allora se non hai mai guidato uno sportiva nè in pista nè per strada
i tuoi giudizi sono puramente teorici o per restare in tema "da bar"
l'unica cosa su cui concordo nel tuo giudizio sulla panigalina è che costa troppo.
si ho avuto una ktm 450 motard da pista
la panigalina non ha assolutamente nulla per piacere ..costa troppo, ha cmq una marea di coppia e cavalli..quindi non giustificano la maggior trattabilità rispetto al sorella da sbk (che ha cmq tanta elettronica x tenerla a bada)
se avesse avuto il motore della hyper 820 (un po' pompato) e un prezzo più abbordabile sarebbe stata la scelta giusta per chi volesse qualcosa di meno impegnativo... così sembra una moto a cui manca qualcosa per essere una sportiva di razza (che poi andrà benone su questo non ci piove)
allora se non hai mai guidato uno sportiva nè in pista nè per strada
i tuoi giudizi sono puramente teorici o per restare in tema "da bar"
l'unica cosa su cui concordo nel tuo giudizio sulla panigalina è che costa troppo.
I discorsi su Panigale - Panigalina sono gli stessi che si facevano per 1098 - 848
Da ex possessore sia di 1098 che 1199 e dopo aver provato l'848 dico, in attesa di provare la Panigalina, che le sorelline minori non sono un "vorrei ma non posso" ma 2 moto diverse, uguali solo nelle forme ...
in pista ho guidato r6 da trofeo,da strada di varie annatate, honda cbr 600 da pista, r1 2007 un po' pompata, gsx-r 1000 k5 (motore superbo), ducati 748 (quella una media vera), suzuki k7 600 pista ma con sospensioni e motore dis erie,aprilia rsv 1000
poi varie motard,pit bike e moto da cross
sicuro che i miei giudizi siano teorici?
allora ti proviamo la febbre subito.
in quale pista e con che differenze di tempi hai girato più forte con l'r1 2007 e la gsxr k5 rispetto alla r6 da trofeo (che immagino fosse la 600 meglio sistemata)?
la r1 e la gsx-r le ho provate ad anagni e battipaglia, la r6 da trofeo ci ho girato a vallelunga e al mugello..quindi non ho un termine di paragone
la r6 da trofeo è un stk 600 quindi è praticamente di serie
la r1 2007 lo provata sia di serie sia in versione sbk..198cv alla ruota quella era goduriosa e bella da guidare (solo la forcella costava 9mila euro e 6mila il monoammortizzatore) anche se non ho avuto il coraggio di tirargli il collo visto che una scivolata costava quanto una fiat punto su quella moto
però in rettilineo si impennava fino in quarta
secondo me il 99% dei fighetti da bar su quella moto gli verrebbe un infarto
quante volte li ho sentiti in tutti questi anni :-)
penso che il 99% di quelli che conosco e che hanno un 1098 con l'848 andrerebbero uguale se non più forte.
forse non vogliono fare la figura dei barboni...o delle femminuccie
diciamo che non hai avuto la possibilità di provarle come si deve, avresti dovuto invertire i circuiti, le 1000 sui veloci e le 600 sui medio-lenti
anagni e battipaglia le conosco solo per sentito dire, non sono circuiti da campionato e mi immagino che usare un 1000 li dentro sia come usare un ferrari in un parcheggio
con una r6 stock al mugello ti dovresti essere divertito tanto e dovresti aver girato forte.
a meno che tu non sia un esperto della pista o uno con molta esperienza con i due 1000 che hai menzionato dubito che al mugello tu possa girare più forte che con la stock 600
Se l'hai sentita tante volte, frequenti DDG
Ad ogni modo l'848 ha un'erogazione troppo piatta per i miei gusti, percui, anche e ci andassi più forte che col 1098, non la comprerei.
non conosco ddg, ma essendo nelle moto da parecchi anni frequento diversi ritrovi ed i discorsi che senti sono sempre quelli
impossibile dimenticare le discussioni infinite datate 1992:-) quando uscì l'incredibile cbr 900, la prima moto della generazione "moto leggere" che aveva la ruota da 16,5 davanti.
erano tutti collaudatori :rosik:
l'848 l'ho provata per strada per un breve assaggio, quella di un mio amico. al tempo avevo la kawasaki zx 6r e la ducati non mi è piaciuta per niente. per me tirava più la mia anche ai bassi
Quando l'ho provata io, avevo un 1098S regolato di fino per la pista (niente esubero di cv ma erogati tutti dove servivano, con una curva di coppia importante) ... Stesse tue conclusioni: motore elettrico con poca schiena
tu sei della riviera ricordo bene?
non conosco ddg, ma essendo nelle moto da parecchi anni frequento diversi ritrovi ed i discorsi che senti sono sempre quelli
impossibile dimenticare le discussioni infinite datate 1992:-) quando uscì l'incredibile cbr 900, la prima moto della generazione "moto leggere" che aveva la ruota da 16,5 davanti.
erano tutti collaudatori :rosik:
l'848 l'ho provata per strada per un breve assaggio, quella di un mio amico. al tempo avevo la kawasaki zx 6r e la ducati non mi è piaciuta per niente. per me tirava più la mia anche ai bassi
bhè la yamaha stock è molto racing..con il motore vuotissimo in basso e una belva agli altri.. quindi devi essere molto veloce a centro curva altrimenti non ha un motore che ti porta fuori
come con una mille invece anche se sei più lento a centro curva il motore ti porta sempre fuori
cmq si mi divertì con la r6 al mugello..anche se quando i mille mi passavano sul dritto mi giravano le scatole
poi era la prima volta in pista e con solo 3 turni non riuscì a dare il massimo..poi cmq non essendo mia la moto mi tenevo sempre un po' di margine
E tu alla prima esperienza in pista e poi non una pista qualsiasi ma una come il mugello(avrai girato in 25) dopo tre turni riesci a capire tutte ste cose.. Nemmeno tu fossi stoner.. Tutti fenomeni qui dentro!!
ktm ha deciso di far impazzire i sismografi di tutto il mondo con codesto mosto
http://www.moto.it/news/ktm-super-duke-1290-2014.html
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?