Auto Elettrica - chi ce l'ha?

[bonny92]

all inizio con un abbonamento caricavo in colonnina plentidue a 100mt dall ufficio e rispetto a casa dico la verità non ci perdevo molto, ci avrei messo parecchio con i miei km ad ammortizzare un impianto a modo.

nel giro di anni il costo del kw a casa l ho notevolmente abbassato, le colonnine pubbliche evidentemente hanno la corrente che viene tra trasportata con carrozze in oro su destrieri alati. perché è praticamente triplicato il costo.

La corrente la fai con il gas principalmente in questo paese, oggi il ttf sta sui 100€ e tra l'invasione russa prima e il macello in medio oriente scatenato dal bancarottiere alla casa bianca non è che alle colonnine possono farti 0.30cent tipo in Francia dove usano il nucleare.
Dal 2022 è cambiato il mondo.
Pure le bollette a casa se non si bloccano nelle stagioni giuste a prezzi umani sono nettamente più alte di anni fa, basta guardare il Pun dove sta pure lui.

Prodotti bici scontati

 

[bicilook]

Ho la colonnina a casa ma la uso sostanzialmente solo d'estate, dato che sfrutto i pannelli. Nella mia zona ci sono colonnnine nel raggio di 500 metri da casa, non ho particolari problemi.
Ti assicuro che ho girato parecchio appennino inquesti anni (tutta la zona dei parchi nazionali in abruzzo / molise, giusto ad esempio), mai avuto problemi di sorta.
Il tempo per il pieno dipende dai kw della colonnina: il caso più lento (presa "normale" 220v a casa, sconsigliato :-) 26 ore. Le colonnine più veloci di oggi (50Kw il massimo che supporta la mia auto) carico all'80% in 50 minuti, 1h20/30h circa per fare il pieno.
Quello che cambia è un minimo la pianificazione e la gestione dei viaggi: ad esempio l'ideale è far coincidere ricariche con pranzi / cene / soste varie. Senza contare che ci sono vantaggi in moltissimi comuni per il parcheggio.

Capisco tutto, ma ne convieni che se non hai un garage/colonnina sotto casa già è un handicap che ti porta a optare per altro tipo di auto...e ammesso di avere un garage con colonnina,poi quando sei in giro,i tempi di ricarica ,cmq non si può negare che rispetto al minuto e mezzo di un pieno di benzina siano una cosa non proprio pratica.

 

[Fill]

beh a conferma del fatto che l'elettrificazione deve essere solo cinese o giapponese o coreana.
In europa devono imparare ancora a fare ibride.
La rav 4 ibrida fa circa 1000-1200km con 50 litri di benza. e la plug-in consuma ancora meno per via di una batteria più grande in grado di accumulare di più dalle discese. ma l'efficienza di recupero ibrido toyota è sconosciuta a tutti. solo Byd ha dei motori ibridi che si avvicinano in efficienza.
Unica pecca di toyota che non sono efficienti aerodinamicamente, in autostrada ai 120km/h l'autonomia si riduce a circa 850km con un pieno. infatti l'elettrica toyota bz4x ha un autonomia infinita sul ciclo urbano ma paga in autostrada. la prius invece carica meno ma è più efficiente di una tesla.

Cinesi le lascio perdere e la BYD bisognerebbe provarla, come ha fatto un mio collega per 2 mesi.
Riporto solo il sunto dei suoi commenti " Un dramma"
Sugli ibridi giapponesi concordo. Corso con Rav 4 penultimo modello., consumi ottimi per areodinamica dell'auto e poi come tutte Toyota e Giapponesi in genere. Gli stanno sulle palle le officine meccaniche, non si frequentano.

Invece molti sottostimano Honda e il suo Ibrido ( il brevetto è di Honda )
Ho provato la Civic per 2 Mesi, complice areodinamica in Autostrada se sai gestire bene un ibrido a 120 superi 20 con un lirto
In extraurbano ci stai sopra tranquillamente

 

[Petgold969]

Ecco bravo questa e' la domanda piu' intelligente.

