Una gravel come unica bici per strada e offroad

[lap74]

Fatta anche la prima gara con la mia gravel in versione stradale (copertoncini tubeless da 32 e monocorona 40 con cassetta 10-33). La bici andava una bellezza senza alcun timore reverenziale nei confronti delle bici da strada, anzi, sugli sterrati e nelle discese sia sterrate che asfaltate non ce n’era per nessuno, andavo il doppio degli altri. Gara finita ad oltre 28 di media nonostante mi sia fermato ad entrambi i ristori. Solo sui muri finali con le gambe stanche avrei preferito avere un 36 anziché un 33. Nel tratto iniziale velocissimo oltre i 45/50 km/h pedalavo un po’ a vuoto ma considerato il traffico esagerato dei primi 20 km non sarei comunque potuto andare di più. Per il resto sono riuscito a tenere tanto la presa bassa che mi ha aiutato parecchio nella guida ma anche a rimanere aerodinamico bei tratti più veloci. Promossa senza ombra di dubbio!

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[Bordi]

Fatta anche la prima gara con la mia gravel in versione stradale (copertoncini tubeless da 32 e monocorona 40 con cassetta 10-33). La bici andava una bellezza senza alcun timore reverenziale nei confronti delle bici da strada, anzi, sugli sterrati e nelle discese sia sterrate che asfaltate non ce n’era per nessuno, andavo il doppio degli altri. Gara finita ad oltre 28 di media nonostante mi sia fermato ad entrambi i ristori. Solo sui muri finali con le gambe stanche avrei preferito avere un 36 anziché un 33. Nel tratto iniziale velocissimo oltre i 45/50 km/h pedalavo un po’ a vuoto ma considerato il traffico esagerato dei primi 20 km non sarei comunque potuto andare di più. Per il resto sono riuscito a tenere tanto la presa bassa che mi ha aiutato parecchio nella guida ma anche a rimanere aerodinamico bei tratti più veloci. Promossa senza ombra di dubbio!

Che modello di gravel è?

 

[lap74]

Che modello di gravel è?

Scott addict gravel tuned

 

[lap74]

Finalmente completa anche del manubrio Vi presento la mia gravel in versione “stradale”.
7,5 kg come la vedete in foto, inclusi i pedali (Assioma pro MX) non certo leggeri e i copertoni da 32.
Ne sono molto soddisfatto!

L'ho presentata qui.

 

[LucLov]

Bella li !!!
Devi avere una bella gamba per farti bastare il 40 con il 33.
Nel mio caso il 40 con 9-42 mi va benone, sotto non mi manca nulla, mentre sopra, nelle cementate con pendenza a due cifre, e la prima un 2, mi servirebbe pure qualcosa di più agile.

 

[lap74]

Bella li !!!
Devi avere una bella gamba per farti bastare il 40 con il 33.
Nel mio caso il 40 con 9-42 mi va benone, sotto non mi manca nulla, mentre sopra, nelle cementate con pendenza a due cifre, e la prima un 2, mi servirebbe pure qualcosa di più agile.

Ho anche la cassetta xplr 10-44 ma ho preferito usare questa per la strada, alla fine il 40-33 somiglia molto al 34-28 che ho sempre usato con la bici da strada e ha salti di rapporti assolutamente accettabili. A trovarla avrei preso una 10-36 anzichè 33, il problema sulle Tolfe, Colle Pinzuto e Santa Caterina erano più le mie gambe che erano cotte.

 

[Elisupertramp]

Ciao a tutti,
premetto che non ho letto tutta la discussione ma solo le prime 23 pagine, volevo chiedervi un consiglio.
Ho acquistato una 3T Exploro Team con ruote 650B (canale interno 24 mm ed esterno 30mm) con copertoni da 2.1 pollici (Gravelking sk Panaracer) che vorrei utilizzare per fare a luglio il percorso breve della Maratona dles Dolomiti (55km e circa 1800 di dislivello) senza obiettivi di tempo ma per godermi il contesto dolomitico e la chiusura delle strade al traffico.
Ho chiesto qualche preventivo per un nuovo set di ruote da 700c (marca Fulcrum modello 5DB) con copertoni stradali e vorrei a spendere almeno 400 €.
Non volendo acquistare un nuovo paio di ruote secondo voi in salita dovrò spingere molto di più con ruote da 650B rispetto alle 700? che copertoni mi converrebbe montare?
grazie in anticipo a chi mi risponderà

