ma lì è facile, devi solo dividere per 2Vedi l'allegato 344833
a me c'è una cosa che mi fà proprio impazzire delle etichette
ovvero, mettono le dosi, ok in proporzione a 100 gr, ma non ne mettono quello relativo ad 1 bustina, ma a 2
Secondo i nuovi studi in merito la miglior proporzione sembrerebbe essere 1:0.8, solo per precisare...Vedi quanti carbo ti da l’etichetta e cerchi di non superare i 60 gr/h con possibilmente un rapporto 2:1 tra glucosio e fruttosio. Fisiologicamente sembra che la capacità di assorbimento intestinale sia di 60 gr/h per il glucosio e 30 gr/h per il fruttosio. Se tolleri i 60 gr/h puoi provare ad andare su.
ma lì è facile, devi solo dividere per 2
Io mi attengo ai testi di fisiologia che danno un assorbimento intestinale max orario di 60 gr/h di glucosio e 30 di fruttosio. In particolari situazioni di profusa ipoglicemia sembrerebbe che qualcosina in più si riesca ad assorbire ma l’ipoglicemia e‘ una condizione in cui non è bene per il ciclista trovarsi.Secondo i nuovi studi in merito la miglior proporzione sembrerebbe essere 1:0.8, solo per precisare...
A 90 gr/h sono 50 di glucosio e 40 di fruttosio, che mi pare tra l'altro essere la proporzione dei betafuel se non sbaglio.
questa storia poi della concentrazione non l'ho mai capita...mica la si beve tutta in un colpo la borraccia...secondo me il limite e' lo scioglimento del prodotto che se troppo concentrato ci vuole la betoniera@marko non si ferma
#MotoMarco
che poi 90 g in 750 è sì concentrata, ma, IMHO, ancora gestibile (12%) il betafuel classico arriva ad una concentrazione del 16%
Il problema potrebbe essere che, con una soluzione molto concentrata, si rallenta l'idratazione...ma sono "finezze"questa storia poi della concentrazione non l'ho mai capita...mica la si beve tutta in un colpo la borraccia...secondo me il limite e' lo scioglimento del prodotto che se troppo concentrato ci vuole la betoniera
Credo che se si arrivi a tale condizione (ipoglicemia) non ci si è alimentati a dovere o meglio dire, secondo me, non ci si ha mangiato proprio in bici (e non solo in bici aggiungerei).Io mi attengo ai testi di fisiologia che danno un assorbimento intestinale max orario di 60 gr/h di glucosio e 30 di fruttosio. In particolari situazioni di profusa ipoglicemia sembrerebbe che qualcosina in più si riesca ad assorbire ma l’ipoglicemia e‘ una condizione in cui non è bene per il ciclista trovarsi.
Per una mia personalissima convinzione, sono solito attenermi ad evidenze anatomico/fisiologiche.
Ripeto per mia personalissima convinzione.
Il problema potrebbe essere che, con una soluzione molto concentrata, si rallenta l'idratazione...ma sono "finezze"
Vero...
Alle ultime 2 GF ne ho portate 2 di malto ed ero praticamente stufo dopo nemmeno 2h. Tra l'altro quando si ha tanta sete dato dal caldo torrido, bere quei miscugli non mi sembrano il top. Visto che nelle GF lunghe bisogna fermarsi a rifornirsi preferisco una d'acqua ed una di betafuel, con un sacchetto di riserva per il rabbocco
E' questo il punto, i testi sono cambiatiIo mi attengo ai testi di fisiologia che danno un assorbimento intestinale max orario di 60 gr/h di glucosio e 30 di fruttosio. In particolari situazioni di profusa ipoglicemia sembrerebbe che qualcosina in più si riesca ad assorbire ma l’ipoglicemia e‘ una condizione in cui non è bene per il ciclista trovarsi.
Per una mia personalissima convinzione, sono solito attenermi ad evidenze anatomico/fisiologiche.
Ripeto per mia personalissima convinzione.
Esattamente, i 60/h in allenamento e oltre in gara o nei lunghi sono il minimo sindacale e c'è chi si ostina a stare basso non ho ben capito il perché...60 in allenamento e 90 in gara sono il minimo sindacale
Beh dipende da che allenamento fai per dire “minimo 60 g/h “ . Ipotizzando un giro da 4h a 170w medi ( che non è affatto alla portata di tutti gli amatori) consumiamo circa 2400kcal. Ora, 60g/h di cho sono 240g x 4kcal = 960kcal + 150kcal( almeno ) di grassi/proteine che si portano appresso i carbo. . Quindi 2400- 1100 = 1300kcal in più da mangiare (oltre al proprio TDEE) . Una miseria. Tanto vale mangiarne 40g/h e tenersi le altre 400/500kcal per durante la giornata. Questo perché stiamo parlando di un allenamento blando. Poi ovvio se si spinge il discorso cambiaEsattamente, i 60/h in allenamento e oltre in gara o nei lunghi sono il minimo sindacale e c'è chi si ostina a stare basso non ho ben capito il perché...
Per il discorso gara anche comprare le maltodestrine e il fruttosio e comporre delle fiaschette da 90gr usandole a mo di gel usando per esempio le "flask" della decathlon da 150 come contenitore può risultare parecchio "risparmioso" alla lunga (ma anche non alla lunga)
In una tasca ne tieni per 4/5 ore, più una borraccia, più due o tre fruttini e un paio di barrette e ti viene fuori anche l'alimentazione per la Oetzi
Aggiungo. I pro arrivano a 120g/h non per tutte le ore di corsa, ma solo in dei frangenti. E soprattutto non in tutte le corse. E loro fanno 5/6h a 250/270w medi, non 160/180 di un amatore. Se un amatore mangia come loro in bici oltre a collassare di stomaco rischia di ingrassare ancheadesso i pro arrivano anche a 120 grammi ora!
ovvio per arrivarci bisogna allenarsi a farlo
Beh dipende da che allenamento fai per dire “minimo 60 g/h “ . Ipotizzando un giro da 4h a 170w medi ( che non è affatto alla portata di tutti gli amatori) consumiamo circa 2400kcal. Ora, 60g/h di cho sono 240g x 4kcal = 960kcal + 150kcal( almeno ) di grassi/proteine che si portano appresso i carbo. . Quindi 2400- 1100 = 1300kcal in più da mangiare (oltre al proprio TDEE) . Una miseria. Tanto vale mangiarne 40g/h e tenersi le altre 400/500kcal per durante la giornata. Questo perché stiamo parlando di un allenamento blando. Poi ovvio se si spinge il discorso cambia
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