A proposito di Barco e del caso....oggi passo dal mio meccanico a portargli della mia farina di castagne e al solito ci mettiamo a chiacchierare del più e del meno....l'argomento casca sulla mtb e sul fatto che mi è tornata la voglia di prenderne una..."si ma d'acciaio"..."ci manca giusto una mtb d'acciaio...non le vogliono più nemmeno regalate...."...."e anche 26",perchè le 29" sembrano carovane del far west con quelle ruotone..non servono a niente,hanno la maneggevolezza di un rullo da asfalto"...."ma l'hai mai usata una 29"?"...."si e non mi garba!"...."non provata,usata per un pò!"..."e che sono milionario che la piglio per provarla?"....morale della favola và nella stanza accanto,stacca una bici dal muro e me la porta alla macchina...mi fà "la prendi per 2 o 3 settimane e la provi,se ti piace poi ne riparliamo,volendo ha 6 mesi e avrà 300 km,se nò me la riporti e mi spieghi cosa non và...."....bè,non mi ha lasciato molta scelta....ora se il tempo (neve) me la fà provare mi faccio un'idea precisa delle 29",del telaio ho pochisimi dubbi...bello,aggressivo,leggero e "possente",il carro posteriore studiato per molleggiare in verticale grazie al bstay rialzato rispetto all'orizontale ma rigido lateralmente....saldature perfette e quasi invisibili,tubazioni sagomate (con l'obliquo ad ellissi orientate) e in tubazioni Spirit....non sò se sperare che mi piaccia o no....và a finire che lacompro,maremma maiala...!!!
Può essere!Ero lì a vedere la gara....magari eravamo accanto!
In pratica è una R8 Offroad.A proposito di Barco e del caso....oggi passo dal mio meccanico a portargli della mia farina di castagne e al solito ci mettiamo a chiacchierare del più e del meno....l'argomento casca sulla mtb e sul fatto che mi è tornata la voglia di prenderne una..."si ma d'acciaio"..."ci manca giusto una mtb d'acciaio...non le vogliono più nemmeno regalate...."...."e anche 26",perchè le 29" sembrano carovane del far west con quelle ruotone..non servono a niente,hanno la maneggevolezza di un rullo da asfalto"...."ma l'hai mai usata una 29"?"...."si e non mi garba!"...."non provata,usata per un pò!"..."e che sono milionario che la piglio per provarla?"....morale della favola và nella stanza accanto,stacca una bici dal muro e me la porta alla macchina...mi fà "la prendi per 2 o 3 settimane e la provi,se ti piace poi ne riparliamo,volendo ha 6 mesi e avrà 300 km,se nò me la riporti e mi spieghi cosa non và...."....bè,non mi ha lasciato molta scelta....ora se il tempo (neve) me la fà provare mi faccio un'idea precisa delle 29",del telaio ho pochisimi dubbi...bello,aggressivo,leggero e "possente",il carro posteriore studiato per molleggiare in verticale grazie al bstay rialzato rispetto all'orizontale ma rigido lateralmente....saldature perfette e quasi invisibili,tubazioni sagomate (con l'obliquo ad ellissi orientate) e in tubazioni Spirit....non sò se sperare che mi piaccia o no....và a finire che lacompro,maremma maiala...!!!
ho pochisimi dubbi...bello,aggressivo,leggero e "possente",il carro posteriore studiato per molleggiare in verticale grazie al bstay rialzato rispetto all'orizontale ma rigido lateralmente....saldature perfette e quasi invisibili,tubazioni sagomate (con l'obliquo ad ellissi orientate) e in tubazioni Spirit....non sò se sperare che mi piaccia o no....và a finire che lacompro,maremma maiala...!!!
non voglio mettere in dubbio la tua competenza ma io, invece, ho tantissimi dubbi sul fatto che quel carro posteriore sia lateralmente rigido, anzi, credo che dia molta, molta comodità e che di contro sia poco aggressivo, poco rigido, o per essere un po' più moderno, poco racing.
l'orientamento delle ellissi del tubo orizzontale e del diagonale dovrebbero dare una buona rigidità laterale con una discreta comodità, nel suo complesso credo che sia un telaio comodo ma non molto rigido.
in sostanza un telaio molto adatto per un uso fuoristrada, ma poco adatto per un uso corsaiolo.
