Club SPECIALIZED (parte ottava)

[bicilook]

A parte i modelli S-Works (al momento irraggiungibili per i prezzi) si sa qualcosa per le versioni "normali"? (Soprattutto) per chi ha già provato SL8 e SL9: consigliereste ad un amatore (no gare ma giri in compagnia nel W-E ed in solitaria) prendere una SL8 (non S-Works) usata oppure passare direttamente alla SL9 per avere un modello aggiornato e più in linea con gli standard attuali (geometrie/tolleranze copertoni) che se sarà rivenduta dopo anni sarà "vecchia ma non vetusta"?
In entrambi i casi mi riferisci massimo a modelli 105 Di2.

Se ti piace solo Specialized ,sulla SL8 trovi dei forti sconti presso i rivenditori...e discorso rivendibilita' è cmq una Specy e si rivende abbastanza bene,per quanto "bene" si possa rivendere una bici.
Calcola che invece se ti possono interessare ,ci sono altri marchi che magari con lo stesso prezzo di una Specy riesci a prenderla con un gruppo migliore o delle ruote migliori.

Prodotti bici scontati

 

[io pedalo]

ieri ho visto sl9 dal vivo, devo dire che mi è piaciuto e comunque può sembrare uguale al sl8 ma in realtà c'è ben poco di uguale.Tubo sterzo a mio avviso e forcella molto bella, tubo orizzontale e obliquo diversi carro posteriore diverso, di uguale al sl8 forse la scatola movimento.Veniamo alla pinna, forse l'unica parte che mi ha lasciato un pò così, poi io da ciclista che preferisce bici non troppo "strane" condivido in pieno la scelta di Specy di non stravolgere il Tarmac,che deve restare una bici come quella che è.Poi se faranno un progetto solo aero a chi piace quel tipo di bici sarà contento, io non sono di quelli.Comunque alla fine ho lasciato la caparra e ho preso il telaio, che completerò con la componentistica che ho sul sl8

 

[Jackenduro]

ieri ho visto sl9 dal vivo, devo dire che mi è piaciuto e comunque può sembrare uguale al sl8 ma in realtà c'è ben poco di uguale.Tubo sterzo a mio avviso e forcella molto bella, tubo orizzontale e obliquo diversi carro posteriore diverso, di uguale al sl8 forse la scatola movimento.Veniamo alla pinna, forse l'unica parte che mi ha lasciato un pò così, poi io da ciclista che preferisce bici non troppo "strane" condivido in pieno la scelta di Specy di non stravolgere il Tarmac,che deve restare una bici come quella che è.Poi se faranno un progetto solo aero a chi piace quel tipo di bici sarà contento, io non sono di quelli.Comunque alla fine ho lasciato la caparra e ho preso il telaio, che completerò con la componentistica che ho sul sl8

Che colore hai preso ?? Tempi di attesa ??

 

[batfed]

Vista da Cingolani. Da notare che è sparita anche la scritta Specialized sulla forcella, della serie ‘questa è una S-Works, non il modello da povery’
Battute a parte, il carro posteriore mi piace molto. Non stravolge la SL8, ma personalmente lo preferisco. Anche il frontale ha ricevuto una bella “rinoplastica”, risultando più pulito.
Sulla livrea Red non c’è molto da dire, la adoro fin dai tempi della SL7 e della SL8.

 

[io pedalo]

Che colore hai preso ?? Tempi di attesa ??

colore bianco, consegna ottobre

 

[jokerout]

Tangibile per chi?

Per le cazzate di marketing

 

[jokerout]

Vedi l'allegato 524149

Vista da Cingolani. Da notare che è sparita anche la scritta Specialized sulla forcella, della serie ‘questa è una S-Works, non il modello da povery’
Battute a parte, il carro posteriore mi piace molto. Non stravolge la SL8, ma personalmente lo preferisco. Anche il frontale ha ricevuto una bella “rinoplastica”, risultando più pulito.
Sulla livrea Red non c’è molto da dire, la adoro fin dai tempi della SL7 e della SL8.

Le toglierei a tutte le scritte lasciando solo l’obliquo

 

[Railspike]

Per le cazzate di marketing

Ah, ecco, siano d'accordo.

 

[Jaguar]

Mi piacerebbe cambiare casco, avete impressioni personali da condividere riguardo il Propero 4?

 

[Jaguar]

La SL9 come sottolineato da molti non è una bici nuova, ma un adeguamento del modello precedente, la SL8 anche perché mi sembra, che come successo per il nuovo casco Evade 4, si tratta solo di migliorare qualcosa che già di alto livello,.
Ciò non toglie che è una bella bici (e che come sempre, sarà di supporto per vincere tante gare).
Tempo fa avevo letto qui sul forum che probabilmente il prossimo anno ritornerà la Venge, in quanto richiesta dei velocisti puri e comunque per un confronto diretto anche con i concorrenti, che hanno mantenuto due modelli di vertice.

