campagnolo record 11 prime impressioni

[orsoarcubo]

Eccomi finalmente a postare la mia prima impressione sul super record 11v....oggi fatti 75 km di misto pianeggiante con solo un paio di rampe...vengo da una settimana di influenza ed è già tanto....
Il mio precedente gruppo era il dura ace 7800 e devo dire che non mi ha mai fatto lamentare...però volevo la compact e subito e quindi via con Campy!
Allora devo dire subito che la prima cosa che ho notato è il miglioramento della presa a livello di leve e comandi, quoto chi dice che il grande lavoro di campy è stato fatto proprio qui...in ogni posizione si mettono le mani i comandi cambio/freno sono facilmente raggiugibili ed azionabili.
Ho poi apprezzato la possibilità di scalata multipla del rapporto (con shimano si poteva solo aumentare in modo multiplo di pignone e non scalare anche se era velocissimo), la silenziosità e fluidità, che era la cosa che mi dava più apprensione, la posso tranquillamente giudicare ottima.
I freni...anche qui una piacevole sorpresa rispetto al DA...li ho trovati più pronti e le leve freno rispetto al record precedente, mi hanno dato un feeling di maggiore solidità.
Nel complesso, con i limiti di questo mio primo giretto, posso ritenermi soddisfatto della scelta....ora vedremo come si comporterà il bambino alla prova di lunga durata. Il mio mecca ha usato l'apposito attrezzo per il montaggio della catena quindi dovrei essere tranquillo!

Se la catena è montata bene non dovresti avere problemi,se non l'ho rotta io che peso un quintale vai tranquillo...
Quoto la tua recensione in pieno,se leggi i miei post precedenti troverai le stesse favorevoli impressioni.
X quanto riguarda il DA7800 è un avversario scomodo x ogni gruppo top,funziona alla grande e rasenta la perfezione.
Infatti dopo averli provati entrambi ho trovato il DA7900 meno fluido nella cambiata rispetto al vecchio con gli "stendipanni",quindi il tuo parere sull'11v da ex 7800 è importante e qualificato x la discussione.

Prodotti bici scontati

 

[mikbonox]

Io con il Super Record 11 ci ho gia fatto più di 1400 km e posso dire che si comporta da favola, cambiate veloci secche e silenziose, anche sotto sforzo non fa una piega, lavora bene anche con la catena inclinata, ad esempio con il 34 ed il 13 (cioè il penultimo) è silenziosissimo, ma se metto l'ultimo si fa sentire un po', ma comunque è una cosa troppo estrema e sconsigliata, quindi a sto punto metto il 50! La frenata è super pronta e potente, ergopower comodissimi, insomma non riesco trovargli un diffetto! Vediamo la durata...., ma essendo già a conoscenza degli ottimi materiali che usa Campagnolo, penso che non ci saranno problemi di longevità!

 

[orsoarcubo]

Io con il Super Record 11 ci ho gia fatto più di 1400 km e posso dire che si comporta da favola, cambiate veloci secche e silenziose, anche sotto sforzo non fa una piega, lavora bene anche con la catena inclinata, ad esempio con il 34 ed il 13 (cioè il penultimo) è silenziosissimo, ma se metto l'ultimo si fa sentire un po', ma comunque è una cosa troppo estrema e sconsigliata, quindi a sto punto metto il 50! La frenata è super pronta e potente, ergopower comodissimi, insomma non riesco trovargli un diffetto! Vediamo la durata...., ma essendo già a conoscenza degli ottimi materiali che usa Campagnolo, penso che non ci saranno problemi di longevità!

Non posso che Q8are!!!

 

[ub24571]

Eccomi finalmente a postare la mia prima impressione sul super record 11v....oggi fatti 75 km di misto pianeggiante con solo un paio di rampe...vengo da una settimana di influenza ed è già tanto....
Il mio precedente gruppo era il dura ace 7800 e devo dire che non mi ha mai fatto lamentare...però volevo la compact e subito e quindi via con Campy!
Allora devo dire subito che la prima cosa che ho notato è il miglioramento della presa a livello di leve e comandi, quoto chi dice che il grande lavoro di campy è stato fatto proprio qui...in ogni posizione si mettono le mani i comandi cambio/freno sono facilmente raggiugibili ed azionabili.
Ho poi apprezzato la possibilità di scalata multipla del rapporto (con shimano si poteva solo aumentare in modo multiplo di pignone e non scalare anche se era velocissimo), la silenziosità e fluidità, che era la cosa che mi dava più apprensione, la posso tranquillamente giudicare ottima.
I freni...anche qui una piacevole sorpresa rispetto al DA...li ho trovati più pronti e le leve freno rispetto al record precedente, mi hanno dato un feeling di maggiore solidità.
Nel complesso, con i limiti di questo mio primo giretto, posso ritenermi soddisfatto della scelta....ora vedremo come si comporterà il bambino alla prova di lunga durata. Il mio mecca ha usato l'apposito attrezzo per il montaggio della catena quindi dovrei essere tranquillo!

