Infatti non è facile da spiegare, in particolare in un mercato che è storicamente basato su "peso e prezzo" (tangibili con portafogli e bilancia) e tutto il resto sono supercazzole.
Però la qualità ovviamente può cambiare da prodotto a prodotto. Già solo il fatto che il V5 sia fatto principalmente di carbonio HM invece che HS come il V4 dovrebbe dare l'idea che il prodotto non è per niente lo stesso e pure il costo per il produttore, semplicemente perché una materia prima costa più dell'altra. E non solo quella, perché per le caratteristiche meccaniche di queste materie ne deve conseguire tutto un procedimento di costruzione diverso, pena il non stare proprio assieme (banalizzo).
Ma è come dire che un telaio in acciaio è uguale ad un altro solo perché acciaio...ovviamente no, dipende da che spessori, tipologia di tubi, etc. usi, senza contare la precisione con cui sgoli e accoppi i tubi o meno, che poi ha come conseguenza il modo in cui saldi, etc.etc..
D'altronde c'è gente a cui non frega niente che una tal auto abbia un motore 6 cilindri o 12, tanto basta il marchietto davanti, ma produrre quei due motori e farli funzionare non è la stessa cosa...sotto tutti gli aspetti.
Quindi che oggi le bici siano care, anche troppo, che ci siano mille discorsi da fare a livello di mercati, economie di scala, etc.. ok, ma banalizzare come spesso si fa tutto quello che c'è dietro a livello di progettazione e realizzazione fa perdere anche il senso di quello di cui stiamo discutendo (le bici, inteso).