Della mia auto annuale mi scoccia avere costi fissi di manutenzione, nonostrante io la usi pochissimo. Con EV (Electric Vehicle, come si dice in Italiano?) tali costi dovrebbero scendere. Come matematica mi converrrebbe comunque tenerla, perche' spendere 25-30mila x "risparmiare" 1-2mila l'anno non funziona granche' bene. Pero' non e' una scelta di cervello, ma di fegato.

Inoltre, se andiamo di nuovo in campeggio in 3 (ad essere onesto sara' difficile convincere di nuovo moglie e figlia), l'auto attuale e' proprio piccola, solo 337 litri di bagagliaio.

Eppoi c'e' il fattore quanto le cose nuove sono fighe. Io si solito sono l'ultimo arrivato nelle nuove tecnologie, cardiofrequenzimetro, GPS, smartphone, Strava, ruote Carbonio (in bici, no auto), cambio elettronico, etc etc. Poi pero' mi faccio prendere pure io. Sia al lavoro che nel vicinato praticamente tutti quelli che sento che cambiano l'auto laprendono elettrica. Sto rischiando mi contagino.....

Il ragionamento che sto facendo io. Ho una Rav4 che uso pochissimo, meno di 10K l'anno e dovrei spenderci per una riparazione.
Ora sto valutando se sostituirla ma visti i prezzi delle nuove mi sa che li metto ancora sulla vecchietta e tiro avanti perchè oggi come oggi sarei molto indeciso su cosa comprare.

 

[N3bbia]

La corrente la fai con il gas principalmente in questo paese, oggi il ttf sta sui 100€ e tra l'invasione russa prima e il macello in medio oriente scatenato dal bancarottiere alla casa bianca non è che alle colonnine possono farti 0.30cent tipo in Francia dove usano il nucleare.
Dal 2022 è cambiato il mondo.
Pure le bollette a casa se non si bloccano nelle stagioni giuste a prezzi umani sono nettamente più alte di anni fa, basta guardare il Pun dove sta pure lui.

Io ti posso dire che a casa pago saltando di operatore in operatore sempre sui 15 18 al kw. NOn discuto le cause che citi ma l aumento dei due sistemi in e out non è assolutamente proporzionato

 

[lorenzom89]

Da NON possessore di elettrico chiedo a tutti i detrattori di auto elettriche:

Ma veramente pensate che abbiamo una scelta? Cioè tra prezzi carburanti alle stelle, file ai distributori ogni 3x2, auto termiche nuove delicate e complicate come una astronave spaziale (vi siete informati su cosa è l'euro 7?) , veramente vedete un futuro in cui girerete a benzina o diesel?

Secondo me se non prende piede l'elettrico sarà semplicemente perché useremo tutti meno l'auto e forse si farà più smart work o spostamenti in ebike, bici, motorino o mezzi pubblici.. ma di sicuro faccio fatica a concepire un futuro in cui si fanno 20/30 mila km annui con auto 1000cc 3 cilindri ibride euro 7 super tappate ,sempre rotte e con prezzi dei carburanti a 2/3 euro al litro

 

[bicilook]

Da NON possessore di elettrico chiedo a tutti i detrattori di auto elettriche:

Ma veramente pensate che abbiamo una scelta? Cioè tra prezzi carburanti alle stelle, file ai distributori ogni 3x2, auto termiche nuove delicate e complicate come una astronave spaziale (vi siete informati su cosa è l'euro 7?) , veramente vedete un futuro in cui girerete a benzina o diesel?

Secondo me se non prende piede l'elettrico sarà semplicemente perché useremo tutti meno l'auto e forse si farà più smart work o spostamenti in ebike, bici, motorino o mezzi pubblici.. ma di sicuro faccio fatica a concepire un futuro in cui si fanno 20/30 mila km annui con auto 1000cc 3 cilindri ibride euro 7 super tappate ,sempre rotte e con prezzi dei carburanti a 2/3 euro al litro

I prezzi dei carburanti sono alti perché ci speculano sopra...il petrolio costa la metà di quando costava caro, e la benzina costa il doppio...qualcosa che non quadra c'è.

