Miglioramento In Discesa

[crock]

mettere il ginocchio fuori mi aiuta a prendere le distanze dalla corda della curva, in discese che non conosco proprio...è una mia abitudine, mi viene naturale e tutto sommato mi permette di scendere discretamente...
Ho notato che uscendo da solo non migliori praticamente mai in discesa, anche facendone parecchia, mentre con altra gente (anche più scarsa di te) riesci a capire gli errori e a trovare i tuoi limiti.
La cosa più bella del mondo è partire a fondo gruppo e risalire fino in cima
(se non rischiassi la vita ogni volta, sarebbe il mio passatempo domenicale)

Prodotti bici scontati

 

[carini70]

mettere il ginocchio fuori mi aiuta a prendere le distanze dalla corda della curva, in discese che non conosco proprio...è una mia abitudine, mi viene naturale e tutto sommato mi permette di scendere discretamente...
Ho notato che uscendo da solo non migliori praticamente mai in discesa, anche facendone parecchia, mentre con altra gente (anche più scarsa di te) riesci a capire gli errori e a trovare i tuoi limiti.
La cosa più bella del mondo è partire a fondo gruppo e risalire fino in cima
(se non rischiassi la vita ogni volta, sarebbe il mio passatempo domenicale)

QUOTO
...da solo si può solo migliorare la sensibilità ascoltando nel vero senso della parola la bici e le coperture...quanto scivolano.....ma pure la frenata....ma magari imparando dagl'altri ci si accorge che frenano 20mt più avantisolo perchè tirano i freni con più forza!

 

[30x26]

...da solo si può solo migliorare la sensibilità ascoltando nel vero senso della parola la bici e le coperture...quanto scivolano.....ma pure la frenata....ma magari imparando dagl'altri ci si accorge che frenano 20mt più avantisolo perchè tirano i freni con più forza!

quando le senti scivolare 9 volte su 10 sei gia' a terra :-)
riguardo al migliorare da soli concordo sulle traiettorie ma non sulla frenata. volendo esercitarsi si puo' prendere il solito percorso di allenamento (conosciuto a memoria) e provare a spostare poco piu' avanti la frenata.
secondo me pero' la frenata e' un problema relativo, di solito si frena troppo perche' si percorrono traiettorie non ideali o semplicemente a velocita' inferiore alla media.
una staccatona rischiosa ti fa guadagnare molto meno di una intera curva percorsa in traiettoria a velocita' piu' elevata. se anche ci metti lo stesso tempo chi esce piu' forte deve pedalare meno per accelerare....
in moto puo' essere irrilevante (talvolta si cerca proprio di uscire piano ma gia' diritti) ma in bici ogni accelerazione e' fatica. su strada tortuosa puo' voler dire riposare le gambe per diversi minuti in piu' degli altri......
secondo me la cosa piu' importante da imparare e' la traiettoria , poi la velocita' di percorrenza e poi l'eventuale frenata in ingresso.

 

[dru]

....La cosa più bella del mondo è partire a fondo gruppo e risalire fino in cima
(se non rischiassi la vita ogni volta, sarebbe il mio passatempo domenicale)

essendo discesa direi:

partire a fondo gruppo e riscendere fino a valle

 

[carini70]

quando le senti scivolare 9 volte su 10 sei gia' a terra :-)
riguardo al migliorare da soli concordo sulle traiettorie ma non sulla frenata. volendo esercitarsi si puo' prendere il solito percorso di allenamento (conosciuto a memoria) e provare a spostare poco piu' avanti la frenata.
secondo me pero' la frenata e' un problema relativo, di solito si frena troppo perche' si percorrono traiettorie non ideali o semplicemente a velocita' inferiore alla media.
una staccatona rischiosa ti fa guadagnare molto meno di una intera curva percorsa in traiettoria a velocita' piu' elevata. se anche ci metti lo stesso tempo chi esce piu' forte deve pedalare meno per accelerare....
in moto puo' essere irrilevante (talvolta si cerca proprio di uscire piano ma gia' diritti) ma in bici ogni accelerazione e' fatica. su strada tortuosa puo' voler dire riposare le gambe per diversi minuti in piu' degli altri......
secondo me la cosa piu' importante da imparare e' la traiettoria , poi la velocita' di percorrenza e poi l'eventuale frenata in ingresso.