Anche io vengo da 5 anni di Dura-Ace, mai un problema di alcun genere e ci ho fatto almeno 80.000 km. Il super record è un altra storia a livello di scorrevolezza del mov. centrale. La presa è migliore almeno per le mie mani. Ho un'altra bici montata chorus, in presa bassa faccio fatica a cambiare, con il s.r. invece basta una leggera pressione. Avrei preferito il freno post. dual pivot, ma non devo certo insegnare nulla a Campagnolo. L'unico inconveniente per me che sono abituato con shimano è che in scalata mi si tira indietro la levetta e le dita vanno tra il cambio ed il freno, ora sono in allenamento ma se non mi abituo in fretta, in gara avrò sicuramente qualche problema. In conclusione un gruppo superiore alle mie aspettative e che da la sensazione di avere tra le mani un gioiello da professionista. Saluti a tutti

 

[orsoarcubo]

Anche io vengo da 5 anni di Dura-Ace, mai un problema di alcun genere e ci ho fatto almeno 80.000 km. Il super record è un altra storia a livello di scorrevolezza del mov. centrale. La presa è migliore almeno per le mie mani. Ho un'altra bici montata chorus, in presa bassa faccio fatica a cambiare, con il s.r. invece basta una leggera pressione. Avrei preferito il freno post. dual pivot, ma non devo certo insegnare nulla a Campagnolo. L'unico inconveniente per me che sono abituato con shimano è che in scalata mi si tira indietro la levetta e le dita vanno tra il cambio ed il freno, ora sono in allenamento ma se non mi abituo in fretta, in gara avrò sicuramente qualche problema. In conclusione un gruppo superiore alle mie aspettative e che da la sensazione di avere tra le mani un gioiello da professionista. Saluti a tutti

Ottima recensione,senza dubbio una bella prova della bontà del prodotto dato che sei un utilizzatore DA di vecchia data.
X quanto riguarda il tuo problema con la leva del cambio penso che sparirà in breve,questione d'abitudine.
A me succede il contrario le volte che mi è capitato di usare Shimano,se alleggerisco rapporto in modo istintivo delle volte tiro il freno...o cambio frenando.
Ma è solo questione d'abitudine.

 

[NIKOGEO]

Io con il Super Record 11 ci ho gia fatto più di 1400 km e posso dire che si comporta da favola, cambiate veloci secche e silenziose, anche sotto sforzo non fa una piega, lavora bene anche con la catena inclinata, ad esempio con il 34 ed il 13 (cioè il penultimo) è silenziosissimo, ma se metto l'ultimo si fa sentire un po', ma comunque è una cosa troppo estrema e sconsigliata, quindi a sto punto metto il 50! La frenata è super pronta e potente, ergopower comodissimi, insomma non riesco trovargli un diffetto! Vediamo la durata...., ma essendo già a conoscenza degli ottimi materiali che usa Campagnolo, penso che non ci saranno problemi di longevità!

bhé che dire....davvero un'ottima recensione di un prodotto davvero eccellente!!!

 

[NIKOGEO]

eccomi, siccome tutti hanno postato le impressioni su Super Record e Record 11V dopo qualche mese di utilizzo..........ho deciso di postare anche le miei impressioni sul fratellino minore CHORUS 11V.
Ormai ho percorso più di 1600 km, e il risultato è che sono estremamente entusiasta di un prodotto che pur essendo il più piccolo tra 3 gruppi al top a 11v, dimostra sicuramente l'attitudine a essere sfruttato nel migliore dei modi!!