 

[andry96]

Ciao a tutti,
premetto che non ho letto tutta la discussione ma solo le prime 23 pagine, volevo chiedervi un consiglio.
Ho acquistato una 3T Exploro Team con ruote 650B (canale interno 24 mm ed esterno 30mm) con copertoni da 2.1 pollici (Gravelking sk Panaracer) che vorrei utilizzare per fare a luglio il percorso breve della Maratona dles Dolomiti (55km e circa 1800 di dislivello) senza obiettivi di tempo ma per godermi il contesto dolomitico e la chiusura delle strade al traffico.
Ho chiesto qualche preventivo per un nuovo set di ruote da 700c (marca Fulcrum modello 5DB) con copertoni stradali e vorrei a spendere almeno 400 €.
Non volendo acquistare un nuovo paio di ruote secondo voi in salita dovrò spingere molto di più con ruote da 650B rispetto alle 700? che copertoni mi converrebbe montare?
grazie in anticipo a chi mi risponderà

ciao, a livello di scorrevolezza incide molto di più la larghezza delle gomme che il diametro, in fuoristrada le gomme di diametro maggiore rotolano meglio sulle asperità ma questo è un discorso a parte, se non vuoi spendere puoi mettere delle gomme strette sulle tue ruote, l'ideale sarebbero gomme stradali da 28/32mm ma ovviamente poi sei limitata nell'uso fuoristrada, soprattutto sulle 650b perchè avresti al bici molto bassa con il rischio di battere spesso pedivelle e corone sugli ostacoli.
comunque per goderti il percorso puoi anche usare gomme da 40/45mm e fare un pochino di fatica in più, non che non si possa fare con le gomme che hai adesso ma sono sicuramente un pochino più lente

 

[MiloD]

Ciao a tutti,
premetto che non ho letto tutta la discussione ma solo le prime 23 pagine, volevo chiedervi un consiglio.
Ho acquistato una 3T Exploro Team con ruote 650B (canale interno 24 mm ed esterno 30mm) con copertoni da 2.1 pollici (Gravelking sk Panaracer) che vorrei utilizzare per fare a luglio il percorso breve della Maratona dles Dolomiti (55km e circa 1800 di dislivello) senza obiettivi di tempo ma per godermi il contesto dolomitico e la chiusura delle strade al traffico.
Ho chiesto qualche preventivo per un nuovo set di ruote da 700c (marca Fulcrum modello 5DB) con copertoni stradali e vorrei a spendere almeno 400 €.
Non volendo acquistare un nuovo paio di ruote secondo voi in salita dovrò spingere molto di più con ruote da 650B rispetto alle 700? che copertoni mi converrebbe montare?
grazie in anticipo a chi mi risponderà

Una 650b con copertoni da 50mm (2.0") corrisponde a circa un 700x28c.
L'unica differenza la fa il volume dello pneumatico.

Il Gravelking SK è una via di mezzo che su strada, per me, non ti penalizza poi tantissimo. Non lo cambierei se non vuoi cambiare anche le ruote.


Piuttosto prendi qualche ruota usata da 700c di primo montaggio (peseranno sui 1700/1800 poco di più che le 5DB) e ci metti su dei 700x32 stradali. Per me starai tra i 250/300€.


EDIT:
Qualche annuncio:
fulcrum 3DB con copertoni a 300€

Fulcrum Racing 3 DB Disc complete di copertoncini 32

Vendo ruote Fulcrum Racing 3 DB per freni a disco Le ruote sono complete di Copertoncini Specialized Roubaix 32 Corpetto Shimano 11v (é quello delle Racing Zero) 2 Way fit Usate per una stagione (4.000km) Le ruote sono perfette, ingrassate e...

www.bdc-mag.com

Primo montaggio a 150€

Vendo ruote WTB ST i23 700c (gravel)

montavano di serie su cannodale topstone carbon

www.bdc-mag.com

 

[Elisupertramp]

Grazie per la risposta, sinceramente esteticamente un copertone troppo fino sulla 3T exploro non mi fa impazzire

 

[Fitzcarraldo]

vorrei utilizzare per fare a luglio il percorso breve della Maratona dles Dolomiti (55km e circa 1800 di dislivello) senza obiettivi di tempo ma per godermi il contesto dolomitico e la chiusura delle strade al traffico.

