Club AMICI DI PINARELLO (parte terza)
- Creatore Discussione samuelgol
- Data di inizio
Sto valutando anche io l'acquisto della F12, ieri sera ho velocemente preso due misure:
Altezza - 180cm
Cavallo - 84cm
Che taglia consigliate? 54, 55 o addirittura 56?
Altra domanda, come vi orientate con la lunghezza del manubrio? Cioè essendo integrato con la pipa, come fare per "centrare" la lunghezza?
Grazie dei vostri consigli
Altezza - 180cm
Cavallo - 84cm
Che taglia consigliate? 54, 55 o addirittura 56?
Altra domanda, come vi orientate con la lunghezza del manubrio? Cioè essendo integrato con la pipa, come fare per "centrare" la lunghezza?
Grazie dei vostri consigli
io direi 54 la sela va a 74,3,per la misura dell attacco vedi cosa hai compensa con la lunghezza dell' orizzontale
Direi sui 7,4/7,5 è una 51,5 ma monto l' srm quindi mi gioco circa 200 grammi,ho un montaggio top ma non mi accanisco,se no a togliere un 400 grammi ci vuole poco:placcheete reggisella selle da 45 a 80 grammi ruote de 990 ecc,un pezzo alla volta
Visto com’era montata pensavo tu fossi più verso i 7,2/7,3Kg.
Comunque sono d’accordo sul fatto che ha poco senso accanirsi sul peso. Alla fine 1Kg in più in salita incide per circa 1%....in soldoni su 100min di salita a parità di watt ci giochi 1min. Si rischia di guadagnare di più in pianura ed in discesa se la bici è aerodinamica e rigida.
Per la gran parte degli amatori lato peso guadagnerebbero di gran lunga di più perdendo qualche punto % di massa grassa
....fa sorridere a volte ascoltare coloro che spendono migliaia di € per avere qualche etto in meno sulla bici quando poi si ritrovano con il 15% di grasso corporeo.
Comunque sono d’accordo sul fatto che ha poco senso accanirsi sul peso. Alla fine 1Kg in più in salita incide per circa 1%....in soldoni su 100min di salita a parità di watt ci giochi 1min. Si rischia di guadagnare di più in pianura ed in discesa se la bici è aerodinamica e rigida.
Per la gran parte degli amatori lato peso guadagnerebbero di gran lunga di più perdendo qualche punto % di massa grassa
....fa sorridere a volte ascoltare coloro che spendono migliaia di € per avere qualche etto in meno sulla bici quando poi si ritrovano con il 15% di grasso corporeo.
Allo stesso tempo, lato Professionistico (queste bici sarebbero pensate per loro), fa strano notare che squadre come Astana (wilier), Trek, Scott, Bahrain (Merida) utilizzino sempre i freni a disco (a prescindere dal tipo di percorso) mentre Ineos quando l’arrivo è in salita e/o si supera certi dislivelli utilizzi la Pinarello in versione Rim....
Ultima modifica:
PErchè le Pinarello sono più pesanti cioè una Trek Emonda SLR è già leggera di suo rispetto alla F12, del resto Pinarello ha una sola categoria di bicicletta.
Scott e Wilier hanno un sola categoria “top”. Ad ogni modo la tua risposta sottolinea “la problematica”...ossia una bici top di gamma da 10k pensata per un professionista fa un po’ specie che nel 2020 si porti dietro un gap di 3/400grammi rispetto alle principali competitor.
Lato amatoriale sono convinto che il peso sia ininfluente (1 kg o mezzo kg è poca roba) ma tra i prof è strano. Bernal per arrivare “al limiti di peso” al tour aveva freni tradizionali e ruote lightweight da 6/7000€.
Infatti questo volevo dire e mentre ad esempio trek e specialized ad esempio hanno diversi tipi di telai da utilizzare al bisogno così non è per la Pinarello che deve utilizzare sempre la stessa sia per salita che per tappe veloci. Questo vale anche per Bianchi ed in parte per tutte quelle che utilizzano i dischi solo in parte. Proprio ieri sono stato a vedere una trek da 7 kg con freni a disco ad un prezzo più che accettabile
La F12X light, come il presecessore F10 X light è un telaio che per forma è uguale al "normale",cambia la sostanza,più rigido e performante,più leggero per uso di finitura ud contro 1 K,per uso si diversa resina con processo di cottura lento in autoclave,la forma è la medesima,è un telaio che con le LWW Obermayer consente di arrivare giusto ai 6,8 kg del limite Uci con una performance da telaio aero,è come dire una macchina di serie ed una da rally,fuori uguali ma con prestazioni ben diverse.
Lo dico perchè sono possessore di una F10X e sto per passare alla 12X disc
Ho ordinato una F12 disk dai primi di novembre e sono ancora in attesa, e mi rimandano di settimana in settimana. Comincio a preoccuparmi. Non è che con la storia del corona virus Pinarello non sta ricevendo telai e il mio è passato a qualcun altro più titolato (vedi team etc..)? Qualcuno di voi ha notizie insider dalla fabbrica?
Spero!... tre mesi non sono pochi...
P.S. Per curiosità, tu quando la hai ordinata?
Ultima modifica:
Splendido, spero di poter postare anche io al più presto... sarò un po' matto, ma pensate che attraverserò il mare per andare a prendermela di persona (e lasciare la mia F10...)
il mio è un caso a parte,faccio parte del Team Pinarello,ho avuto una fortuna che si liberasse un x light in fretta,ma ordinata a dicembre,comunque un dealer che non abbia 4/5 misure in casa mi fa stranoSpero!... tre mesi non sono pochi...
P.S. Per curiosità, tu quando la hai ordinata?
Immaginavo, dalla foto, che fosse una situazione speciale...
Il mio caso è un po' particolare perché la ho ordinata con un colore standard ma non dei più abituali e ruote non standard e credo che nessuno se li tenga in casa (e sto parlando di un venditore piuttosto importante). Spero in questa settimana...
beh,il rosso con il nero o il bianco non stufano mai,montaggio?Immaginavo, dalla foto, che fosse una situazione speciale...
Vedi l'allegato 195023
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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