Che ne pensate delle ruote Kru?

[longjnes]

per me queste ruote KRU sono solo un po' pesanti, per il prezzo intorno a 1000/1200 euro diciamo che hanno sui 2-300gr di sovrappeso
i mozzi sono molto interessanti se le caratteristiche millantate sono vere, e rappresentano il pezzo forte delle ruote.
però....
non ho mai acquistato ruote carbon rimbrake perche non voglio avere problemi di calore con le piste essendo 80kg, ne voglio stare li a cambiare ruote il gionro che devo scendere lo zoncolan.
di ruote cotte ne ho viste tante, essendo un reciclatore di cerchi in squadra per ricavarne cornici per quadri (richiestissime dai compagni!)
Se la storia della dissipazione del calore di queste ruote KRU è vera, cioè che le temperature raggiunte sono più basse di circa 40°per via di una maggior dissipazione consentita dagli additivi nella resina, ecco da solo questo aspetto rende non confrontabili queste ruote con tutte le altre.
paradossalmente non comprerei mai bontrager/fulcrum/cadex/roval ecc per il timore delle piste ma queste le potrei prendere. però pesano un po' troppo. servirebbe una versione più tirata sui 1300-1400gr per le 40mm e sui 1500 per le 60mm. anche a fronte di maggior spesa.
non mi sogno nemmeno di paragonarle a ican che per qualità metto vicino a yishun (principale fornitore per le cornici...)
i cerchi esistono anche sfusi e credo che per 250euro scontati possano venir via. magari si potrebbe ragionare su un assemblata

Prodotti bici scontati

 

[marhg]

per me queste ruote KRU sono solo un po' pesanti, per il prezzo intorno a 1000/1200 euro diciamo che hanno sui 2-300gr di sovrappeso
i mozzi sono molto interessanti se le caratteristiche millantate sono vere, e rappresentano il pezzo forte delle ruote.
però....
non ho mai acquistato ruote carbon rimbrake perche non voglio avere problemi di calore con le piste essendo 80kg, ne voglio stare li a cambiare ruote il gionro che devo scendere lo zoncolan.
di ruote cotte ne ho viste tante, essendo un reciclatore di cerchi in squadra per ricavarne cornici per quadri (richiestissime dai compagni!)
Se la storia della dissipazione del calore di queste ruote KRU è vera, cioè che le temperature raggiunte sono più basse di circa 40°per via di una maggior dissipazione consentita dagli additivi nella resina, ecco da solo questo aspetto rende non confrontabili queste ruote con tutte le altre.
paradossalmente non comprerei mai bontrager/fulcrum/cadex/roval ecc per il timore delle piste ma queste le potrei prendere. però pesano un po' troppo. servirebbe una versione più tirata sui 1300-1400gr per le 40mm e sui 1500 per le 60mm. anche a fronte di maggior spesa.
non mi sogno nemmeno di paragonarle a ican che per qualità metto vicino a yishun (principale fornitore per le cornici...)
i cerchi esistono anche sfusi e credo che per 250euro scontati possano venir via. magari si potrebbe ragionare su un assemblata

quindi una ruota con canale interno da 18mm è da evitare?

per me queste ruote KRU sono solo un po' pesanti, per il prezzo intorno a 1000/1200 euro diciamo che hanno sui 2-300gr di sovrappeso
i mozzi sono molto interessanti se le caratteristiche millantate sono vere, e rappresentano il pezzo forte delle ruote.
però....
non ho mai acquistato ruote carbon rimbrake perche non voglio avere problemi di calore con le piste essendo 80kg, ne voglio stare li a cambiare ruote il gionro che devo scendere lo zoncolan.
di ruote cotte ne ho viste tante, essendo un reciclatore di cerchi in squadra per ricavarne cornici per quadri (richiestissime dai compagni!)
Se la storia della dissipazione del calore di queste ruote KRU è vera, cioè che le temperature raggiunte sono più basse di circa 40°per via di una maggior dissipazione consentita dagli additivi nella resina, ecco da solo questo aspetto rende non confrontabili queste ruote con tutte le altre.
paradossalmente non comprerei mai bontrager/fulcrum/cadex/roval ecc per il timore delle piste ma queste le potrei prendere. però pesano un po' troppo. servirebbe una versione più tirata sui 1300-1400gr per le 40mm e sui 1500 per le 60mm. anche a fronte di maggior spesa.
non mi sogno nemmeno di paragonarle a ican che per qualità metto vicino a yishun (principale fornitore per le cornici...)
i cerchi esistono anche sfusi e credo che per 250euro scontati possano venir via. magari si potrebbe ragionare su un assemblata

