si, senza contare quanto è pretestuosamente stretto.... il mio meccanico ha dovuto bestemmiare sulle mie vecchie Ksyrium per regolarle perfettamente centrate nel carro posteriore della S2...cos'è sta mania del carro stretto all'inverosimile?
mi riferivo al carro della prima s3, quello troppo stretto in cui non passavano le ruote alto profilo
se non sbaglio qualche orsetto sosteneva che il team garmin al giro di vittorie ne avesse conquistate ben poche sbaglio memo?
se non sbaglio qualche orsetto sosteneva che il team garmin al giro di vittorie ne avesse conquistate ben poche sbaglio memo?
si, senza contare quanto è pretestuosamente stretto.... il mio meccanico ha dovuto bestemmiare sulle mie vecchie Ksyrium per regolarle perfettamente centrate nel carro posteriore della S2...cos'è sta mania del carro stretto all'inverosimile?...e che non mi dicano che è una questione di aerodinamica, senza la quale la bici è frenata!!!
La S2 non dovrebbe avere avuto i problemi della S3.
infatti, era un problema delle mie ruote, che hanno visto le guerre puniche...certo che un carro sagomato a quella maniera non aiuta! Andrea_web, ti vedo sempre nella sezione di Padova, tu corri sui colli? a chi ti appoggi, a Morbiato?
No, sono tesserato con la squadra del forum.
Corro spesso sui colli euganei e per motivi coniugali in zona Vittorio Veneto.
Se invece intendevi come meccanico sono cliente di Scavezzon: www.scavezzon.com.
già....è proprio così......piccole aziende perdono l'anima quando vengono acquisite dai grossi,per forza di cose....volumi,margini,costi fissi,marketing blablabla....L'acquisto non è da parte di focus per fortuna (visto che di focus ne sento parlare solo male, salvo che da chi vuole difendere a spada tratta un acquisto anche se sbagliato, come troppo spesso accade) ma da una multinazionale olandese già proprietaria anche di focus
Io non sono così sicuro che per forza le cose migliorino, troppo spesso piccole e geniali realtà perdono di smalto e a volte finiscono pure in disgrazia una volta passate in grandi mani
Scusate l'ignoranza, leggo continuamente dei pro su r3, su r5, su california e tutte le volte che si parla di r5 o california sembra che si passi da una Alfa Romeo ad una Ferrari. Ma i pro non hanno lo sbarramento a 6,8 kg? a questo punto mi chiedo, a parte farle vedere per venderle poi nei negozi, che vantaggio potrà mai avere un pro ad usare una r5 invece di un'r3, non stiamo parlando di una serie r a confronto con una s, le geometrie sono identiche.
Ok ora i conti tornano ed a questo punto immagino che l'usare r5 sia solo questione di messaggio pubblicitario perchè fossi io un pro e non avessi pressioni, piuttosto che aggiungere peso, preferirei di gran lunga un telaio più pesante in partenza, ma senza farcimenti vari.
e tra l'altro fanno fugare ogni dubbio sulla presunta delicatezza dell'R5 che l'anno scorso avevano lasciato intendere ad alcuni visto che usavano solo R3.
già....è proprio così......piccole aziende perdono l'anima quando vengono acquisite dai grossi,per forza di cose....volumi,margini,costi fissi,marketing blablabla....
Ben detto....viviamoci il presente, e chissenefrega cosa accade ai produttori di bici, se da qui a due anni spariscono pazienza......in questo momento meglio pensare a quello che sta accadendo al nostro paese e a quelle povere famiglie che hanno perso casa e affetti.....e non a due pezzi di carbonio...io dico che va vissuto il presente....... il futuro è incerto per definizione.... figuriamoci di questi tempi!!!!!
Almeno in bici , cerchiamo di toglierci i pensieri che ci attanagliano nel quotidiano e godiamoci queste stupende fuoriserie!!!!
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