basta la panda.
Panda prima serie, dentro è un monovolume. Panda nuova, ce l'ha mia mamma, ginocchia in bocca e senso di claustrofobia. Vuoi sederti dietro? Se hai più di 5 anni, auguri.
basta la panda.Questo è vero, se fai un paragone tra la mia Mini 3p del 2012 e la Mini prima serie.....mi sento mooolto più tranquillo e protetto sulla miama questo vale per tutte le auto.....ma senza andare così indietro basta che faccia un paragone tra la Kia Rio che avevano i miei nel 2002 e la mia Kia Cee'd del 2016....
Come sulla vecchia tipo....dietro ci siamo stati in 4 e neanche scomodi!!!basta la panda.
Panda prima serie, dentro è un monovolume. Panda nuova, ce l'ha mia mamma, ginocchia in bocca e senso di claustrofobia. Vuoi sederti dietro? Se hai più di 5 anni, auguri.
se ti proietti a solo 15 anni fa, non si può fare a meno di notare che è tutto "oversize", e la stessa berlina da cui deriva è oversize. Per cui paragonare SUV e berline attuali a mio avviso ha poco senso.
Per me la questione è: a che serve un auto enorme? A guidare più alti e stare più comodi? Bene. Ma l'altro lato della medaglia è che sono ingombranti, non li parcheggi facilmente (certo, se vivi in provincia è un conto, ma se vivi in una delle città tipo Milano, Roma, Napoli dove 10 cmq in più o meno fanno la differenza, te ne accorgi). E poi, stare più comodo per cosa? Per andare ad accompagnare il pupo a scuola che bastano 3 SUV a bloccare l'intera strada (perchè, ovviamente, il pupo va lasciato in braccio al bidello, dovesse mai fare 20 metri a piedi...) oppure per andare a fare la spesa a mega centro commerciale?
Sono luoghi comuni, ovviamente, ma sono veri, e difendere il SUV utilizzato in città con la scusa della comodità, come se lo si usasse per andare al polo nord, mi sembra un pò un arrampicarsi sugli specchi, sempre a mio modesto avviso, si intende.
Per non sentire le buche basta avere un po' di spalla anziché i cerchi da 19" tanto per fare un esempio, che poi tendenzialmente i suv hanno più spalla è vero, così come ci sono modelli che anche essendo suv e avendo una buona spalla sono meno confortevoli perché volutamente progettati così (non solo quelli "sportivi" dico) solo che la gente di solito manco lo sa e da per scontato la stronzata suv=comodo quando ci sono n modelli che suv non sono nettamente più confortevoli.che le buche non le senti perché hai pneumatici enormi
beh ma io mi riferivo proprio alla dimensione del cerchio più grande rispetto ad esempio alla mia clio con cerchio da 15 .....la spalla ce l'hanno tutte e due si, ma i suv hanno dei cerchi ben più grandi dei 15 e le botte le senti di menoPer non sentire le buche basta avere un po' di spalla anziché i cerchi da 19" tanto per fare un esempio, che poi tendenzialmente i suv hanno più spalla è vero, così come ci sono modelli che anche essendo suv e avendo una buona spalla sono meno confortevoli perché volutamente progettati così (non solo quelli "sportivi" dico) solo che la gente di solito manco lo sa e da per scontato la stronzata suv=comodo quando ci sono n modelli che suv non sono nettamente più confortevoli.
I SUV hanno cerchi più grandi, è vero, ma sono rapportati alla mole del veicolo ma hanno anche sospensioni differenti, un cerchio più grande ha meno spalla ma più larghezza che con sospensioni più morbide hanno risposte meno secche, la mia Mini ha 90hp e cerchi da 15 e già così è un go-kart.....al cambio gomme mi era balenata l'idea di montare i 17 (che da libretto li porta) ma visto lo stato delle nostre strade l'idea mi è passata subitobeh ma io mi riferivo proprio alla dimensione del cerchio più grande rispetto ad esempio alla mia clio con cerchio da 15 .....la spalla ce l'hanno tutte e due si, ma i suv hanno dei cerchi ben più grandi dei 15 e le botte le senti di meno
Ti confermo il pensiero con un esempio pratico: dove vivo io a Genova sulle colline c'è una sola strada che mi porta a valle, in centro.se ti proietti a solo 15 anni fa, non si può fare a meno di notare che è tutto "oversize", e la stessa berlina da cui deriva è oversize. Per cui paragonare SUV e berline attuali a mio avviso ha poco senso.