Non volendo acquistare un nuovo paio di ruote secondo voi in salita dovrò spingere molto di più con ruote da 650B rispetto alle 700? che copertoni mi converrebbe montare?

per quello che è il tuo obiettivo farei tranquillamente il percorso con le ruote e le gomme che hai sulla bici, gonfiale magari vicino al massimo della pressione consentita da gomme e cerchio.

in salita a bassa velocità la differenza è poca, basta che le gomme non siano sgonfie.
in discesa pedalabile e pianura la differenza è un po' di più, ma non mi pare che questo sia rilevante per quello che vuoi fare.

 

[Elisupertramp]

per quello che è il tuo obiettivo farei tranquillamente il percorso con le ruote e le gomme che hai sulla bici, gonfiale magari vicino al massimo della pressione consentita da gomme e cerchio.

in salita a bassa velocità la differenza è poca, basta che le gomme non siano sgonfie.
in discesa pedalabile e pianura la differenza è un po' di più, ma non mi pare che questo sia rilevante per quello che vuoi fare.

No principalmente sarà salita,discesa,salita,discesa e ancora salita!

 

[lap74]

Versione gravel con pneumatici vittoria terreno dry tubeless da 38 con cerchi (cinesi) carbon da 23 spanciano ben oltre i 40, pacco pignoni force 10-44.
La bici pesa 8 kg esatti inclusi i pedali powermeter Assioma.
Ottime sensazioni nella prima uscita con i pneumatici Vittoria nuovi che ho trovato migliori rispetto ai Pirelli gravel H da 40 che avevo prima ed erano un po' datati.

 

[Moebius]

Bella.

 

[kkriminal]

Ho letto che qualcuno utilizza 2 set di ruote e copertoni differenti ma come fate con la registrazione del cambio ho provato con 2 set e pacco pignoni 11-42 per entrambe ma un disastro devo sempre registrarlo. Accetto consigli..

 

[Lanfi]

Può essere che nel tuo caso ci siano mozzi di marche differenti con misure leggermente differenti?

 

[kkriminal]

Può essere che nel tuo caso ci siano mozzi di marche differenti con misure leggermente differenti?

Uno è il mozzo della Ridley forza 3 beafort db l’altro più comune dt swiss 240 entrambe 12x142mm non vorrei piuttosto ci possa essere discrepanza nella differenza di marca del pacco pignoni uno shimano l’altro sunrace

 

[yagone64]

Uno è il mozzo della Ridley forza 3 beafort db l’altro più comune dt swiss 240 entrambe 12x142mm non vorrei piuttosto ci possa essere discrepanza nella differenza di marca del pacco pignoni uno shimano l’altro sunrace

Probabilmente entrambe le cose, uso due set di cerchi, pacco pignoni shimano e mozzi DT Swiss, mai avuto problemi con il cambio ruota

 

[madqwerty]

Accetto consigli..

l'unico è fartene una ragione
se devi regolare solo il cambio e non anche le pinze sei già parecchio fortunato, visto che la regolazione va a scatti, potresti memorizzare quanti scatti fai per passare da un set all'altro, la regolazione avverrebbe quindi in modo pressochè immediato, e fine corsa da regolare una sola volta che vada bene a entrambi i set

 

[lap74]

Ho letto che qualcuno utilizza 2 set di ruote e copertoni differenti ma come fate con la registrazione del cambio ho provato con 2 set e pacco pignoni 11-42 per entrambe ma un disastro devo sempre registrarlo. Accetto consigli..

Io uso due set di ruote, mozzi diversi, dischi diversi e pure pacchi pignoni diversi, ogni volta che le cambio devo regolare sia le pinze dei freni sia la vite b-gap del cambio, nulla di drammatico ci vogliono 10 minuti.