io avevo nastrato i "cornetti", e usavo quelli come simili presa sui "comandi".
GRAVEL: Presentiamo le nostre bici!
- Creatore Discussione THE CLIMBER72
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io avevo nastrato i "cornetti", e usavo quelli come simili presa sui "comandi".
andry96
Ammiraglia
Si ma... non é lo stesso
per fare un lavoro fatto bene bisogna mettere una piega come dio comanda e leve stradali, mischiare con pinze post mount e poi si ha il problema dei comandi del dropper e bloccaggio sospensioniUn lavoraccio a meno di non spendere una barca di soldi in un reverb axs e sospensioni flight attendant
Per quel poco che la avrei usata non ne valeva la pena per me, anche perché poi resta una bici "strana" nel comportamento
Sarei curioso di provare un frontino fatto così su certi percorsi, per ora però credo di fermarmi a gomme da 50 o giu di li e no sospensioni, credo sia sufficiente per me e abbastanza da non rendere la bici troppo "camion"
Ciao ragazzi!
Provo a scrivere qui piuttosto che aprire un nuovo thread.
Qualche mese fa ho venduto la mia vecchia gravel, una topstone 1 in alluminio, e ho preso una cube agree con cui mi sto divertendo e non poco.
Abito a Legnano, in piena pianura padana, quindi la maggioranza dei giri hanno dislivello praticamente negativo.
Sto pensando di affiancare una nuova gravel alla bdc per variare un po' i giri e non fare sempre e solo asfalto.
Inizialmente avevo valutato una front da xc ma poi ho pensato che sarebbe stata troppo per l'utilizzo che ne avrei fatto e sono tornato sulla gravel.
Ora, quali modelli mi consigliate per non trovarmi con un doppione della bici che ho già ed essere abbastanza comodo quando la strada si fa più scassata (per quanto scassata possa essere in pianura)?
Dalle mie parti ho adocchiato una cannondale topstone carbon 3 e una cube nuroad c:62 ex, oppure mi intriga la nuova canyon grizl CF 7.
Cosa mi dite su questi tre modelli? Ci sono altri gravel che potrei considerare?
Provo a scrivere qui piuttosto che aprire un nuovo thread.
Qualche mese fa ho venduto la mia vecchia gravel, una topstone 1 in alluminio, e ho preso una cube agree con cui mi sto divertendo e non poco.
Abito a Legnano, in piena pianura padana, quindi la maggioranza dei giri hanno dislivello praticamente negativo.
Sto pensando di affiancare una nuova gravel alla bdc per variare un po' i giri e non fare sempre e solo asfalto.
Inizialmente avevo valutato una front da xc ma poi ho pensato che sarebbe stata troppo per l'utilizzo che ne avrei fatto e sono tornato sulla gravel.
Ora, quali modelli mi consigliate per non trovarmi con un doppione della bici che ho già ed essere abbastanza comodo quando la strada si fa più scassata (per quanto scassata possa essere in pianura)?
Dalle mie parti ho adocchiato una cannondale topstone carbon 3 e una cube nuroad c:62 ex, oppure mi intriga la nuova canyon grizl CF 7.
Cosa mi dite su questi tre modelli? Ci sono altri gravel che potrei considerare?
le tre che hai proposto sono tutte opzioni ben valide. alla fine se stai a guardare sono 3 bici equivalenti. guarda quella che ti piace di più, che ti costa di meno e che sia montata secondo le tue esigenze.
Comunque a me le sospensioni sono sempre piaciute.
Questa sotto, montata un anno e mezzo fa, abbastanza sperimentale ma mi da soddisfazioni. Escursioni attorno ai 50mm.
Con forcella ammortizzata gravel (30mm) ne ho montate altre due, la prima mi pare 7-8 anni fa e tenuta fino allo scorso anno, la seconda lo scorso inverno.
Questa sotto, montata un anno e mezzo fa, abbastanza sperimentale ma mi da soddisfazioni. Escursioni attorno ai 50mm.
Con forcella ammortizzata gravel (30mm) ne ho montate altre due, la prima mi pare 7-8 anni fa e tenuta fino allo scorso anno, la seconda lo scorso inverno.
Io,invece, non la riesco a capire una bici del genere.
Se faccio percorsi che richiedono quelle sospensioni un manubrio gravel diventa limitante nella guida, per me il manubrio migliore è quello da mtb.
Rovesciando la questione, se faccio percorsi che mi permettono l'uso di un manubrio gravel non vedo l'utilità di appesantire una bici con sospensioni che avrebbero un'utilità quasi nulla.