IMHO
sono certo che orso ha capito cosa intendo.scusa,ma perchè uno dovrebbe fare delle corse su strada con una mtb?
sono certo che orso ha capito cosa intendo.
tu forse non lo sai ma in MTB ci sono un sacco di persone che gareggiano, che fanno corse.
In pratica è una R8 Offroad.
Sarebbe interessante capire perché hanno scelto di "convessare" il carro (gobba all'insu') invece di "concavizzarlo", con la gobba all'ingiù tipo appunto quello dell'R8, e poi raccordarlo al nodo sella alla stessa quota dell'orizzontale. La forma concava avrebbe garantito lo stesso la spinta verso l'alto, ma l'estetica ci avrebbe guadagnato.
In generale è stupenda.
probabilmente volevi dire convessala forma concava smorza le sollecitazioni del terreno,concava gli si oppone.
il costruttore sarà andato in questa direzione....
probabilmente volevi dire convessa
comunque sia i pendenti curvati "all'ingiù" che quelli curvati "all'insù" smorzano le sollecitazioni di più rispetto ai pendenti dritti
credo che nella mtb sia più che lecito dare una curvatura, date le sollecitazioni maggiori rispetto alla bdc, però a livello estetico avrei preferito la curva dall'altra parte.....si,hai ragione
in effetti,sulla curvatura c'è da pensarci per bene....
la forma concava smorza le sollecitazioni del terreno,concava gli si oppone.
il costruttore sarà andato in questa direzione....
probabilmente volevi dire convessa
comunque sia i pendenti curvati "all'ingiù" che quelli curvati "all'insù" smorzano le sollecitazioni di più rispetto ai pendenti dritti
probabilmente volevi dire convessa
comunque sia i pendenti curvati "all'ingiù" che quelli curvati "all'insù" smorzano le sollecitazioni di più rispetto ai pendenti dritti
però, se guardi bene l'idea che sta dietro al carro posteriore visto nel suo complesso ti accorgi che, purtroppo, fanno a cazzotti con l'orientamento delle ellissi dei foderi bassi.
Sono sicuramente rincoglionito io, ma qualcuno mi potrebbe indicare dove si trovano le misure dell'R8? Sul sito non le trovo , possibile?
Il carro "gonfio" lateralmente è fatto proprio per creare una sorta di elasticità verticale che ammortizzi le forze verticali derivanti dal terreno....ha maggior sviluppo in lunghezza e scarica gran parte della flessione tra la giunzione del nodo sella a il ponticello del,chiamiamolo,B-stay...per avere sufficiente rigidità laterale (meno importante che su una bici da strada comunque) la parte bassa del carro è asimmetrica come sull'R8 ed ha il fodero dx cilindrico e bello grosso terminante nel famoso forcellino carenato per tubi oversize,mentre il lato sx è leggermente ellittico e termina in quella sorta di traliccetto che ingloba forcellino e supporto pinza freno.
Anche per questo il punto di attacco è più alto dello slooping,in funzione del maggior sviluppo e della maggiore elasticità,diverso nel telaio stradale dove le sollecitazioni del terreno sono inferiori e si può scegliere la soluzione a curva contraria e a sviluppo ridotto per diminuire ingombri,peso e accentuare la rididità complessiva (tenendo una certa elasticità verticale).
Scapin ha sempre orientato le scelte dei tubi in modo asimmetrico in funzione delle zone in cui essi sono posiozionati ottenendo così rigidità e elasticità dove serve...
Un telaio da mtb da 29" comunque è difficile che sia rigidissimo,soprattutto con le mie misure,anzi deve essere rigido il giusto se no sarebbe inutilizzabile....anche per i racer ok la rigidità,ma in sella ci devono stare pure loro e se esageri col troppo rigido posteriormente addio trazione....
Rimane che il telaio è un capolavoro,sia come idea che come realizzazione....!!!