scusa, tu da

per me queste ruote KRU sono solo un po' pesanti, per il prezzo intorno a 1000/1200 euro diciamo che hanno sui 2-300gr di sovrappeso
i mozzi sono molto interessanti se le caratteristiche millantate sono vere, e rappresentano il pezzo forte delle ruote.
però....
non ho mai acquistato ruote carbon rimbrake perche non voglio avere problemi di calore con le piste essendo 80kg, ne voglio stare li a cambiare ruote il gionro che devo scendere lo zoncolan.
di ruote cotte ne ho viste tante, essendo un reciclatore di cerchi in squadra per ricavarne cornici per quadri (richiestissime dai compagni!)
Se la storia della dissipazione del calore di queste ruote KRU è vera, cioè che le temperature raggiunte sono più basse di circa 40°per via di una maggior dissipazione consentita dagli additivi nella resina, ecco da solo questo aspetto rende non confrontabili queste ruote con tutte le altre.
paradossalmente non comprerei mai bontrager/fulcrum/cadex/roval ecc per il timore delle piste ma queste le potrei prendere. però pesano un po' troppo. servirebbe una versione più tirata sui 1300-1400gr per le 40mm e sui 1500 per le 60mm. anche a fronte di maggior spesa.
non mi sogno nemmeno di paragonarle a ican che per qualità metto vicino a yishun (principale fornitore per le cornici...)
i cerchi esistono anche sfusi e credo che per 250euro scontati possano venir via. magari si potrebbe ragionare su un assemblata

scusa, tu da scalatore, di un profilo 47 che pensi.. resta versatile e adatto per salite e tornanti anche impegnativi?

 

[leandro_loi]

quindi una ruota con canale interno da 18mm è da evitare?

Sono stati vinti Giri d'Italia e Tour de France a medie stratosferiche con canale da 15.

scusa, tu da scalatore, di un profilo 47 che pensi.. resta versatile e adatto per salite e tornanti anche impegnativi?

In salita la differenza la fa il peso. Ma ti faccio vedere una foto. Si tratta di una tappa di salita, il corridore è arrivato secondo in quel Giro d'Italia, Danilo Di Luca, la tappa saliva al Colle delle Finestre.

Le ruote erano le Campagnolo Bora da 50 mm.

 

[aleliut]

Sono stati vinti Giri d'Italia e Tour de France a medie stratosferiche con canale da 15.

In salita la differenza la fa il peso. Ma ti faccio vedere una foto. Si tratta di una tappa di salita, il corridore è arrivato secondo in quel Giro d'Italia, Danilo Di Luca, la tappa saliva al Colle delle Finestre.

Le ruote erano le Campagnolo Bora da 50 mm.

Cavolo, che intervento mirato! avevano medie da paura anche con bici di ferro e 6 rapporti...e con questo?

Ottimo esempio di ciclismo poi, il secondo...bello proprio il racconto di quella tappa che fa nel suo libro.

 

[longjnes]

quindi una ruota con canale interno da 18mm è da evitare?

scusa, tu da

scusa, tu da scalatore, di un profilo 47 che pensi.. resta versatile e adatto per salite e tornanti anche impegnativi?

perche il canale 18 dovrebbe essere da evitare?
per utilizzo strada si parla di pneumatici intorno a 25. per tali pneumatici da 15 a 19 di canale va bene. qualcuno usa anche di più
15 sono paradigmi di qualche anno fa, i 25 spanciano un filo. su un 17-19 esce meglio il copertone se guardi all'aerodinamica
47 di profilo per me non è molto versatile la ruota. la ruota che va bene sempre ha un profilo di max 30 per me.
già con il 30 se fai lungomare o lungo lago, dove spesso il vento è teso e di traverso si sente. idem se fai strade trafficate dove i camion ti passano vicino.
per la salita serve una ruota leggera, se ottieni il risultato di leggerezza anche con profilo alto, si puo dire che sono da salita

 

[marhg]

Sono stati vinti Giri d'Italia e Tour de France a medie stratosferiche con canale da 15.

