Salve,Anche a me interesserebbero pareri su questo "produttore"; su tua segnalazione infatti ho scambiato alcuni messaggi con Tony che mi ha inviato una versione "aggiornata" del catalogo in cui ha inserito il profilo 30mm "superlight High TG".
Ho cercato abbastanza in rete ma questi cerchi Fastop sono gli unici tubeless nativi per freni tradizionali che in basso profino (fino a 35) pesano meno di 400g.
Nel mio catalogo però non ho trovato riferimento alle diverse configurazioni delle piste frenanti: forse ti ha inviato una nuova versione del catalogo ?
Poi c'è una cosa che non mi quadra: perchè dicono che la configurazione "most recommended" è la A1 quando la A4 ha la stessa efficienza frenante ma minor rumore ?
se togli l'opzione cinese la vedo dura... magari dei Dt Swiss sostituendo il corpetto.Ciao a tutti, mi sono letto un bel pò di pagine.
Complimenti vivissimi.
Io starei cercando una coppia di mozzi per freni a disco con RL per campagnolo. Mozzo classico per raggi J 32h. No Cina.
Ma, come mai campagnolo non fa i classici record per disco?
Cosa potete suggerirmi?
grazie
comunque, se usi le 11v puoi prendere dei mozzi per Shimano e montarci un pacco pignoni giapponese, funziona benissimo con l'11v Campagnolo (provato personalmente sulla gravel).Quindi mi confermi che è difficile trovare dei mozzi non CINA con corpetto campagnolo e disco. Non sono io rinco......
Io le uniche soluzioni trovate erano DT e Chris King, forse Tune ma per tutti dovrei comprare a parte il corpetto.
Sto cercando di allestire delle ruote per una Lynskey sportive in titanio montata campi disc. Le ruote le voglio classiche a 32h
Missione quasi impossibile.
e poi non sono cinesi, sono di taiwan,
Mi inserisco riprendendo la richiesta di @wally73. In particolare vorrei capire, da chi ha provato entrambe le soluzioni, quale sia la differenza tangibile tra un paio di ruote in carbonio ad alto profilo per freni a disco ed un paio di ruote assemblate in alluminio a basso profilo, sempre per i dischi. In termini di estetica è chiaro che il carbonio vince nettamente, per il costo però l'alluminio è decisamente più abbordabile. Prendiamo in esame due opzioni:
1) Ruote in carbonio cinesi di Yoeleo, apprezzate ovunque e approvate UCI. Prezzo sugli 800€ spedite in Italia (no tasse da pagare), canale 19, tubeless ready, 24 raggi ant+post, canale senza fori quindi niente nastro, profilo 38mm e peso circa 1370 grammi.
2) Ruote assemblate con i medesimi mozzi e raggi delle Yoeleo di cui sopra, ma con cerchi e mozzi a 28 fori. Per i cerchi prendiamo dei Mavic Open Pro UST. Anche questi tubeless ready e canale da 19, necessitano di nastro ma hanno gli occhielli di rinforzo per i nipples.
Provo a tirare le somme "sulla carta":
Opinioni a riguardo?
- estetica: Yeoleo ovviamente visto che sono a profilo alto
- aerodinamicità: idem come sopra
- guidabilità in caso di vento: probabilmente le assemblate in alluminio (perchè il cerchio è più basso, ma hanno 4 raggi in più per ruota)
- prezzo: di gran lunga le assemblate (un cerchio Mavic Open Pro UST costa 50€)
- peso: se la giocano siccome le montiamo con stessi mozzi e raggi (ogni cerchio Mavic pesa 40 grammi in meno del cerchio Yoeleo, che recupera però usando 4 raggi in meno e non avendo bisogno del nastro)
- longevità/resistenza/praticità: mi vien da dire meglio le assemblate, perchè i cerchi Mavic hanno occhielli di rinforzo per i nipples che consentono di non farsi troppe paranoie su eventuali problemi legati alla tensionatura dei raggi e perchè "a sensazione" un cerchio in alluminio 28 fori consente un maggior maltrattamento di uno in carbonio 24 fori
- rigidità: forse a vantaggio delle assemblate specie per chi è pesante visto che ogni ruota ha 4 raggi in più
con 800 € spedite xdb farsport fa ruote disc tubeless da 1250gr con cerchio da 35mm e da 1300 gr con cerchi da 40mm e 1350 gr con cerchio da 45mm, dubito che con le assemblate mavic riesci a stare su questi pesi,
come rigidità sarà più rigida una ruota a profilo alto che una ruota a profilo basso,
come guidabilità se scegli un profilo da 35 mm non hai nessun problema,
unica cosa a vantaggio delle assemblate in alluminio il prezzo, con meno di 400/450 € riesci a farle,
se è una questione di supporto peso le ruote in carbonio sopportano fino a 105/110 kg, quindi anche con la bici stai dentro i range,Per le assemblate Mavic penso si stia sui 1400/1450 grammi. C'è anche da dire che forse montando cerchi come i Mavic Open Pro UST su mozzi 28 fori, per una persona che pesa 85 kg (in ordine di marcia, escludendo la bici), la ruota dovrebbe risultare complessivamente più resistente della corrispettiva ruota assemblata da Farsport.
Nella mia valutazione cerco di tener conto di molti aspetti, uno dei più importanti è la condizione del manto stradale ed il mio stile di guida. Dove pedalo io ci sono diversi tratti di strada molto rovinati, quindi visto anche il mio peso (poco sopra gli 80kg in ordine di marcia), ritengo che ruote assemblate (tipo le Mavic di cui sopra) possano sopportare meglio le continue sollecitazioni. Anche perchè se ogni 100 metri ho delle buche che non posso evitare non è che rallento in continuazione...tiro dritto come dovessi fare un settore della Parigi Roubaix (in questo esce fuori la mia impostazione da mountain biker).
Kaze o Feder? canale?.... le mie ruote da 35mm pesano 1260gr, pagate 750€
cerchi feder canale 19, mozzi bitex, raggi alpina, assemblate da blow racing,Kaze o Feder? canale?
cerchi feder canale 19, mozzi bitex, raggi alpina, assemblate da blow racing,
solo i cerchi, i mozzi, raggi e nipples e assemblaggio blow racing,quindi hai preso solo i cerchi da farsport? oppure ti sei fatto mandare tutto quanto ma da assemblare?
certamente, gli end cap sono in vendita, qui trovi le sigle,domandina scomoda...
ma i mozzi DT SWISS serie 350 MTB e STRADA sono diversi?
come scritto in precedenza ho un set di mozzi 350 straightpull 28 raggi Center Lock originari MTB. 15x100 ant e 12x142 post.
se trovo i tappi anteriori che convergono a 12x100 li posso utilizzare per set di ruote custom BDC??
Non so se riesci a trovare un cerchio con un ERD simile in modo da poter riutilizzare i raggi.Ho una domanda, se volessi trasformare un set di ruote da tubolare a clincher, basterebbe prendere 2 cerchi sempre della stessa altezza per non dove raggiare tutto con nuovi raggi ?
bisogna che abbiano lo stesso erd più che la stessa altezza, sul carbonio di solito ad altezza uguale corrisponde uguale erd, sia per cerchi clincher che per cerchi tubolare se sono della stessa marca,Ho una domanda, se volessi trasformare un set di ruote da tubolare a clincher, basterebbe prendere 2 cerchi sempre della stessa altezza per non dove raggiare tutto con nuovi raggi ?
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