo Stelvio, ad es., va tutto bene? Pura curiosità, eh

Onestamente mi tiro fuori da questa discussione. Lulù ( e preciso che se posto foto della mia bellissima Lulù non sono in funzione del peso ma della sua bellezza) diciamo è una muscle bike e il peso non è la sua caratteristica principale, ma bensì è la sua efficienza aerodinamica. Che posso garantire esserci tutta (mi sono anche per divertimento appiccicato i filetti aero come faccio per gli aeromodelli per divertirmi a vedere dove ci sono difetti di aerodinamica, mia stortura mentale ma che volete per me sono hobby e passioni e lo porto avanti così ma purtroppo per gli esperimenti su Lulù sono falliti miseramente però almeno mi sono divertito). Da qui l'uso di freni rim direct mount per massimizzare il flusso nell'area dei pattini, oppure l'uso di certe sezioni studiate ad hoc per garantire la dinamica di flusso corretta. La mia necessità è quella di arrivare sotto la soglia dei 7, e non so se sia possibile, solo per un fattore tecnico. Ma non credo si possa appuntare a Lulù mancanze strutturali. Per il resto le battaglie religiose le lascio agli altri: per quanto mi riguarda "Alea Iacta Est" e se arrivo a 6.9Kg io sono contento come una Pasqua. In futuro affiancherò una bici modello @Kaiser Jan o @VECCHIA per ovvi motivi.

 

[Kylo_ren]

Ma che ciccia devi perdere....fa al brao!

Le vie del Signore sono costellate da lacrime e sacrifici.

 

[luigi_g]

Premetto che sono il meno titolato a parlare perchè sono il primo a buttare soldi in cose "inutili" (Ceramicspeed BB, WTO supermegaultra, etc etc). Ma capisco avere una BDC che sia ragionevolmente leggera. Tuttavia, una volta raggiunti i 6.8kg del peso UCI minimo, va bene cosi'. Mi fermerei li'. La mia preoccupazione maggiore è nella tenuta strutturale del mezzo con BDC attorno ai 6kg o meno

 

[Kaiser Jan]

Le vie del Signore sono costellate da lacrime e sacrifici.

Se mangi il peperoncino ti costelli di lacrime.

 

[Kaiser Jan]

Onestamente mi tiro fuori da questa discussione. Lulù ( e preciso che se posto foto della mia bellissima Lulù non sono in funzione del peso ma della sua bellezza) diciamo è una muscle bike e il peso non è la sua caratteristica principale, ma bensì è la sua efficienza aerodinamica. Che posso garantire esserci tutta (mi sono anche per divertimento appiccicato i filetti aero come faccio per gli aeromodelli per divertirmi a vedere dove ci sono difetti di aerodinamica, mia stortura mentale ma che volete per me sono hobby e passioni e lo porto avanti così ma purtroppo per gli esperimenti su Lulù sono falliti miseramente però almeno mi sono divertito). Da qui l'uso di freni rim direct mount per massimizzare il flusso nell'area dei pattini, oppure l'uso di certe sezioni studiate ad hoc per garantire la dinamica di flusso corretta. La mia necessità è quella di arrivare sotto la soglia dei 7, e non so se sia possibile, solo per un fattore tecnico. Ma non credo si possa appuntare a Lulù mancanze strutturali. Per il resto le battaglie religiose le lascio agli altri: per quanto mi riguarda "Alea Iacta Est" e se arrivo a 6.9Kg io sono contento come una Pasqua. In futuro affiancherò una bici modello @Kaiser Jan o @VECCHIA per ovvi motivi.

Ti aspettiamo nel clan!

 

[Kaiser Jan]

Premetto che sono il meno titolato a parlare perchè sono il primo a buttare soldi in cose "inutili" (Ceramicspeed BB, WTO supermegaultra, etc etc). Ma capisco avere una BDC che sia ragionevolmente leggera. Tuttavia, una volta raggiunti i 6.8kg del peso UCI minimo, va bene cosi'. Mi fermerei li'. La mia preoccupazione maggiore è nella tenuta strutturale del mezzo con BDC attorno ai 6kg o meno

Minchia,hai citato tutto quello che devo far montare oggi chiamo il mio mecc e gli dico di aspettare

 

[Kylo_ren]

Ti aspettiamo nel clan!

Ci stò lavorando su. (Non) Colore già scelto

 

[Kaiser Jan]

Ci stò lavorando su. (Non) Colore già scelto

Quale?

 

[Kylo_ren]

Quale?

Chi vivrà vedrà
E ai posteri l'ardua sentenza