In salita la differenza la fa il peso. Ma ti faccio vedere una foto. Si tratta di una tappa di salita, il corridore è arrivato secondo in quel Giro d'Italia, Danilo Di Luca, la tappa saliva al Colle delle Finestre.

Le ruote erano le Campagnolo Bora da 50 mm.

cmq, per il mondo amatoriale al quale appartengo, i profili troppo alti mi sembrano immotivati, impegnativi e anche un po ridicoli, sinceramente. credo che restare su altezze dai 35 ai 40mm, sia il mio orientamento, anche esteticamente. semmai al di sotto, piuttosto che sopra. per i freni a disco. ben accetti consigli e indicazioni all'acquisto

 

[Ettore68]

Errato, ancorahttps://www.bdc-mag.com/forum/attachments/upload?type=post&context[thread_id]=263906&hash=84e0ea0e273f0986745ae97d5ddc2f88

perche il canale 18 dovrebbe essere da evitare?
per utilizzo strada si parla di pneumatici intorno a 25. per tali pneumatici da 15 a 19 di canale va bene. qualcuno usa anche di più
15 sono paradigmi di qualche anno fa, i 25 spanciano un filo. su un 17-19 esce meglio il copertone se guardi all'aerodinamica
47 di profilo per me non è molto versatile la ruota. la ruota che va bene sempre ha un profilo di max 30 per me.
già con il 30 se fai lungomare o lungo lago, dove spesso il vento è teso e di traverso si sente. idem se fai strade trafficate dove i camion ti passano vicino.
per la salita serve una ruota leggera, se ottieni il risultato di leggerezza anche con profilo alto, si puo dire che sono da salita

Bho io non so proprio, col 60 vado dappertutto , vento o non vento vado comunque a buon ritmo. In salita soffrivo prima con le ruote basse e soffro pure ora con le alte. Sono 90 kg e faccio fatica sempre, ma non mollo mai

 

[yagone64]

cmq, per il mondo amatoriale al quale appartengo, i profili troppo alti mi sembrano immotivati, impegnativi e anche un po ridicoli, sinceramente. credo che restare su altezze dai 35 ai 40mm, sia il mio orientamento, anche esteticamente. semmai al di sotto, piuttosto che sopra. per i freni a disco. ben accetti consigli e indicazioni all'acquisto

Un pò azzardata come affermazione, penso sia più una scelta tua personale, nel mondo amatoriale ci sono tanti ciclisti le cui performance, possono godere appieno delle caratteristiche dei cerchi ad alto profilo

 

[longjnes]

Bho io non so proprio, col 60 vado dappertutto , vento o non vento vado comunque a buon ritmo. In salita soffrivo prima con le ruote basse e soffro pure ora con le alte. Sono 90 kg e faccio fatica sempre, ma non mollo mai

beh per fare tutto si fa tutto, io parlo di praticità. quando sono sopra l'alto profilo non lo vedo e preferisco quello che appaga di più. una ruota tendente al basso profilo è più neutra in tutte le situazioni. meno veloce anche se di quanto andrebbe calcolato.

 

[Nibalone]

essendo un reciclatore di cerchi in squadra per ricavarne cornici per quadri

C'è sempre una seconda vita per le ruote ...

https://www.instagram.com/p/Be3bi3ajbo-/?utm_medium=copy_link

 

[golias]

cmq, per il mondo amatoriale al quale appartengo, i profili troppo alti mi sembrano immotivati, impegnativi e anche un po ridicoli, sinceramente. credo che restare su altezze dai 35 ai 40mm, sia il mio orientamento, anche esteticamente. semmai al di sotto, piuttosto che sopra. per i freni a disco. ben accetti consigli e indicazioni all'acquisto

Dipende anche di che ruota si parla, le F0 ad esempio sentono molto più il vento laterale che non le Bora Wto da 45 profilo e sono all'incirca lo stesso peso.