 

[TS91]

Presa la mia prima nuova specy, SL8; bisogna fare qualcosa di particolare oltre a registrare telaio e ruote nuove nel sito(cosa che non sapevo)?

Per curiosità come funziona la garanzia su telaio e ruote?

 

[77bebe77]

Presa la mia prima nuova specy, SL8; bisogna fare qualcosa di particolare oltre a registrare telaio e ruote nuove nel sito(cosa che non sapevo)?

Per curiosità come funziona la garanzia su telaio e ruote?

qui trovi un po' di riferimenti

Condizioni Globali della Garanzia

Se pedali, siamo qui per te. Non importa se sei un atleta agonista, un amatore, se fai una passeggiata in bici la domenica o se usi la bici per andare al lavoro. Crediamo che la bici possa cambiarti la vita, ed è questo che ci ispira a voler fare sempre meglio.

www.specialized.com

Roval Warranty And Crash Replacement Policy

www.specialized.com

conservi le ricevute di acquisto e le registri sul sito, ovviamente in caso di necessità devi passare dal rivenditore

 

[Magu85]

Ciao a tutti ragazzi, è da quando ho preso il mezzo che mi è rimasto il pallino delle Alpinist, qualcuno che vuole dissuadermi?? Attualmente ho le rapide clx2 con cui mi trovo decisamente bene, pedalo spesso nel vallonato ed odio il piattume, quando posso lo scanso a costo di fare salita ed essendo un ciclista di 65 kg ed anche un po' pesomane quei 250 g in più sulla ruota non mi fanno dormire la notte!! In più adesso che sono uscite le CLX 3 i vari mercatini online sono pieni di ottimi usati clx2 al giusto presto..
Qualcuno che possiede sia le rapide che le alpinist potrebbe darmi un parere su entrambe le ruote?? Avrei due possibilità spendere 1k e prendere delle Alpinist clx2 in aggiunta alle mie o dare indietro le rapide+1k e prendere le alpinist clx3 (che non ho mai provato) Una domanda che mi pongo è perché le squadre del world tour non le usano, solo un discorso di aerodinamica??

 

[gerardos-works]

Ciao a tutti ragazzi, è da quando ho preso il mezzo che mi è rimasto il pallino delle Alpinist, qualcuno che vuole dissuadermi?? Attualmente ho le rapide clx2 con cui mi trovo decisamente bene, pedalo spesso nel vallonato ed odio il piattume, quando posso lo scanso a costo di fare salita ed essendo un ciclista di 65 kg ed anche un po' pesomane quei 250 g in più sulla ruota non mi fanno dormire la notte!! In più adesso che sono uscite le CLX 3 i vari mercatini online sono pieni di ottimi usati clx2 al giusto presto..
Qualcuno che possiede sia le rapide che le alpinist potrebbe darmi un parere su entrambe le ruote?? Avrei due possibilità spendere 1k e prendere delle Alpinist clx2 in aggiunta alle mie o dare indietro le rapide+1k e prendere le alpinist clx3 (che non ho mai provato) Una domanda che mi pongo è perché le squadre del world tour non le usano, solo un discorso di aerodinamica??

quale sarebbe la differenza di peso tra le Rapide CLX3 e le ALPINIST ?
cambieresti effettivamente le ruote in base all'uscita che faresti?
per come la metti forse ti consiglierei le CLX3 avresti vantaggi su un pò tutti i fronti, una ruota più moderna e meno "specifica" che a mio avviso su SL8 è la morte sua vista.
esatto, i pro cercano ormai l'aerodinamica anche in salita e un asicurezza maggiore in discesa, credo che le rapide ti diano più sicurezza anche in discesa rispetto alle alpinist. (CREDO)
p.s. parere mio personale, mi terrei le rapide CLX2 (ma solo per questione estetica del profilo più alto dietro, ma è un altro discorso)

 

[andry96]

quale sarebbe la differenza di peso tra le Rapide CLX3 e le ALPINIST ?
cambieresti effettivamente le ruote in base all'uscita che faresti?
per come la metti forse ti consiglierei le CLX3 avresti vantaggi su un pò tutti i fronti, una ruota più moderna e meno "specifica" che a mio avviso su SL8 è la morte sua vista.
esatto, i pro cercano ormai l'aerodinamica anche in salita e un asicurezza maggiore in discesa, credo che le rapide ti diano più sicurezza anche in discesa rispetto alle alpinist. (CREDO)
p.s. parere mio personale, mi terrei le rapide CLX2 (ma solo per questione estetica del profilo più alto dietro, ma è un altro discorso)

sicurezza in discesa proprio no, una ruota bassa si guida molto meglio col vento ed è in ogni caso più agile, i pro cercano ovviamente aerodinamica e rigidità perchè alle loro velocità conta sempre più del peso

 

[gerardos-works]

sicurezza in discesa proprio no, una ruota bassa si guida molto meglio col vento ed è in ogni caso più agile, i pro cercano ovviamente aerodinamica e rigidità perchè alle loro velocità conta sempre più del peso

si scusate, grazie per l'aggiornamento!

