Sicuramente più comodità, ma le 3 sono molto più leggere più reattive ma tangibili anche da noi amatori!
Club SPECIALIZED (parte ottava)
- Creatore Discussione pietrogrip
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- Watchers 156
Adesso monto le fulcrum speed 25 ma una ha un segno e il mecca la sta valutando se sia un problema o no, nel frattempo cercavo delle alternative ma sempre basso profilo e possibilmente raggi non larghi.
Valgono la differenza di 1500?
Io sto carcando di capire se al prezo delle clx 2 c'è qualcosa di meglio
Appena chiesto preventivo a Sportissimo per SL8, sono super indeciso tra quest'ultima e la nuova Canyon CFR 
Intendi Canyon Endurace CFR?Appena chiesto preventivo a Sportissimo per SL8, sono super indeciso tra quest'ultima e la nuova Canyon CFR
A parità di spesa io andrei di Endurace CFR, ma solamente perchè è un telaio più recente che esteticamente mi piace di più....da capire però se e cosa è possibile personalizzare sulla CFR perchè le ruote (per quanto belle) sarebbero abbastanza impegnative considerata l'altezza del profilo (65mm).
passare dalle RAPIDE CL 1° serie NON TUBLESS alle RAPIDE CLX 2 qualcosa cambia?
continuerei a usare TPU no tubless.
ho visto che la differenza sono i cuscinetti ceramici e 70g in meno...
il cerchio esterno è sempre lo stesso corretto ? sono mozzi e raggi che fanno abbassare il peso?
ovvimente il 2° è tubless
grazie
continuerei a usare TPU no tubless.
ho visto che la differenza sono i cuscinetti ceramici e 70g in meno...
il cerchio esterno è sempre lo stesso corretto ? sono mozzi e raggi che fanno abbassare il peso?
ovvimente il 2° è tubless
grazie
Il peso delle Rapide clx2 è più alto rispetto alle clx prima serie non tubeless. 1520gr dichiarati per le clx2 contro i 1400gr delle clx.
Per il resto se le usi con camera non cambia nulla a mio parere.
Buona sera a tutti. Chiedo un parare a chi ha la roubaix sl8 come si trova. Se è una bici anche veloce. Inoltre io sono alto 1.82 e cavallo 86 che taglia consigliate? Grazie.
Difficile dare una valutazione di veloce al giorno d'oggi, non conosco il modello in questione, a prima vista sembra una "classica" endurance, con geometrie più rilassate rispetto a Tarmac, come taglia direi una 56.
Ah questa non la sapevo! Le quindi se sto sulle camere e non tubless con le clx1 risparmierei più peso sulle ruote! Se si considera che usate costano anche meno! Grazie!
l'sl8 aveva due "difetti": il nasone e il posteriore per alcuni troppo "comodo" (per non dire morbido...).
un tocco aero che di questo periodo non guasta, una sistemata davanti e dietro, ed ecco che si motivano le scelte fatte.
probabilmente vedremo qualche grammo in più sulla cartella stampa, bilanciato da qualche grafico che ne esalta il guadagno in secondi o watt a 50 km/h.
in definitiva la modifica più importante sarà l'udh al posto del forcellino
andry96
Ammiraglia
boh a me dice poco, niente ho aspettato per nullal'sl8 aveva due "difetti": il nasone e il posteriore per alcuni troppo "comodo" (per non dire morbido...).
un tocco aero che di questo periodo non guasta, una sistemata davanti e dietro, ed ecco che si motivano le scelte fatte.
probabilmente vedremo qualche grammo in più sulla cartella stampa, bilanciato da qualche grafico che ne esalta il guadagno in secondi o watt a 50 km/h.
in definitiva la modifica più importante sarà l'udh al posto del forcellino
@Marmuel facciamo girare l'economia?
Anche per me, cambia un casso! E poi il tubo sterzo così vuoto ormai è fuori moda ahah