 

[longjnes]

Da NON possessore di elettrico chiedo a tutti i detrattori di auto elettriche:

Ma veramente pensate che abbiamo una scelta? Cioè tra prezzi carburanti alle stelle, file ai distributori ogni 3x2, auto termiche nuove delicate e complicate come una astronave spaziale (vi siete informati su cosa è l'euro 7?) , veramente vedete un futuro in cui girerete a benzina o diesel?

Secondo me se non prende piede l'elettrico sarà semplicemente perché useremo tutti meno l'auto e forse si farà più smart work o spostamenti in ebike, bici, motorino o mezzi pubblici.. ma di sicuro faccio fatica a concepire un futuro in cui si fanno 20/30 mila km annui con auto 1000cc 3 cilindri ibride euro 7 super tappate ,sempre rotte e con prezzi dei carburanti a 2/3 euro al litro

Aggiungi che ogni litro di combustibile disperde circa 2,5kg di co2. Se uno ne può fare a meno e riesce pure a risparmiare con i pannelli è bene che lo faccia. Non ho mai avuto un sentimento ambientale negli anni, ma adesso forse è il momento di una svolta. Per quanto possibile nel mio piccolo sia per l'auto che per i consumi domestici vorrei elettrificare tutto con un saldo positivo. Poi sono consapevole che in inverno dovrò attingere dalla rete energia fossile, ma mi piace pensare di avere un saldo positivo grazie alla cessione Green nei mesi assolati.

 

[lorenzom89]

Aggiungi che ogni litro di combustibile disperde circa 2,5kg di co2. Se uno ne può fare a meno e riesce pure a risparmiare con i pannelli è bene che lo faccia. Non ho mai avuto un sentimento ambientale negli anni, ma adesso forse è il momento di una svolta. Per quanto possibile nel mio piccolo sia per l'auto che per i consumi domestici vorrei elettrificare tutto con un saldo positivo. Poi sono consapevole che in inverno dovrò attingere dalla rete energia fossile, ma mi piace pensare di avere un saldo positivo grazie alla cessione Green nei mesi assolati.

Ben venga sentimento ambientalista anche se il mio era più una constatazione pratica terra terra.
Parlare di green e sostenibilità ambientale a me fa un po' ridere in un mondo che muove migliaia di mezzi militari in guerra perenne, missili, bombe, oltre a cementificazione selvaggia per costruire ville lussuose, resort, grattacieli e infine sono pure arrivati i data center che mandano avanti il carrozzone dell'AI che hanno un consumo enorme di energia.

 

[longjnes]

Ben venga sentimento ambientalista anche se il mio era più una constatazione pratica terra terra.
Parlare di green e sostenibilità ambientale a me fa un po' ridere in un mondo che muove migliaia di mezzi militari in guerra perenne, missili, bombe, oltre a cementificazione selvaggia per costruire ville lussuose, resort, grattacieli e infine sono pure arrivati i data center che mandano avanti il carrozzone dell'AI che hanno un consumo enorme di energia.

tutto vero, ma sulle guerre non posso farci nulla. invece l'energia costa sempre piu cara, quello che costava fino a pochi anni la materia prima adesso si paga di "spread", una voce di costo inventata negli ultimi anni. e siccome la materia prima e gli oneri di sistema sono esplosi, è passato inosservata anche il canone fisso di utenza che oramai viaggia sui 10-12 euro/mese a pod e contatore gas, una mostruosità. i raffinatori riducono la produzione di carburanti per creare deficit di offerta e tenere alti i prezzi di benza e gasolio.
Quindi passare all'elettrico e prodursi energia fotovoltaica, avendo la fortuna di poterlo fare, e cercare di avere un saldo positivo non è cosi male. oltre che green si risparmia.
l'auto elettrica ha anche l'enorme vantaggio di essere silenziosa e non puzza, quanto sarebbe bello avere piu silenzio e meno puzza da gas scarico in città.
detto questo sono il primo a non giudicare chi prosegue per il fossile, pure io fino a pochi mesi fa non ho mai avuto una sensibilità ambientale, e sono anche consapevole che senza autoproduzione sarebbe come giocare un terno al lotto esponendosi alle fiammate del costo dell'elettricità.