Per me la questione è: a che serve un auto enorme? A guidare più alti e stare più comodi? Bene. Ma l'altro lato della medaglia è che sono ingombranti, non li parcheggi facilmente (certo, se vivi in provincia è un conto, ma se vivi in una delle città tipo Milano, Roma, Napoli dove 10 cmq in più o meno fanno la differenza, te ne accorgi). E poi, stare più comodo per cosa? Per andare ad accompagnare il pupo a scuola che bastano 3 SUV a bloccare l'intera strada (perchè, ovviamente, il pupo va lasciato in braccio al bidello, dovesse mai fare 20 metri a piedi...) oppure per andare a fare la spesa a mega centro commerciale?
Sono luoghi comuni, ovviamente, ma sono veri, e difendere il SUV utilizzato in città con la scusa della comodità, come se lo si usasse per andare al polo nord, mi sembra un pò un arrampicarsi sugli specchi, sempre a mio modesto avviso, si intende.
non capirò mai perché gli attraversamenti pedonali sono messi quasi sempre a ridosso di incroci e rotonde o comunque a cazzo.....Travolto e ucciso in bici a 15 anni mentre attraversa sulle strisce pedonali
Tragedia nel Padovano a Loreggia, la vittima è Martin Pattaro: il ragazzino si trovava nei pressi della ciclabile. L’impatto è stato violento, inutili i soccorsi. Sotto choc il conducente della vetturawww.ilrestodelcarlino.it
Tornando, purtroppo in topic......gli attraversamenti tra la Treviso-Ostiglia sono maledetti, tanti sono a ridosso di curve, e in quelli che intersecano strade principali gli automobilisti vanno veramente forte!!! Tanti automobilisti, devo essere sincero, si fermano ma ne basta solo uno che accade la tragedia e, come in questo caso, il "non l'ho visto" è una aggravante perché chi abita in zona sa benissimo quanti ciclisti percorrono quella ciclovia, quindi o andava forte, o era al telefono o entrambi e l'unica soluzione per mettere in sicurezza gli attraversamenti è installare dissuasori prima e dopo gli attraversamenti in modo da costringere gli automobilisti a procedere a passo d'uomo visto che l'automobilista medio non sa cosa sia il rispetto bisogna imporglielo!!!
Non sono messi a cazzo. Essendo in prossimita' di rallentamenti, si rende piu' sicuro l'attraversamento pedonale.non capirò mai perché gli attraversamenti pedonali sono messi quasi sempre a ridosso di incroci e rotonde o comunque a cazzo.....
peccato che quelli lanciati sono solitamente le moto che semplicemente ti sorpassano al di là della riga e quindi oltre a rischiare il contromano prendono pure il pedone......ma questo è solo un esempio, perché ci sono anche le macchine che fanno questo scherzo, c'è una doppia corsia in prossimità di un incrocio e tu sei fermo davanti alle zebre per far attraversare i pedoni e quello dietro arriva veloce ,se ne sbatte, ti passa via sull'altra corsia e basta.....poi è vero che sto parlando di chi se ne sbatte delle regole, in teoria l'attraversamento dovrebbe essere più sicuro in quei puntiNon sono messi a cazzo. Essendo in prossimita' di rallentamenti, si rende piu' sicuro l'attraversamento pedonale.
E' piu' sicuro pure per il traffico veicolare, se sei fermo per far attraversare un pedone e da dietro ti arriva uno lanciato ...
Immancabile il commento ignorante contro biciclette e monopattiniTravolto e ucciso in bici a 15 anni mentre attraversa sulle strisce pedonali
Tragedia nel Padovano a Loreggia, la vittima è Martin Pattaro: il ragazzino si trovava nei pressi della ciclabile. L’impatto è stato violento, inutili i soccorsi. Sotto choc il conducente della vetturawww.ilrestodelcarlino.it
testimone del tempo
22 punti
3 ore fa
.. è un pericolo sia per chi attraversa a raso in bici (o monopattino) sulle zebre (riservate ai pedoni) sia per gli automobilisti che sono costretti a piantate secche per l' improvvisa apparizione davanti del ciclista, spesso di sera, senza luci e vestiti di scuro...