I nuovi comandi ergopower sono essenzialmente la parte che più apprezzo, l'adattabilità immediata della presa della mano la si avverte comfortevole e sicura sin dalle prime uscite, ma il vero punto di forza è a mio avviso il nuovo disegno delle leve. Tale permette un'efficiente cambiata e soprattutto frenata in qualsiasi condizione, sia di presa alta che bassa!!..la cambiata è davvero molto fluida, ma al contempo precisa!!
Per quanto riguarda la frenata penso che sia davvero inutile dire che la sento rispetto ai vecchi ergopower molto più modulabile e potente!!
La parte più innovativa è stata sicuramente l'11° pignone, a mio avviso non ritenuto affatto inopportuno, in quanto non si avverte alcuna differenza rispetto ai consueti 10 pignoni, e dopo poche uscite si è praticamente dimenticato di avere a disposizione 11v, usufruendo in pratica di tutto il corpo pignoni.
Ho notato dei piccoli sfregamenti tra catena e deragliatore ant. solo nel caso di cambiata estrema, nel mio caso 34-11, ma tale caso è ovviamente troppo estremo e dunque si butta su il 50 e si riparte con i pignoni più alti!!
La nuova catena opportunamente studiata per le 11V è a mio avviso molto silenziosa, e opportunamente oleata, conferisce a tutto il sistema di trasmissione una fluidità e silenziosità davvero sorprendenti!!!

Che altro dire.......sono davvero soddisfatto, nel prime occasioni avevo già espresso in prima istanza, le mie prime soddisfacenti impressioni, ed ora da qualche mese in uso, non posso fare altro che riaffermare le stesse impressioni......davvero molto positive!!
Sicuramente non mancherò più avanti riportare le miei impressioni legate a uscite più lunghe e dure, dove potrò sfruttare davvero in totale pienezza il cambio!!!

 

[robertoc]

eccomi, siccome tutti hanno postato le impressioni su Super Record e Record 11V dopo qualche mese di utilizzo..........ho deciso di postare anche le miei impressioni sul fratellino minore CHORUS 11V.
Ormai ho percorso più di 1600 km, e il risultato è che sono estremamente entusiasta di un prodotto che pur essendo il più piccolo tra 3 gruppi al top a 11v, dimostra sicuramente l'attitudine a essere sfruttato nel migliore dei modi!!

I nuovi comandi ergopower sono essenzialmente la parte che più apprezzo, l'adattabilità immediata della presa della mano la si avverte comfortevole e sicura sin dalle prime uscite, ma il vero punto di forza è a mio avviso il nuovo disegno delle leve. Tale permette un'efficiente cambiata e soprattutto frenata in qualsiasi condizione, sia di presa alta che bassa!!..la cambiata è davvero molto fluida, ma al contempo precisa!!
Per quanto riguarda la frenata penso che sia davvero inutile dire che la sento rispetto ai vecchi ergopower molto più modulabile e potente!!
La parte più innovativa è stata sicuramente l'11° pignone, a mio avviso non ritenuto affatto inopportuno, in quanto non si avverte alcuna differenza rispetto ai consueti 10 pignoni, e dopo poche uscite si è praticamente dimenticato di avere a disposizione 11v, usufruendo in pratica di tutto il corpo pignoni.
Ho notato dei piccoli sfregamenti tra catena e deragliatore ant. solo nel caso di cambiata estrema, nel mio caso 34-11, ma tale caso è ovviamente troppo estremo e dunque si butta su il 50 e si riparte con i pignoni più alti!!
La nuova catena opportunamente studiata per le 11V è a mio avviso molto silenziosa, e opportunamente oleata, conferisce a tutto il sistema di trasmissione una fluidità e silenziosità davvero sorprendenti!!!

Che altro dire.......sono davvero soddisfatto, nel prime occasioni avevo già espresso in prima istanza, le mie prime soddisfacenti impressioni, ed ora da qualche mese in uso, non posso fare altro che riaffermare le stesse impressioni......davvero molto positive!!
Sicuramente non mancherò più avanti riportare le miei impressioni legate a uscite più lunghe e dure, dove potrò sfruttare davvero in totale pienezza il cambio!!!

ma in precedenza quale gruppo avevi ?

 

[lupo solitario]

Anche io vengo da 5 anni di Dura-Ace, mai un problema di alcun genere e ci ho fatto almeno 80.000 km. Il super record è un altra storia a livello di scorrevolezza del mov. centrale. La presa è migliore almeno per le mie mani. Ho un'altra bici montata chorus, in presa bassa faccio fatica a cambiare, con il s.r. invece basta una leggera pressione. Avrei preferito il freno post. dual pivot, ma non devo certo insegnare nulla a Campagnolo. L'unico inconveniente per me che sono abituato con shimano è che in scalata mi si tira indietro la levetta e le dita vanno tra il cambio ed il freno, ora sono in allenamento ma se non mi abituo in fretta, in gara avrò sicuramente qualche problema. In conclusione un gruppo superiore alle mie aspettative e che da la sensazione di avere tra le mani un gioiello da professionista. Saluti a tutti

A proposito del sistema frenante campy: è differenziato per impedire che la ruota posteriore si blocchi pericolosamente in caso di frenate, in pratica funziona come un ABS.