Scivolare....non vuol dire cadere, ma cercare di "sentire" il limite di tenuta...esempio:

Con i Michelin Pro Race è facile sentire il cigolio del pneumatico sull'asfalto in curva....mentre con i continental gp4000 o 3000 e molto meno facile e con i vittoria evo-cx è difficile e qui già si rischia di più....

il tutto dipende dal tipo di copertoncino che si usa magari cercando di cambiare leggermente posizione ogni volta per trovare poi quella in cui ci si sente più sicuri !! :-)

Cercare la massima velocità in curva secondo me è pericoloso per due motivi principali:

Ogni curva ha pendenze ed angoli diversi !!!!

Ogni curva ha ASFALTO diverso !!!!

Se fosse invece un circuito le cose avrebbero molte meno variabili :-)

Quindi secondo il mio modesto parere dato che in gara si fanno quasi sempre discese sconosciute o quasi, soprattutto nelle GF è meglio cercare una buona frenata, piuttosto che un'entrata ed uscita in curva veloci!

Riposare poi le gambe se si va a tutta non è poi così semplice...è logico se si esce "fermi" si deve spingere di più, però si deve sempre o quasi...sotto il 10% ancor di più, quasi scattare per riprendere subito velocità.

 

[30x26]

Scivolare....non vuol dire cadere, ma cercare di "sentire" il limite di tenuta...esempio:
Con i Michelin Pro Race è facile sentire il cigolio del pneumatico sull'asfalto in curva....mentre con i continental gp4000 o 3000 e molto meno facile e con i vittoria evo-cx è difficile e qui già si rischia di più....

secondo te c'e' un reale scivolamento dell'anteriore prima di cadere?
secondo me no, quando mollano lo fanno in modo netto e brusco. riuscire a recuperare e' molto molto difficile , quasi sempre impossibile. facci caso nelle moto a velocita' costante, tipo la caduta in cui rossi ha perso il mondiale. non e' che ha allargato , e' andato giu' di botto . se ci fosse uno scivolamento rilevante un grande campione ridurrebbe un po la piega anche a costo di andare largo ma starebbe in piedi.
riguardo al rumore dei michelin non e' indicativo, e' la mescola esterna rugosa ad essere rumorosa. ne ho un paio da 25mm e fanno rumore quasi su tutte le curve. anche scendendo a velocita' solite su percorsi noti, senza andare come un pazzo. se vai ad orecchio praticamente non pieghi :-) le ho usate poche volte ma imho puo' essere un problema psicologico: finche' le senti fischiare su discese note vai tranquillo perche' sai che a quella velocita' non cadrai. diverso se ti trovi su roba sconosciuta e ti viene il dubbio di essere al limite. sentire tutto quel casino puo' falsare le valutazioni e farti decidere correzioni in piega che non sono mai il max della sicurezza. imho michelin dovrebbe renderle piu' silenzione, se ricordo bene le axial da cui derivano non erano cosi' rumorose , forse neanche le pro race 1.

le gp3000 sono silenzione some tutte le altre, cioe' incomprensibili. l'unico metro di valutazione imho e' l'angolo di piega e la velocita' , bisogna saperlo valutare bene e paragonarlo in tempo reale con l'esperienza acquisita nel tempo.