Se faccio percorsi che richiedono quelle sospensioni un manubrio gravel diventa limitante nella guida, per me il manubrio migliore è quello da mtb.
Rovesciando la questione, se faccio percorsi che mi permettono l'uso di un manubrio gravel non vedo l'utilità di appesantire una bici con sospensioni che avrebbero un'utilità quasi nulla.
andry96
Ammiraglia
Beh qui da me ci sono piattoni scassato dove il manubrio da gravel va benissimo ma le sospensioni o gomme larghe aiutano a non farti sembrare di essere su un martello pneumatico
Al momento non voglio sospensioni piu per questioni di semplicità e peso ma ne capisco per certi versi il senso e sulla gravel ho poi usato stem e reggisella ammortizzati e in varie situazioni sono comodi
Ovviamente non servono 100mm di escursione
ma sai, le sospensioni servono sempre, qualunque mezzo su ruote le usa, a me piace averle anche su strada in verità.
su percorsi gravel ti fanno sprecare meno energie nell'assorbire tutte le imperfezioni del terreno, e ti tengono le ruote attaccate a terra, se vai veloce è una bella differenza. Non per niente le hanno testate in gare tipo Parigi-Roubaix.
Poi certo appesantiscono la bici, in pianura non mi cambia nulla, in salita un po' sì ma parliamo di poca roba e non faccio gare.
quanto al manubrio gravel non è così limitante, lo è sicuramente di più la geometria della bici e l'assenza di telescopico (ho un dislivello notevole). Da notare che ai tempi di quelle mtb usavano manubri da 60cm e sella alta.
Cose che mi piacerebbe testare su quella bici: ruote da 700c (credo possa starci un 35-38mm di gomma, non di più), un manubrio più stretto, pedivelle più corte (ma ho fatto una fatica per trovare il compromesso migliore tra fattore Q, denti corona e linea catena che cambierei solo con lo stesso modello di pedivelle, ormai introvabili) e appunto un reggisella telescopico (ma non ho passaggio interno e non mi va di passare un cavo, servirebbe axs)
Mettere sulla stessa bici la forcella ammortizzata, l’ammortizzatore posteriore e la prolunga aerodinamica da cronometro/triathlon non è proprio roba da tutti
è un progetto piuttosto pensato, la posizione è ruotata in avanti e adatta a stare sulle prolunghe, le sospensioni servono perchè in quella posizione non ammortizzi nulla col corpo.
Sono d'accordo con voi che una sospensione possa comunque far comodo, il mio discorso era proprio sulle sospensioni della bici in foto, con corse molto lunghe.
Un 30/40 mm per migliorare il comfort posso capirlo, oltre sinceramente no, ma ovviamente è solo una mia opinione, da "gravellista" recente e sporadico e con ben pochi percorsi nella mia zona.
Ok, ma la prolunga aerodinamica la usi in strada spero, perche’ pensare di usarla sullo scassato mi sembra piuttosto pericoloso, con o senza sospensioni (te lo scrivo anche perche’ io mi ci sono rotto una gamba qualche mese fa perdendo il controllo della mia gravel causa sasso che non avevo visto)
Dipende ovviamente dai percorsi che affronti e/o per cui prepari la bici...in USA vi sono tante gare in cui le prolunghe vengono montate abitualmente ... anche le gare adventure/ultracycling vedi Tour Divide..
sono 50mm.
avevo provato inizialmente con 30mm davanti ma trovo migliore la soluzione attuale.
le uso in pianura su tutte le superfici in cui si riesca a fare un po' di velocità. chiaramente quando si va piuttosto dritto, se sono curve e controcurve no.
Sti giovani che non conoscono John Tomac...
Dimenticavo la foto d'archivio, per quelli che non conoscono La Leggenda
andry96
Ammiraglia
Che gara é? Unbound o traka?Dimenticavo la foto d'archivio, per quelli che non conoscono La Leggenda
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CANNONDALE SUPERSIX EVO CARBON DISC FORCE eTAP AXS (2020) – TAGLIA 48
TELAIO :Cannondale SuperSix EVO (BallisTec Carbon), passaggio cavi integrato,freni a disco flat mount, perni passanti 12x100 / 12x142 FORCELLA :Ballis Tec Carbon, SAVE, corona integrata, perno passante 12x100mm GRUPPO :SRAM Force eTap AXS 12v (completamente elettronico Wireless) GUARNITURA...