 

[bicilook]

tutto vero, ma sulle guerre non posso farci nulla. invece l'energia costa sempre piu cara, quello che costava fino a pochi anni la materia prima adesso si paga di "spread", una voce di costo inventata negli ultimi anni. e siccome la materia prima e gli oneri di sistema sono esplosi, è passato inosservata anche il canone fisso di utenza che oramai viaggia sui 10-12 euro/mese a pod e contatore gas, una mostruosità. i raffinatori riducono la produzione di carburanti per creare deficit di offerta e tenere alti i prezzi di benza e gasolio.
Quindi passare all'elettrico e prodursi energia fotovoltaica, avendo la fortuna di poterlo fare, e cercare di avere un saldo positivo non è cosi male. oltre che green si risparmia.
l'auto elettrica ha anche l'enorme vantaggio di essere silenziosa e non puzza, quanto sarebbe bello avere piu silenzio e meno puzza da gas scarico in città.
detto questo sono il primo a non giudicare chi prosegue per il fossile, pure io fino a pochi mesi fa non ho mai avuto una sensibilità ambientale, e sono anche consapevole che senza autoproduzione sarebbe come giocare un terno al lotto esponendosi alle fiammate del costo dell'elettricità.

Io penso che se uno ha possibilità di ricaricarsi l'auto in casa(garage) abbia un senso avere un auto elettrica,e se riesce anche a produrre un po' di energia con pannelli solari è la cosa migliore che possa fare.
Se uno non ha la colonnina in casa o sotto casa già è un handicap che fa pendere la scelta troppo a favore della benzina.

 

[Alberto1973]

parere personale: per me l'auto elettrica è solo cinese o coreana o giapponese (byd, toyota, mg ecc)
non comprerei mai una europea elettrica.

Cacchio guardate l'ironia.
Quando si parla di prodotti bici in diversi tra di noi dicono: "ruote oppure caschetto AliExpress no, perche' x me la sicurezza e' importante, cambio LTWOO o WheelTop meglio non fidarsi, meglio SRAM anche se costa di piu'"
poi parliamo di auto eletriche e c'e' chi dice "meglio andare sui cinesi, gli altri noooooooo"

By the way, ho in vendita un pacco pignoni x bdc, compatibile Shimano. Mi contatta un tale e dice "stavo x comprarlo, poi ho notatto che e' cinese, allora meglio di no, grazie".
Mah io queste puzze sotto il naso non le capisco.....

 

[Rocky-Jo]

lascia stare citroen, guarda leapmotor.b03x può andare già bene, oppure se vuoi più grande b05 o b10, autonomia REALE in autostrada sono 250 km, se fai solo urbano arrivi invece a 400 km abbastanza tranquillo (o cmq ci vai vicino), per il discorso auto in se, segui i consigli che ti hanno dato però, sono veramente importanti. Io l'ho presa a maggio e carico in casa, tanta roba. Il vero limite? parlando di bdc quando parto da casa per andare a fare la GF a 140/160 km da casa. Con il diesel che avevo prima andavo e tornavo e ne avevo per la settimana, con questa vado, gareggio, durante il ritorno una fermata da 15 minuti di orologio e riparto fino a casa, scarico bici ecc e attacco presa a casa per riaverla poi carica per la settimana. Quindi, x me, il limite è che hanno poca autonomia per viaggi medi a fare a/r. La gara, la gita al mare ecc. Per il resto però è tanta tanta tanta roba, soprattutto leapmotor. Il resto per me è roba ancora primitiva, vai a vederle. Ps: se ti serve poco valuta anche la piccola t03 e con quello che risparmi quando vai in vacanza noleggi l'auto che preferisci...

Tesla ho fatto il test drive in autonomia, dopo aver preso Leap, ho provato la model 3. Per me è scomoda (2 adulti + 2 bimbi), rifinita peggio di leap. Ha però un motore NETTAMENTE più performante, è più efficiente (consuma meno), ha più autonomia (ps da qualche mese la maggior parte del Super charger tesla sono aperti a tutti i marchi, in viaggio quest'estate ho caricato lì la leap, hanno tariffe quasi sempre più convenienti, soprattutto se ti abboni). Costa 10.000 euro in media di più. Guarda il mercato cinese, anche Deepal questa, ad esempio, sul elettrico loro e tesla, il resto al momento è pattumiera...

