Il problema non è il percorso in sé ma l'organizzazione.
Giro d’Italia 2023
- Creatore Discussione danieletesta79
- Data di inizio
- Watchers 26
Mi sembra strano che alla penultima tappa di un GT non facciano salire il pubblico anche a piedi
No solo con cabinovia. Salita interdetta al pubblico giá stabilito dalla prefettura.
Se volevano il pubblico potevano arrivare da qualsiasi altra parte
Viene quasi voglia di pensare male e che quella cronoscalata va fatta per motivi extraciclistici (costruzione di strade o qualcos'altro) .
Un po' come l'auspicata (dalla politica) partenza del prossimo anno dall'ucraina, un'oscenità.
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fabiopon
Besugo in bilico
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Con le cose terribili che succedono laggiù ci mancherebbe che andiamo lì a sgambettare allegramente...
L'ente turismo regionale, albergatori e politici locali, alcuni molto influenti in regione, hanno puntato molto sull'evento. È anche logico e giusto che sia cosí e, al di là delle convinzioni politiche di ognuno, le tappe del giro servono a questo. Ma, seppure il borgo di arrivo sia da cartolina, per me non è mai stato il luogo dove fare arrivare l'ultima cronometro di un grande giro. Se ci arriva roglic in rosa potevano arrivarci tranquillamente 10-20 k persone solo dalla Slovenia, roglic vive a un'ora di macchina da Tarvisio. Rcs ha fatto i sopralluoghi, secondo loro si poteva fare. Probabilmente gli organizzatori locali avranno garantito tutta una serie di cose. Rimane il fatto che la strada è larga due metri scarsi, nel bosco (no riprese aeree), non ci sono strade alternative per scendere.
L'Equipe potrebbe fare una edizione italiana: Giro e Napoli in prima pagina
Premesso che visti i precedenti non mi stupirei di niente
ma dato che è la penultimatappa e visto la tipologia/importanza dubito che i corridori riuscirebbero a mettere d'accordo gli interessi di tutti...poi in effetti sarebbe abbastanza esilarante
Il giornale locale esorcizza la paura ricordando il brutto affare del crostis. Per il Messaggero Veneto il nemico del Lussari ha già nome e cognome: REMCO EVENEPOEL!
Occhi bene aperti, va! (ho messo la virgola dopo aperti altrimenti si legge occhi bene aperitiva)
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A me sembra di aver letto di una sua intervista in cui non sembrerebbe particolarmente contento se la tappa venisse annullata/stravolta...però ammetto di aver dato all'articolo un'occhiata non particolarmente approfondita
Si, io mi riferivo a Questo di cicloweb in cui si legge anche un estratto dell'intervista di Remco in cui dice “Non penso che il Giro resterà privo della tappa 20, sicuramente gli organizzatori troveranno una soluzione valida: si potrebbe chiudere la frazione ai piedi della salita, in quel caso avremmo una crono di 11 km; oppure troveranno un'altra salita nelle vicinanze, ce ne sono tante su cui poter organizzare una cronoscalata coi normali mezzi al seguito, sarebbe l'opzione in assoluto preferibile, mentre non prendo nemmeno in esame l'ipotesi che la crono possa essere sostituita da una tappa in linea”
Quindi non saprei, io non credo che per lui sia una tappa indigesta o che lo spaventi/penalizzi quindi non vedo il motivo per cui dovrebbe essere lui il "colpevole"
Oppure potremmo iniziare a comprare l'Equipe che parla di ciclismo...anche delle altre corse non solo del tour.
Non come la gazzetta, che delle corse non patrocinate da Rcs relega un trafiletto insieme alle bocce oppure non ne parla proprio.
pedalone della bassa
Otztaler inside
- 9 Ottobre 2013
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- (advanced pro nox, argon 18 gallium), ora Cervèlo S3
però, su Plan de Corones, le problematiche non solo le medesime?
a me vien da sorridere (per non piangere) che un Giro, ad una presentazione del percorso, non abbia già avuto l'ok da tutta una serie di enti preposti (tra cui L'uci)
qui va a finire che si ripete la farsa del Crostis?
Non so come fecero a plan de corones. Sulla strada del lussari si sale e basta, le macchine non possono salire perchè nei tornanti le ammiraglie a stento ci passano, non si sono slarghi laterali, ecc. Per cui da quello che ho capito dividono i concorrenti in 3 blocchi seguiti da moto. Finito il primo blocco le moto dalla cima scendono e accompagnano il secondo blocco e così via. Le ammiraglie seguono i corridori solo nel primo tratto. Il meccanico è sulla moto con la bici in spalla, non so se riesce a portare anche ruote ma immagino che metteranno meccanici con ruote in diversi punti.
E' chiaro che se corri per vincere il giro e magari temi di arrivare alla penultima tappa con pochi secondi di vantaggio una situazione del genere ti fa girare il ca_zzo. Prendendo la parte dei corridori, come tendo a fare sempre, fossi in Evenepoel e Roglic farei di tutto per non correre in situazioni simili.
pedalone della bassa
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effettivamente, allora, Plan de Corones era più "spaziosa"
però, anche lì, c'era solo una strada, scendevano con cabinovia, e le moto al seguito avevano 2 ruote di scorta
non sò quanto, la larghezza della sede stradale, possa influire sul far fare o meno una corsa del genere (cronoscalata)
Rispetto al Crostis la situazione è molto diversa. Il Crostis era pericoloso per la sicurezza era sterrato con muretti di sassi e strapiombi. Era pericoloso. Ci andai a vedere giorni dopo e in effetti era criminale farci correre una corsa lì. In questo caso mi pare di capire che temano una mancata assistenza meccanica non questioni di sicurezza che a quelle pendenze in salita e non in gruppo non ne esistono. Beh l'alea fa un pò parte delle corse se buchi dentro il Carrefour de l'Arbre o dentro la Foresta di Arenberg ammiraglie e cambi ruote non ci sono ne devi uscire sul cerchio da solo. E può succedere che questo ti costi la gara. Mille volte potenzialmente più pericolosa qualsiasi discesa alpina. Secondo me si sta creando casino ad arte dal nulla. Io credo sia anche molto difficile bucare in un tratto così breve andando relativamente piano e con una strada che può essere pulita autorizzando personale dei corridori a stare a bordo strada con una ruota. Bastano poche persone quelle dei corridori di classifica mica uno per tutti i corridori. E 3-4 persone a testa dislocate a distanza. E ovviamente come ci passa una bici può passarci una moto al seguito fosse anche da cross se le pendenze sono arcigne per una moto stradale che deve salire piano. una moto da cross o da trial che con 2 ruote segue chessò i primi 10 della generale.