...e poi spesso l' automobilista si prende anche delle imprecazioni e gestacci
Non c'è controllo per il rispetto del codice della strada
Ho appena letto un articolo dove si diceva che il padre del povero ragazzo era andato a consolare l'automobilista perchè a quanto diceva, non avrebbe potuto fare nulla per evitare l'impatto.Travolto e ucciso in bici a 15 anni mentre attraversa sulle strisce pedonali
Tragedia nel Padovano a Loreggia, la vittima è Martin Pattaro: il ragazzino si trovava nei pressi della ciclabile. L’impatto è stato violento, inutili i soccorsi. Sotto choc il conducente della vetturawww.ilrestodelcarlino.it
Tornando, purtroppo in topic......gli attraversamenti tra la Treviso-Ostiglia sono maledetti, tanti sono a ridosso di curve, e in quelli che intersecano strade principali gli automobilisti vanno veramente forte!!! Tanti automobilisti, devo essere sincero, si fermano ma ne basta solo uno che accade la tragedia e, come in questo caso, il "non l'ho visto" è una aggravante perché chi abita in zona sa benissimo quanti ciclisti percorrono quella ciclovia, quindi o andava forte, o era al telefono o entrambi e l'unica soluzione per mettere in sicurezza gli attraversamenti è installare dissuasori prima e dopo gli attraversamenti in modo da costringere gli automobilisti a procedere a passo d'uomo visto che l'automobilista medio non sa cosa sia il rispetto bisogna imporglielo!!!
Premetto che non conosco l'esatto punto in cui è accaduta la tragedia e non è mia intenzione dare la colpa al povero ragazzo.Secondo me il problema è infrastrutturale, non si può fare un attraversamento ciclabile o ciclopedonale senza mettere delle protezioni, come dossi rallentatori, una chicane/strettoia, o qualunque mezzo per costringere gli automobilisti a rallentare. E se non si può rallentare il traffico(perché magari si tratta di una strada principale in cui passano anche i mezzi di soccorso), si mettano delle sbarre che costringono i ciclisti a scendere dalla sella, oppure si regoli l'attraversamento con dei semafori.
Non si può delegare tutto al rispetto delle regole e alla prudenza, purtroppo sappiamo benissimo che non funziona, la maggior parte degli utenti della strada ignorano la segnaletica!
l'attraversamento in cui è avvenuto l'incidente dovrebbe essere questo https://www.google.com/maps/@45.5919325,11.9711015,3a,75y,175.68h,66.39t/data=!3m7!1e1!3m5!1sDmo6iKFek4y-JZCWglim7g!2e0!6shttps://streetviewpixels-pa.googleapis.com/v1/thumbnail?cb_client=maps_sv.tactile&w=900&h=600&pitch=23.605392103414346&panoid=Dmo6iKFek4y-JZCWglim7g&yaw=175.6768396514798!7i16384!8i8192?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MDgxNy4wIKXMDSoASAFQAw==Premetto che non conosco l'esatto punto in cui è accaduta la tragedia e non è mia intenzione dare la colpa al povero ragazzo.
Come ho scritto le barriere ci sono ma in vari passaggi i ciclisti hanno creato dei viottoli che la aggirano e che permettono di non diminuire la velocità in corrispondenza delle intersezioni (obiettivo delle barriere).l'attraversamento in cui è avvenuto l'incidente dovrebbe essere questo https://www.google.com/maps/@45.5919325,11.9711015,3a,75y,175.68h,66.39t/data=!3m7!1e1!3m5!1sDmo6iKFek4y-JZCWglim7g!2e0!6shttps://streetviewpixels-pa.googleapis.com/v1/thumbnail?cb_client=maps_sv.tactile&w=900&h=600&pitch=23.605392103414346&panoid=Dmo6iKFek4y-JZCWglim7g&yaw=175.6768396514798!7i16384!8i8192?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MDgxNy4wIKXMDSoASAFQAw==
La visibilità dell'attraversamento è coperta dalla vegetazione(che ora, a fine estate, sarà molto più fitta rispetto all'immagine google risalente a marzo 2023), un automobilista prudente dovrebbe rallentare sui 20-30km/h o anche meno(e ovviamente anche un ciclista prudente dovrebbe quasi fermarsi se ci tiene a portare a casa la pelle)... ma sappiamo bene che senza dossi(o altri sistemi equivalenti) nessuno rallenta. L'automobilista probabilmente non correva nemmeno a velocità folle, l'avrà preso in pieno a 40-50km/h, velocità più che sufficiente per uccidere una persona.
Per come la vedo io o si costringono le automobili a rallentare, oppure si fermano le biciclette con delle barriere, non si può lasciare tutto alla prudenza dei singoli e al rispetto del Cds, se si liquida il tutto come "tragica fatalità" incidenti del genere si ripeteranno inevitabilmente.
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