 

[carini70]

secondo te c'e' un reale scivolamento dell'anteriore prima di cadere?
secondo me no, quando mollano lo fanno in modo netto e brusco. riuscire a recuperare e' molto molto difficile , quasi sempre impossibile. facci caso nelle moto a velocita' costante, tipo la caduta in cui rossi ha perso il mondiale. non e' che ha allargato , e' andato giu' di botto . se ci fosse uno scivolamento rilevante un grande campione ridurrebbe un po la piega anche a costo di andare largo ma starebbe in piedi.
riguardo al rumore dei michelin non e' indicativo, e' la mescola esterna rugosa ad essere rumorosa. ne ho un paio da 25mm e fanno rumore quasi su tutte le curve. anche scendendo a velocita' solite su percorsi noti, senza andare come un pazzo. se vai ad orecchio praticamente non pieghi :-) le ho usate poche volte ma imho puo' essere un problema psicologico: finche' le senti fischiare su discese note vai tranquillo perche' sai che a quella velocita' non cadrai. diverso se ti trovi su roba sconosciuta e ti viene il dubbio di essere al limite. sentire tutto quel casino puo' falsare le valutazioni e farti decidere correzioni in piega che non sono mai il max della sicurezza. imho michelin dovrebbe renderle piu' silenzione, se ricordo bene le axial da cui derivano non erano cosi' rumorose , forse neanche le pro race 1.

le gp3000 sono silenzione some tutte le altre, cioe' incomprensibili. l'unico metro di valutazione imho e' l'angolo di piega e la velocita' , bisogna saperlo valutare bene e paragonarlo in tempo reale con l'esperienza acquisita nel tempo.

Su questa valutazione mi trovi molto più d'accordo

Unico dubbio che dovrei scioglierti è il fatto che i pneumatici scivolano sull'asfalto non sono dei binari..o dentro o fuori!!

Valentino ha superato quel limite di quel poco che è bastato!

Ti ricordo cosa disse una volta un pilota di nome Ayrton:

La capacita del pilota di capire il limite d'aderenza in curva, è quella cosa che gli fa fare la differenza!

Si cade quando il valore di tenuta del battistrada, decade improvvisamente per impossibilità di aderire al terreno, per svariate ragioni....rugosità....sconnesioni....sporco (brecciolino...umido....freddo ecc. ecc. ) in base alla velocita e all'angolo, nel rotolamento del pneumatico stesso ed al peso che deve sopportare....bilanciamento e frenata.

 

[dru]

@ carini70: hai visto il mio filmato della discesa? che ne pensi?... chissa perchè ho l'impressione che se un giorno ci dovessimo incontrare finisce... che si finisce per terra :-) sfida all'ultima derapata :-)

 

[carini70]

@ carini70: hai visto il mio filmato della discesa? che ne pensi?... chissa perchè ho l'impressione che se un giorno ci dovessimo incontrare finisce... che si finisce per terra :-) sfida all'ultima derapata :-)

Ciao....no ora lo stò scaricando....con cosa l'hai girato???
Se fosse possibile lo farei anch'io sulla mia preferita...il S. Antonio qui sopra casa....vedremo, non ho grandi mezzi tecnologici....bici a parte!!!
:-)

 

[dru]

Ciao....no ora lo stò scaricando....con cosa l'hai girato???
Se fosse possibile lo farei anch'io sulla mia preferita...il S. Antonio qui sopra casa....vedremo, non ho grandi mezzi tecnologici....bici a parte!!!
:-)

l'ho fatto nel 2003 con una videocamera sony montata sul manubrio. montato poi con pinnacle.
buona visione, fammi sapere che ne pensi... nn l'avevo mai fatta quella discesa.
:-)

 

[carini70]

l'ho fatto nel 2003 con una videocamera sony montata sul manubrio. montato poi con pinnacle.
buona visione, fammi sapere che ne pensi... nn l'avevo mai fatta quella discesa.
:-)

WOW
Proprio spettacolare....però si può vedere a velocità normale?!?!?

Così si capisce poco la velocità reale in rettilineo o curva che sia....

Cmq si può capire che non sei molto a posto con il cranio nemmeno tu

 

[dru]

WOW
Proprio spettacolare....però si può vedere a velocità normale?!?!?

Così si capisce poco la velocità reale in rettilineo o curva che sia....

