Ecco un motivo valido e reale, altro che le palle dell'aerodinamica o MvdP...con Canyon che ha perso metà del valore da quando lo ha messo sotto contratto....
News Campagnolo – Nota Ufficiale
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Ecco un motivo valido e reale, altro che le palle dell'aerodinamica o MvdP...con Canyon che ha perso metà del valore da quando lo ha messo sotto contratto....
...e questo andrà a tutto vantaggio degli abitanti di Vicenza perchè è a loro che nello specifico si rivolgono
andry96
Ammiraglia
sono d'accordo ma trovo complesso trovare una quadra, però appunto tra il serio e il faceto per rallentarli tanto l'unica opzione che vedo è quella, copiando la f1 anni 2000, gomme tassellate per tutti di una misura per cui le bdc attuali sono già praticamente compatibili o quasi e via, poi ci fai attorno la bici con regole uci ma due gommazze tassellate ti rallentano parecchio e ancora di più nelle discese veloci( molto più che togliere rapporti) e in più ti consentono di evitare/ridurre le cadute per buce et similia
Agli amatori per andare al bar seve il materiale dei professionisti, come minimo, questo è un dato di fatto. Passi l Ultegra, ma sotto sei un pezzente, in Italia e così.
La mia idea non è quella di rallentarli, ma di limitare l'utilizzo di orpelli ipertecnlogici per loro, in modo da far slegare la mentalità di una nicchia di amatori (che non sono quelli che tengono su un'azienda, se non piccola) dallo scimiottamento dei pro. Che io trovo anacronistica. E che lo trovano pure le aziende, che spesso hanno imposto soluzioni da amatore al pro, pur di farli scimmiottare.
Non fosse cosi non farebbero il 50/34 per il DuraAce o il 46-33 per il Red.
Se poi rallentano ok, ma non è quello il mio punto.
Certo, che non è compito del venditore è palese..
Quello che volevo dire io è che è difficile in questo settore ritirarsi nell'high end anche perchè o fai roba completamente fuori di testa ben superiore ai tuoi competitor, oppure spingi tanto sul marketing.. in qualche modo devi stare sulla cresta dell'onda per mantenere quell'appeal che ti consente di farti pagare il premium price. Quindi educhi il cliente che fino al basso gamma va bene shimano-sram, ma quando ti puoi permettere di spendere, campagnolo è ben altro livello. Allora puo reggere.
Ma se uno (sopratutto fuori dall'italia) è nelle condizioni di spendere 15 mila euro per una bici, campagnolo non lo trova, magari non l'ha mai usato e non lo vede su una bici da 10-15 anni, anche se lo trova si rende conto che al netto di qualche dettaglio comunque fa le stesse cose di shimano a cui è abituato.. è difficile convincerlo a lasciare..
Quindi riassumendo sei fuori dal basso-medio gamma dove fai volumi, mentre nell'alto gamma perdi continuamente quote di mercato man mano che vanno a maturazione le nuove leve.
sembra quello che campagnolo sta iniziando a provare. partendo dall'altissima gamma per cominciare a scendere
Nel mercato una volta che sei sulla cresta dell'onda, devi fare cose che servano a mantenerti sulla cresta dell'onda, il nome conta fino a un certo punto perché se non lo mantieni vivo nella testa della gente, soprattutto le nuove generazioni non sapranno neanche chi sei.
a parte i talebani, se tra i modelli soprattutto quelli di punta ci fosse una differenza sostanziale, nessuna squadra si potrebbe permettere di usare il modello meno performante, anche se lautamente pagata per farlo.
condivido molte delle motivazioni già dette e ne aggiungo anche un altra...
una delle cose che è sempre sotto all'occhio del ciclista è il manubrio e i comandi.. bene secondo me quel cavolo di pulsantino a pollice di campagnolo sa di vecchio , se affiancate dei comandi campagnolo a comandi shimano e sram, i campagnolo sembrano vecchi di 20 anni...
il design e l'estetica sembrano cavolate ma sono temi su cui le case costruttrici investono milioni... e c'è un motivo... il cliente quando acquista raramente usa la ragione, si usa il cuore, il sentimento, l'inconscio... io se guardo un dura-ace o uno sram red l'unico pensiero che mi viene è che vorrei averlo sulla mia bici, se guardo un gruppo campagnolo no!
tra l'altro sia sram che shimano hanno fatto un ottimo lavoro di estetica anche sui gruppi basici come 105 e rival, anche se sono dei mattoni a me su una bici non dispiacerebbero
una delle cose che è sempre sotto all'occhio del ciclista è il manubrio e i comandi.. bene secondo me quel cavolo di pulsantino a pollice di campagnolo sa di vecchio , se affiancate dei comandi campagnolo a comandi shimano e sram, i campagnolo sembrano vecchi di 20 anni...
il design e l'estetica sembrano cavolate ma sono temi su cui le case costruttrici investono milioni... e c'è un motivo... il cliente quando acquista raramente usa la ragione, si usa il cuore, il sentimento, l'inconscio... io se guardo un dura-ace o uno sram red l'unico pensiero che mi viene è che vorrei averlo sulla mia bici, se guardo un gruppo campagnolo no!
tra l'altro sia sram che shimano hanno fatto un ottimo lavoro di estetica anche sui gruppi basici come 105 e rival, anche se sono dei mattoni a me su una bici non dispiacerebbero
a parte che i comandi campy sono una spanna sopra quelli sram e shimano, ma poi l'assenza del pulsante a pollice è stata una delle critiche più feroci al precedente SR: è stato rimesso a furor di popolo
Ho sentito dire che quando in un modello precedente lo hanno levato, c'è stata una levata di scudi, classica ovviamente dei tradizionalisti, "ho sempre fatto così voglio continuare a fare così"
Questa è pura questione di gusti, anzi oramai è diventato un dei pochi elementi differenzianti di Campagnolo per cui qualcuno sceglie campy proprio per il pulsante da azionare col pollice, tanto è vero che nel wl 12v lo avevano tolto e ora lo hanno rimesso, perche’ senza quello campy non era piu’ campy.
Certo se ti vuoi ritagliare quella clientela devi offrire costantemente qualcosa in più (che sia fuffa markettara o qualità reali) e li entra in gioco il limite dimensionale.
Es nel mondo auto, mi accontento di vw o vado di bmw? Mi accontento di Alfa Romeo o faccio uno step superiore e prendo una Maserati? Mi accontento di Porsche o salgo e vado di Ferrari? Ecc
Nessuno nel 2025 ragiona tipo mi accontento di Audi o salgo di livello prendendo una Lancia perché 30 anni fa vinceva nei rally.. così come nessuno si pone di dubbio se accontentarsi del dura ace o spendere qualcosa in più per un super record.
Poi se a uno piace lo prende ma non c’è questa “aura” di componente superiore. E sopratutto nessuno percepisce più un dura ace come un ripiego..
Questione di gusti, io l’unico campagnolo che ho usato era un athena 11v e il tastino lo trovavo scomodo perché per cambiare in presa alta dovevo spostare l mano. La leva freno invece era molto comoda.