 

[marhg]

Bho io non so proprio, col 60 vado dappertutto , vento o non vento vado comunque a buon ritmo. In salita soffrivo prima con le ruote basse e soffro pure ora con le alte. Sono 90 kg e faccio fatica sempre, ma non mollo mai

si ho letto e visto interviste ai vari tecnici e collaboratori di marchi quotatissimi per le costruzioni in carbonio, dire appunto che i professionisti si sono talmente abituati alla guida dell'alto profilo, che si adeguano con disinvoltura al vento. non si irrigidiscono e quindi riescono come a navigarci e a trarne solo i vantaggi che l'aereodinamica gli conferisce. ma questo vale appunto per il mondo pro. e in gara. come anche per l'impiego dei tubolari.
per gli amatori le problematiche sono di più, da questo punto di vista, mi pare. la perdità di comodità e praticità dei rispettivi usi, secondo me non giustifica l'impiego di esasperazioni del genere che mi portano solo più problematiche ed inconvenienti. che me ne faccio di guadagnare qualche secondo? io non faccio gare che con me stesso. voglio sudare e pedalare perchè mi piace la bici e fare fiato e gambe. voglio una bici si performante, leggera e scorrevole, ma comoda e pratica, anche nelle riparazioni e manutenzione, perchè non ho la squadra dietro ecc.
poi, esteticamente è anche una questione di gusti. deve essere anche bella, possibilmente

 

[marhg]

Dipende anche di che ruota si parla, le F0 ad esempio sentono molto più il vento laterale che non le Bora Wto da 45 profilo e sono all'incirca lo stesso peso.

le FO... scusa l'ignoranza.. che sono?

 

[Ettore68]

si ho letto e visto interviste ai vari tecnici e collaboratori di marchi quotatissimi per le costruzioni in carbonio, dire appunto che i professionisti si sono talmente abituati alla guida dell'alto profilo, che si adeguano con disinvoltura al vento. non si irrigidiscono e quindi riescono come a navigarci e a trarne solo i vantaggi che l'aereodinamica gli conferisce. ma questo vale appunto per il mondo pro. e in gara. come anche per l'impiego dei tubolari.
per gli amatori le problematiche sono di più, da questo punto di vista, mi pare. la perdità di comodità e praticità dei rispettivi usi, secondo me non giustifica l'impiego di esasperazioni del genere che mi portano solo più problematiche ed inconvenienti. che me ne faccio di guadagnare qualche secondo? io non faccio gare che con me stesso. voglio sudare e pedalare perchè mi piace la bici e fare fiato e gambe. voglio una bici si performante, leggera e scorrevole, ma comoda e pratica, anche nelle riparazioni e manutenzione, perchè non ho la squadra dietro ecc.
poi, esteticamente è anche una questione di gusti. deve essere anche bella, possibilmente

Ed è vero, a me piace la bici con ruote a profilo alto e comunque queste che ho preso sono meglio di quelle a profilo basso che ho preso di serie alla bici

 

[yagone64]

le FO... scusa l'ignoranza.. che sono?

Fulcrum Zero

 

[newbie]

Le ruote ad alto profilo non sono più resistenti in genere delle basso profilo?

 

[leandro_loi]

cmq, per il mondo amatoriale al quale appartengo, i profili troppo alti mi sembrano immotivati, impegnativi e anche un po ridicoli, sinceramente. credo che restare su altezze dai 35 ai 40mm, sia il mio orientamento, anche esteticamente. semmai al di sotto, piuttosto che sopra. per i freni a disco. ben accetti consigli e indicazioni all'acquisto

chiedi pareri per una 47 e poi salti fuori che una 50 è ridicola? volevi un parere o fare polemica?

 

[leandro_loi]

le FO... scusa l'ignoranza.. che sono?

Fulcrum Racing Zero.

 

[leandro_loi]

Cavolo, che intervento mirato! avevano medie da paura anche con bici di ferro e 6 rapporti...e con questo?

Con questo significa che considerare non performante una ruota con meno di 18 di canale è stupido.

Ottimo esempio di ciclismo poi, il secondo...bello proprio il racconto di quella tappa che fa nel suo libro.

Ed è un problema delle Bora? Gli altri invece con le ruote a profilo basso andavano a cantucci e vin santo?
Fai una bella cosa, smetti di leggermi.

 

[marhg]

Dipende anche di che ruota si parla, le F0 ad esempio sentono molto più il vento laterale che non le Bora Wto da 45 profilo e sono all'incirca lo stesso peso.

bella la Wto 45! ma vorrei espendere un po meno pero'... ma secondo te anche le fulcrum speed hanno le stesse caratteristiche?