Cmq si può capire che non sei molto a posto con il cranio nemmeno tu

ciao. quel tratto lì son 14 km... c'ho messo poco piu di 15 minuti, ergo un bel 60 di media... essendo 15 minuti a velocità normale viene un file bello grande... se ho tempo prima o poi lo faccio, magari a risoluzione piu bassa, a vel normale.

ad ogni modo, di punta ho toccato i 78 orari... nn ci sono rettilinei lunghi in quel tratto... in un tornante ho buttato l'occhio al computerino in uscita e segnava 45...

 

[carini70]

ciao. quel tratto lì son 14 km... c'ho messo poco piu di 15 minuti, ergo un bel 60 di media... essendo 15 minuti a velocità normale viene un file bello grande... se ho tempo prima o poi lo faccio, magari a risoluzione piu bassa, a vel normale.

ad ogni modo, di punta ho toccato i 78 orari... nn ci sono rettilinei lunghi in quel tratto... in un tornante ho buttato l'occhio al computerino in uscita e segnava 45...

Accidenti

Bhè vorrà dire che ti lascio davanti
ed io copierò un pò da te......

Sempre se ci riesco:))

 

[dru]

Accidenti

Bhè vorrà dire che ti lascio davanti
ed io copierò un pò da te......

Sempre se ci riesco:))

ora ho messo un pò la testa a posto...
tra l'altro oggi in mtb mi han sorpassato da tutte le parti...

 

[carini70]

ora ho messo un pò la testa a posto...
tra l'altro oggi in mtb mi han sorpassato da tutte le parti...

Io a dire il vero non ci riesco proprio....in gara se non son cotto

mi scateno ad ogni discesina insignificante

Se ti hanno sorpassato è perchè i bikers sono più bravi dei ciclisti da strada...

ce ne sono di quelli da :afraid:

 

[dru]

Io a dire il vero non ci riesco proprio....in gara se non son cotto

mi scateno ad ogni discesina insignificante

Se ti hanno sorpassato è perchè i bikers sono più bravi dei ciclisti da strada...

ce ne sono di quelli da :afraid:

... avevo l'anteriore che facevo quello che voleva... forse era troppo gonfio... cmq una bici inguidabile...
concordo sui "matti" in mtb... impressionanti

 

[fast1]

occhio con sti filmati... alcuni ragazzi che li han fatti in macchina e messi in rete ora verranno processati...tra un po' toccherà ai ciclisti?

 

[dru]

occhio con sti filmati... alcuni ragazzi che li han fatti in macchina e messi in rete ora verranno processati...tra un po' toccherà ai ciclisti?

pochissime volte ho superato i limiti di velocità (tra l'altro nn so se in quella strada sia 50 o 70)
rarissimamente ho superato invadendo l'altra corsia

quindi nn vedo cosa ci sia di vietato a parte il fatto che nn avevo il campanello e le luci!!!???

mica sono uno di quei cojoni che si fanno il filmato con un m3 o ferrari a 200 orari per le vie di città!!!

 

[carini70]

occhio con sti filmati... alcuni ragazzi che li han fatti in macchina e messi in rete ora verranno processati...tra un po' toccherà ai ciclisti?

Meglio non pubblicare nulla allora.....


Ma va la....cmq se farò un filmato mettero la telecamera sul muletto...

sul MOSTRO data la sua rarità e bellezza sarei facilmente rintracciabile

Ed il giudice difensore potrà avvalersi:

1) dell'incapacità del mezzo di raggiungere medie orarie elevate

2) traiettorie al limite del codice della strada impossibili da fare con il cancello

3) il mio assistito può essere ritenuto incapace d'intendere e di volere.....:culo:

 

[brizzo85]

La cosa più bella del mondo è partire a fondo gruppo e risalire fino in cima
(se non rischiassi la vita ogni volta, sarebbe il mio passatempo domenicale)

Io preferisco farlo in salita, a farlo in descesa mi addosso, peccato si faccia più fatica.
Cmq io in curva (in condizioni normali) riesco a guadagnare qualcosa, che però poi perdo nei tratti dritti perchè superati i 70 mi addosso (di nuovo)