non sono d'accordo.
Più che aumentando il numero di raggi, che non è garanzia di maggior rigidità, entro certi limiti, direi piuttosto diminuendo gli incroci (sapendo, naturalmente, di fare una ruota meno robusta).
Una ruota con più raggi è più elastica, visto che diminuisce la tensione per raggio e meno rigida.
Tant'è che quando Cavendish si faceva assemblare le
ruote su mozzi dura ace (è lui è fissatissimo da questo punto di vista), usava raggi tondi da 2.0 (e qui ci siamo) e dietro, all'incrocio, li faceva saldare, anche se non sempre, dipende da ruota a ruota (ma lui quando è sui pedali inclina molto la bici, sollecitando la ruota di traverso), ma i raggi erano comunque pochi. E per com'è, lui avrebbe preferito aggiungere raggi se fosse stato necessario, poichè sa bene che l'aerodinamica è influenzata più dalla posizione del ciclista che non dalle ruote.
[url]http://www.bikeradar.com/gear/article/pro-bike-mark-cavendishs-htc-specialized-mclaren-venge-30158/[/URL]