Con il massimo rispetto...
Tesla da 100 a 0 a Leapmotor su tutto, non puoi nemmeno pensare di paragonarle...

 

[bicilook]

Della mia auto annuale mi scoccia avere costi fissi di manutenzione

Scusa ma se non la usi,che costi hai di manutenzione?
Farai un tagliando ogni 2 anni.
Poi se hai voglia di cambiare l'auto è un altro discorso.

 

[trecow]

[Q:-)UOTE="Rocky-Jo, post: 7894837, member: 175374"]
Con il massimo rispetto...
Tesla da 100 a 0 a Leapmotor su tutto, non puoi nemmeno pensare di paragonarle...
[/QUOTE]
Leapmotor c'è l'ho, è valida. Ha i suoi pregi e difetti e le confronto eccome, idem tesla. Come scritto sopra ha diversi vantaggi rispetto a leap ma costa 10.000 euro in più. Leap è come un medio gamma con Ultegra, tesla come un top di gamma appena uscito con durace, per restare in termini bdc

 

[red.hell]

sono più o meno nella stessa situazione di @Alberto1973 che ha aperto la discussione, è tempo di mandare dal rottamaio la mia Peugeot 206 del 2005, con soli 110.000 km, perchè ha bisogno di un po' di interventi di manutenzione, e vista la scarsa percorrenza annua e l'utilizzo prettamente urbano stavo valutando le piccole elettriche, avendo problemi di garage, non posso avere un auto troppo larga e con presa di ricarica lato destro

possibilità di ricaricare a casa, volendo con installazione wallbox, ma senza pannelli, per ora

mi è piaciuta molto la Kia EV2 ma troppo larga e con ricarica a destra, per risparmiare un po' la Byd Dophin surf, seppur con ricarica a destra, ma la preferita è la Hyundai Inster, anche se piuttosto cara e con interni non all'altezza, seppur comodissima per le dimensioni

 

[silvioz7]

6000km (di cui 3000km x vacanza estiva tornare in Italia). X me il valore dell'auto e' se andiamo in vacanza in auto (spesso andiamo in treno, o in aereo), specialmente se andiamo in campeggio (estate 2026 e' successo, ma e' raro, e non e' certo si ripeta.....)

 

[nove59]

Ben venga sentimento ambientalista anche se il mio era più una constatazione pratica terra terra.
Parlare di green e sostenibilità ambientale a me fa un po' ridere in un mondo che muove migliaia di mezzi militari in guerra perenne, missili, bombe, oltre a cementificazione selvaggia per costruire ville lussuose, resort, grattacieli e infine sono pure arrivati i data center che mandano avanti il carrozzone dell'AI che hanno un consumo enorme di energia.

Hai dimenticato aerei e navi, senza contare i paesi che usano ancora il carbone per la produzione di energia.

 

[straker]

Un problema che ad oggi viene nascosto è il mancato incasso da tasse e IVA della filiera del termico, con ripercussioni di perdita del lavoro di dipendenti. Un'esempio: provate ad immaginare la filiera acciaio e alluminio per un motore termico. Aziende che producono acciaio/alluminio, albero motore, asse a camme, ingranaggi, basamenti, teste, bielle, pistoni ecc..(fonderie personale ecc..) che pagano le tasse, che poi viene lavorato (macchine utensili, che vengono dismesse a sua volta, personale, logistica ecc.. che pagano tasse, e lascio altre voci. Pezzi di ricambio, magazzini con materiale che vendendolo c'è dietro l'iva e dipendenti, meccanici, officine, che pagano le tasse. Le accise carburanti, pochi centesimi erano circa 2 miliardi al mese. Dopo la supercazzola la domanda finale è tutti i proventi da tasse e IVA come vengono recuperati?

 

[mauretto]

Dopo la supercazzola la domanda finale è tutti i proventi da tasse e IVA come vengono recuperati?

Dal gasolio oltre i 2€/l