 

[77bebe77]

Ciao a tutti ragazzi, è da quando ho preso il mezzo che mi è rimasto il pallino delle Alpinist, qualcuno che vuole dissuadermi?? Attualmente ho le rapide clx2 con cui mi trovo decisamente bene, pedalo spesso nel vallonato ed odio il piattume, quando posso lo scanso a costo di fare salita ed essendo un ciclista di 65 kg ed anche un po' pesomane quei 250 g in più sulla ruota non mi fanno dormire la notte!! In più adesso che sono uscite le CLX 3 i vari mercatini online sono pieni di ottimi usati clx2 al giusto presto..
Qualcuno che possiede sia le rapide che le alpinist potrebbe darmi un parere su entrambe le ruote?? Avrei due possibilità spendere 1k e prendere delle Alpinist clx2 in aggiunta alle mie o dare indietro le rapide+1k e prendere le alpinist clx3 (che non ho mai provato) Una domanda che mi pongo è perché le squadre del world tour non le usano, solo un discorso di aerodinamica??

io le ho entrambe, usavo le Alpinist in estate facendo più salita ed in vacanza sulle dolomiti, sono sicuramente più agili e sicuramente più manovrabili in discesa ed anche con il vento. Alla fine però non vedevo l'ora di rimettere le Rapide, esteticamente ci stanno troppo meglio, resto pippa uguale e quindi a livello prestazioni mi cambia zero, il vento si sente di più ma sono comunque ben gestibili (peso quanto te), adoro il fruscio che fanno in pianura...
infatti poi non le tolgo più ed ho messo in vendita le Alpinist, valuterò poi se prendere un paio di ruote cinesi con profilo 40 o 45 per averne un paio di scorta
non so quanti km fai e se riusciresti a sfruttare sia le Alpinist che le Rapide ma se proprio dovessi fare una scelta delle due che proponi al posto tuo andrei sicuramente sulle clxIII, almeno per quella che è la mia esperienza e per come vado io

 

[jokerout]

Effettivamente più guidabili le basso profilo,specie in discesa dove riesci a correggere più facilmente le traiettorie,clx sono meno reattive ai cambi di ritmo,ma se sai scendere(cosa scontata tra i pro)sono più veloci,nel senso che viaggiano su un binario.
Ruote alto profilo sono anche più rigide,cosa che adoro nei rilanci in salita ai tornanti.
Se uno non è proprio malato del peso super light direi che le medio/alto profilo ormai vincono a mani basse purché siano fatte con criterio.
Sia perché i pesi ormai sono scesi,sia perché le sezioni del cerchio permettono di districarsi bene anche nelle giornate ventose.
Poi,le alto profilo sono tendenzialmente più belle,purché non vadano a snaturare il progetto del mezzo in toto(es.telaio prettamente da salita con cerchi da 50 anche no.grazie).

 

[andry96]

Effettivamente più guidabili le basso profilo,specie in discesa dove riesci a correggere più facilmente le traiettorie,clx sono meno reattive ai cambi di ritmo,ma se sai scendere(cosa scontata tra i pro)sono più veloci,nel senso che viaggiano su un binario.
Ruote alto profilo sono anche più rigide,cosa che adoro nei rilanci in salita ai tornanti.
Se uno non è proprio malato del peso super light direi che le medio/alto profilo ormai vincono a mani basse purché siano fatte con criterio.
Sia perché i pesi ormai sono scesi,sia perché le sezioni del cerchio permettono di districarsi bene anche nelle giornate ventose.
Poi,le alto profilo sono tendenzialmente più belle,purché non vadano a snaturare il progetto del mezzo in toto(es.telaio prettamente da salita con cerchi da 50 anche no.grazie).

il problema è che ormai lel 50 son considerate profilo medio

 

[jokerout]

il problema è che ormai lel 50 son considerate profilo medio

Sicuramente,ormai se non si fanno vedere i muscoli nelle ruote,telai e componenti non si è contenti….concetto dal quale prendo orgogliosamente le distanze.