 

[frp]

A proposito del sistema frenante campy: è differenziato per impedire che la ruota posteriore si blocchi pericolosamente in caso di frenate, in pratica funziona come un ABS.

Per essere precisi non è vero che funziona come un ABS, l'ABS è un dispositivo elettronico che riesce tramite un sensora e una ruota fonica a leggere la rotazione della ruota e in caso di frenata di emergenza stacca la pressione idraulica sui freni impedendo il bloccaggio.Da qualche anno è stato introdotto anche sulle moto.

Campagnolo utilizza al posteriore una pinza a singolo fulcro, invece di quella a doppio fulcro all'anteriore, in modo che al posteriore ci sia meno forza frenante, in modo tale da evitare che la ruota si blocchi, perchè in frentata il posteriore si allegerisce, mentre l'anteriore si carica.

Quindi è all'anteriore che serve più forza per fermare la bici, allora la pinza è a doppio fulcro.

 

[NIKOGEO]

ma in precedenza quale gruppo avevi ?

Campy veloce 10v!!!...........si ma il mio non voleva esser un confronto, ma una semplice constatazione dei fatti!!
Ciao

 

[FabioL]

Per essere precisi non è vero che funziona come un ABS, l'ABS è un dispositivo elettronico che riesce tramite un sensora e una ruota fonica a leggere la rotazione della ruota e in caso di frenata di emergenza stacca la pressione idraulica sui freni impedendo il bloccaggio.Da qualche anno è stato introdotto anche sulle moto.

Campagnolo utilizza al posteriore una pinza a singolo fulcro, invece di quella a doppio fulcro all'anteriore, in modo che al posteriore ci sia meno forza frenante, in modo tale da evitare che la ruota si blocchi, perchè in frentata il posteriore si allegerisce, mentre l'anteriore si carica.

Quindi è all'anteriore che serve più forza per fermare la bici, allora la pinza è a doppio fulcro.

Vero, anche se pur non essendo paragonabile all'ABS secondo me nei casi di emergenza è molto + sicuro. Se posso raccontare la mia esperienza con il durace nel 2004 ho fatto un incidente proprio per il blocco della ruota posteriore in una frenata d'emergenza (ho distrutto una macchina ma io miracolosamente non mi sono fatto quasi nulla e avevo fortunatamente ragione) dal 2005 ho il record e + di una volta (non ultimo venerdì notte sul porfido umido ad un incrocio) mi è capitato di riprendere il posteriore proprio perchè è meno potente del freno anteriore.

 

[orsoarcubo]

Per essere precisi non è vero che funziona come un ABS, l'ABS è un dispositivo elettronico che riesce tramite un sensora e una ruota fonica a leggere la rotazione della ruota e in caso di frenata di emergenza stacca la pressione idraulica sui freni impedendo il bloccaggio.Da qualche anno è stato introdotto anche sulle moto.

Campagnolo utilizza al posteriore una pinza a singolo fulcro, invece di quella a doppio fulcro all'anteriore, in modo che al posteriore ci sia meno forza frenante, in modo tale da evitare che la ruota si blocchi, perchè in frentata il posteriore si allegerisce, mentre l'anteriore si carica.

Quindi è all'anteriore che serve più forza per fermare la bici, allora la pinza è a doppio fulcro.

Verissimo,inoltre il braccio singolo posteriore è anche più leggero.
E visto che dietro serve meno potenza frenante hanno preso 2 piccioni con una fava...
Anni fa,mi pare nel 1997,provarono a montare un dispositivo a molla sul freno a doppio fulcro posteriore x diminuire la forza frenante nel Record,ma la soluzione del freno differenziata è sicuramente più indovinata.

 

[ub24571]

Per essere precisi non è vero che funziona come un ABS, l'ABS è un dispositivo elettronico che riesce tramite un sensora e una ruota fonica a leggere la rotazione della ruota e in caso di frenata di emergenza stacca la pressione idraulica sui freni impedendo il bloccaggio.Da qualche anno è stato introdotto anche sulle moto.

Campagnolo utilizza al posteriore una pinza a singolo fulcro, invece di quella a doppio fulcro all'anteriore, in modo che al posteriore ci sia meno forza frenante, in modo tale da evitare che la ruota si blocchi, perchè in frentata il posteriore si allegerisce, mentre l'anteriore si carica.

Quindi è all'anteriore che serve più forza per fermare la bici, allora la pinza è a doppio fulcro.

