...c’ho litigato, perché il foro di una vite di attacco del freno a disco era storto e non mi ha voluto cambiare la forcella ne rifondere manco un €
L’avevo ordinata a ottobre 2020, a dicembre si è persa a Londra causa Brexit+Covid, a maggio rifanno telaio e ruote ma sono pronte il 30giugno, e a quel punto non mi hanno voluto spedire col prepayduty e mi han tornato i soldi
E’ la parte che metti partendo dalla leva, sotto il nastro manubrio., così facendo in caso di ulteriore manutenzione puoi fare a meno ogni volta di scollare tutto il nastro.Scusate l ignoranza... ma perché la parte iniziale del cavo freno Jagwire Pro su presenta così anziché essere tutto uniforme, nero, fin dall inizio?
Grazie
per quei copriguaine in poliuretano non si trova qualcosa di piu economico (magari solo 3/4 metri anziche' i 10 mt di Jagwire )??Spilorcio!
Già che le compri, già che apri il telaio per infilarle, mettile su tutti! Mica ti aumenta il peso come se colassi del calcestruzzo nel telaio!
Il rumore è dato dalla guaina che sballonzolata dalle vibrazioni dell'asfalto picchietta contro il telaio, che essendo di carbonio è sonoro come una chitarra.
Ad ogni modo sono tre i cavi perché sul freno anteriore c'è molto poco da infilare.
Fino ad oggi non ho trovato nulla di economico, anche se nella mtb/gravel che sto montando, passando dalla serie sterzo ho infilato nel diagonale un pezzo di questa
www.leroymerlin.it
grazie del suggerimento.....cercavo il tuo Post con la sequenza consigliata per il montaggio del telaio !Fino ad oggi non ho trovato nulla di economico, anche se nella mtb/gravel che sto montando, passando dalla serie sterzo ho infilato nel diagonale un pezzo di questa
Guaina isolante diam. 22 mm, sp. 19 mm | Leroy Merlin
In polietilene espanso a cellule chiuse, spessore 19 mm. Comportamento al fuoco classe BL-s1, d0
l'ho trovata da 15mm di diametro e ci ho messo i due cavi: freno e deragliatore posteriori e certamente non sbattono contro il telaio. Di fatto ho "insonorizzato" il diagonale.
Non ricordo il numero di telefono, figurati quello di un messaggio!grazie del suggerimento.....cercavo il tuo Post con la sequenza consigliata per il montaggio del telaio !
come iniziare l'inserimento guaine ecc...ecc... ricordi il numero del post ??
Bravo.. ottimo consiglio
Perfetto... grazie mille.Non ricordo il numero di telefono, figurati quello di un messaggio!
Però faccio presto a dire come lo monto.
Il movimento centrale va messo per ultimo, specialmente se press-fit.
La cosa che trovo utile per facilitare l'inserimento delle guaine, che parte dal basso vero l'alto, è quella di usare un filo freno vecchio/usato, che non abbia la testa.
Si infila dal freno posteriore, o dal deragiatore verso la zona del movimento centrale e da lì su verso la serie sterzo.
E' facile farlo col cavo perché passa nei posti più piccoli e lo puoi acchiappare con una pinza a becchi lunghi quando arriva al tubo sterzo.
Poi tenendo fermo il cavo con le mani in zona movimento centrale, sopra il cavo ci infili la guaina, che seguirà il percorso del cavo. Una volta arrivato alla serie sterzo, sfili il cavo dalla guaina.
La stessa cosa la si può fare con il manubrio a cavi interni.
Il filo del freno va bene anche per guidare la guaina del cambio.
La parte più difficile è il deragliatore anteriore perché in molti telai il cavo esce dal telaio "nudo", quindi la guaina va bloccata all'interno. Nel mio workswell, all'interno del telaio c'era un terminale di quelli che servono per il passaggio esterno/interno, cioè che trattengono la guaina all'esterno e dentro il telaio c'è il liner. Nel mi questo terminale è montato al rvesciato, cioà è dentro il teliaio, ferma la guania e fa uscire solo il cavo.
Agendo dal foro del movimento centrale non è stato difficile bloccare la guaina nel terminale.
Sistema tutti i cuscinetti e spessori serie sterzo in modo da far passare le guaine senza dimenticare nulla. Fai finta di montare il manubrio facendo passare i cavi all'esterno giusto per capire se non hai dimenticato nulla.
Dopo che le guaine sono entrate nel manubrio e sono arrivate in zona comandi fai la misura e tagli le guaine.
Infili i cavi e poi avviti i comandi al manubrio, alle pinze e ai deragliatori. Quando vedi che tutto funziona, cioè che i cavi vengono tirati correttamente, puoi mettere il movimento centrale.
Spero sia utile. Se è la prima che monti dedicaci del tempo, fai finta che fuori piova e se incontri una difficoltà non perdere la pazienza, lascia lì e ci pensi il giorno dopo. La notte porta consiglio e ricarica il serbatorio della pazienza.
Ricorda che la differenza tra una montata da te e una montata dal meccanico è che il tempo che tu impieghi non lo vede nessuno e per questo che esce sempre un capolavoro con la massima a attenzione a tutti i dettagli.
Buon lavoro.
Fine del sermone.
Vai tranquillo. A lavoro finito la guardi, la riguardi, e da quel giorno ogni volta che incontri una bici la prima cosa che guardi saranno i cavi!Perfetto... grazie mille.
È la prima che monto con tutti i cavi interni.. ed è quello il punto che mi preoccupa..
Certamente relaziono su questo forum.
Allora ingannerò la lunga attesa pensando alla mia MTB/Gravel
Mi spiace, ma è un parametro rilevabile dalle geometrie oppure è necessario chiedere qualche informazione specifica al produttore del telaio?
il costruttore del telaio mi ha già tratto in inganno dicendo che avrei potuto montare una corona di qualsiasi dimensione. Ho richiesto se potessi montare la 44 e mi ha nuovamente risposto "qualsiasi dimensione". Ecco, ci va come massimo la 38 inserendo uno spessore prima della calotta del movimento centrale. Figuriamoci sui freni cosa mi avrebbe detto.
