Si ma davvero, più che altro non capisco come sia possibile che una é perfettaMai vista una cosa del genere
Problemi coi freni a disco
- Creatore Discussione sheik yerbouti
- Data di inizio
- Watchers 217
Potresti aver preso un sassolino , controlla che il disco non abbia delle scanalature .
A me è successo di aver i fatto 2 solchi nelle pastiglie.
SCR1
Recordman
Però sembrano imbevuti di grasso o olio, forse è solamente la foto, ma anche nel foro di quella buona sembra ci sia qualcosa
SCR1
Recordman
Brunite dipende dalla croma, se marroni oro vanno bene verso il viola assolutamente no. Se fossero sul violaceo, devi cambiare tipologia di mescola e eventualmente aumentare il diametro disco se hai i 140mm
In effetti sono marron-oro, come pastiglie uso le metallo poiché mi piace una frenata decisa.
Come dischi monto il 160 ant e 140 post.
Quindi non mi preoccupo troppo e magari per la nuova stagione monterò i nuovi dischi che ho di riserva
Grazie. per la risposta
Come dischi monto il 160 ant e 140 post.
Quindi non mi preoccupo troppo e magari per la nuova stagione monterò i nuovi dischi che ho di riserva
Grazie. per la risposta
curiosità, oggi ho smontato le pastiglie del freno anteriore perchè non ero convinto di averne ancora; direi che ne ho, sbaglio? è normale che una delle due pastiglie sia come rigata? ultima domanda.....quale procedura usate e che prodotto usate per ripulire l'interno del freno e lo sporco dai pistoni prima di ributtarli dentro? grazie
Allegati
alcohol isopropilico, una spruzzata e una bella sfregata con panno di carta, piu’ volte all’occorrenza fino a che il panno non si sporca troppo
andry96
Ammiraglia
Per i pistoncini i cotton fioc son piu comodi del panno
comunque isopropilico (Perfetto lo adoro)
ma poi la procedura per spingerli dentro? ho visto diverse guide.... c'è tipo chi dopo averli puliti li olia con l'olio (lo stesso che c'è dentro al circuito frenante) e li spinge dentro con quella specie di spatola parktool , c'è chi li spinge dentro usando solo la spatola mettendo però le vecchie pastiglie e soprattutto mi pare di capire che nel fare questo procedimento non serve andare sul comando e aprire la valvola di spurgo .... davvero che si mettano d'accordo sulla procedura..
ma poi la procedura per spingerli dentro? ho visto diverse guide.... c'è tipo chi dopo averli puliti li olia con l'olio (lo stesso che c'è dentro al circuito frenante) e li spinge dentro con quella specie di spatola parktool , c'è chi li spinge dentro usando solo la spatola mettendo però le vecchie pastiglie e soprattutto mi pare di capire che nel fare questo procedimento non serve andare sul comando e aprire la valvola di spurgo .... davvero che si mettano d'accordo sulla procedura..
andry96
Ammiraglia
La spatola meglio usarla con le pastiglie montate, altrimenti con un cacciagomme che passa da parte a parte la pinza e spingendo il pistoncino ben dritto
allora questi vanno bene mi sa
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Smontare la pinza non mi sembra molto agevole, basta usare lo strumento che si trova nei kit surgo, tipo questo:allora questi vanno bene mi sa
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scusa e quale sarebbe l'attrezzo per riportare i pistoncini a 0?Smontare la pinza non mi sembra molto agevole, basta usare lo strumento che si trova nei kit surgo, tipo questo:
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Quello al centro in basso, giallo, tra i tubetti e la chiave.
Lo inserisci nella pinza e fai leva sul taglio centrale.
Si’ scusa mi ero confuso, il panno di carta lo uso per le pastiglie, per i pistoncini io uso gli scovolini per pipa, meglio dei cotton fioc perche’ si peigano e seguono il profilo del pistoncino. Dopo aver pulito con isopropilico, prima di ricacciare dentro il pistoncino, ne ungo il bordo esterno leggermente con olio dell’impianto, sempre usando lo scovolino, per non lasciare gocce che inquinerebbero le pastiglie
è incredibile come una cosa usata per i freni (l'olio) se messa sui freni (cioè le pastiglie) non va bene
PS: anche i dischi dei freni li posso pulire con l'alcool? intendo proprio la pista frenante
SCR1
Recordman
Che si muovono così, hanno un gioco che comunque nell'uso normale non crea problemi, visto che vanno in battuta in una sola porzione e li rimangono
Ultima modifica:
Mi è capitato di smontare un telaio con il freno posteriore che andava e ora che l'ho rimontato dopo lo spurgo ha una corsa lunghissima.
Nella fase di spurgo finale zona pinza, dove si tiene premuta ala leva e si apre lo spurgo per qualche istante, la leva alla seconda frenata diventa a vuoto, idendica cosa se cerco di far uscire i pistoncini, due pompate e rimane con corsa a vuoto.
Ho provato a montare una altra leva è non me lo fa ma questa è del di2 e vorrei capire che problema ha, non vedo perdite.
Nella fase di spurgo finale zona pinza, dove si tiene premuta ala leva e si apre lo spurgo per qualche istante, la leva alla seconda frenata diventa a vuoto, idendica cosa se cerco di far uscire i pistoncini, due pompate e rimane con corsa a vuoto.
Ho provato a montare una altra leva è non me lo fa ma questa è del di2 e vorrei capire che problema ha, non vedo perdite.