Ok, però anche con il doppio fulcro al posteriore non è che la ruota si blocchi così facilmente, a me per esempio non è mai capitato, nemmeno sul bagnato. La mia perplessità è più che altro riferita alla sensazione di solidità e secondo me facilità di regolazione che da questo tipo di freno.

 

[orsoarcubo]

Ok, però anche con il doppio fulcro al posteriore non è che la ruota si blocchi così facilmente, a me per esempio non è mai capitato, nemmeno sul bagnato. La mia perplessità è più che altro riferita alla sensazione di solidità e secondo me facilità di regolazione che da questo tipo di freno.

Volendo potresti montare anche un doppio fulcro al post,basta comprarlo e modificargli il perno di fissaggio.
Ma ti conviene?

 

[ub24571]

Volendo potresti montare anche un doppio fulcro al post,basta comprarlo e modificargli il perno di fissaggio.
Ma ti conviene?

Per carità, io stavo solo mettendo a confronto il mio vecchio dura-ace con il s.r., tutto qui, per frenare la ruota posteriore di una bici da strada il mono fulcro basta e avanza, ci mancherebbe.

 

[orsoarcubo]

Per carità, io stavo solo mettendo a confronto il mio vecchio dura-ace con il s.r., tutto qui, per frenare la ruota posteriore di una bici da strada il mono fulcro basta e avanza, ci mancherebbe.

Comunque il tuo dubbio è più che lecito,infatti anche il Record era partito con i freni uguali sia davanti che dietro.
Io ho anche un Record ti 8v del 1996 sulla De Rosa,su questo i freni sono a doppio fulcro sia davanti che dietro.
Beh,con la geometria dei doppio fulcro Campy la frenata post è un pò troppo esagerata.
Infatti come hai rilevato anche tu la prontezza dell'ant Record è superiore al Dura Ace proprio perchè gli archetti hanno maggior leva dei giapponesi,di conseguenza al post lo stesso freno è un pò surdimensionato(infatti l'utilizzo dei freni differenziati fù a suo tempo richiesta a gran voce dai professionisti che maltrattano i freni in discesa e avevano bisogno di maggior modulabilità sul post.).
Ovviamente si fà x ragionare,parliamo solo di differenze dei nostri magnifici gruppi da professionisti.

 

[ub24571]

Comunque il tuo dubbio è più che lecito,infatti anche il Record era partito con i freni uguali sia davanti che dietro.
Io ho anche un Record ti 8v del 1996 sulla De Rosa,su questo i freni sono a doppio fulcro sia davanti che dietro.
Beh,con la geometria dei doppio fulcro Campy la frenata post è un pò troppo esagerata.
Infatti come hai rilevato anche tu la prontezza dell'ant Record è superiore al Dura Ace proprio perchè gli archetti hanno maggior leva dei giapponesi,di conseguenza al post lo stesso freno è un pò surdimensionato(infatti l'utilizzo dei freni differenziati fù a suo tempo richiesta a gran voce dai professionisti che maltrattano i freni in discesa e avevano bisogno di maggior modulabilità sul post.).
Ovviamente si fà x ragionare,parliamo solo di differenze dei nostri magnifici gruppi da professionisti.

Infatti, si chiacchiera
Tanto per dirne una, ieri dal mio meccanico mi sono soffermato a guardare lo smagliacatena nuovo. A forza di combattere con microcomponenti mi sa che lì si sono sfogati. E' perfetto, ma di primo acchitto sembra buono per le catene dei carroarmati

 

[utah]

Il problema del freno posteriore monofulcro di campi stà che tende a bloccarsi col tempo si insomma bisogna sempre tenere ben lubrificata la guaina io lo avverto come un problema.

 

[ceriz]

Infatti, si chiacchiera
Tanto per dirne una, ieri dal mio meccanico mi sono soffermato a guardare lo smagliacatena nuovo. A forza di combattere con microcomponenti mi sa che lì si sono sfogati. E' perfetto, ma di primo acchitto sembra buono per le catene dei carroarmati

Non ho ancora visto dal vivo questo attrezzo, ma solo il filmato. Alcune domande:
1) Per la catena ad 11v si deve utilizzare esclusivamente questo smagliacatena, o ci sono altri produttori che lo costruiscono? (magari più economico?)
2) E' possibile utilizzare questo smagliacatena anche per la catena a 10v? (in modo da prendere un solo attrezzo?)
3) La catena Record e Super Record è la stessa?
4) La catena Chorus non essendo dotata di piolini forati, si deve comunque fare la ribattitura del piolino dopo la chiusura?
Per il momento è tutto!