Ecco hai detto la parola magica ovvero gomme , il vero limite di una bici se il fondo è bagnato , qua sul forum sembra che tutti corrano sul bagnato tirando i freni alla morte . Io ho entrambi i sistemi e col bagnato meno si frena meglio è. Inoltre il comportamento su fondi scivolosi con le nuove gomme tubless gonfiate a bassa pressione lo devo ancora capire . Lo scorso inverno paradossalmente su diverse rotonde sentivo la bici meno stabile di quello che ero abituato prima con tubolari da 23 gonfiati a quasi 9 atm .tutto vero,
- per la sicurezza meglio disc
- per una gara meglio disc
- per tutto è meglio disc,
ma se prendi acqua poi sò dolori..... iniziano rumori, sfregamenti, e a me è successo di dover cambiare pasticche davanti e dietro a fare spurgo.
Costo totale 100 euro....
Quindi in certe giornate invernali, che asfalto ancora bagnato, dove i freni disc pescano da terra tutta la sporcizia, se si ha a disposizione in garage la vecchia rim (muletto di lusso) per conto mio è meglio usare quella..... Tanto in quelle condizioni di asfalto non ti metti a tutta, perchè ok la frenata superiore, ma il limite sono poi la tenuta delle gomme...
Ma infatti! Se poi uno gira in MTB su sentieri bagnati cosa dovrebbe fare? Buttare direttamente nel cesso pinze e dischi? Ancora nel 2025 sentire queste fregnacce sui dischiche la pioggia faccia aver necessità dello spurgo non si può sentire
Che guarnitura monta?Ragazzi interessantissima questa discussione rim vs disc … scusate se la interrompo per pubblicare una foto di una colnago particolare vista oggi … squadra ciclistica della polizia di dubai che sta facendo un periodo di allenamento a Livigno …Vedi l'allegato 495430
Nera sicuramente è bella!
Ma anche no.. poi con quelle coroneNera sicuramente è bella!
Sembra una quarq dfour con misuratore potenza e corone dura aceChe guarnitura monta?
E.......
Sai se la SIRENA è incorporata nella VALIGIA?Ragazzi interessantissima questa discussione rim vs disc … scusate se la interrompo per pubblicare una foto di una colnago particolare vista oggi … squadra ciclistica della polizia di dubai che sta facendo un periodo di allenamento a Livigno …Vedi l'allegato 495430
Ragazzi interessantissima questa discussione rim vs disc … scusate se la interrompo per pubblicare una foto di una colnago particolare vista oggi … squadra ciclistica della polizia di dubai che sta facendo un periodo di allenamento a Livigno …Vedi l'allegato 495430
Infatti con questa colorazione, comincia a piacermiNera sicuramente è bella!
A me...me pare na strunzata...tutto vero,
- per la sicurezza meglio disc
- per una gara meglio disc
- per tutto è meglio disc,
ma se prendi acqua poi sò dolori..... iniziano rumori, sfregamenti, e a me è successo di dover cambiare pasticche davanti e dietro a fare spurgo.
Costo totale 100 euro....
Quindi in certe giornate invernali, che asfalto ancora bagnato, dove i freni disc pescano da terra tutta la sporcizia, se si ha a disposizione in garage la vecchia rim (muletto di lusso) per conto mio è meglio usare quella..... Tanto in quelle condizioni di asfalto non ti metti a tutta, perchè ok la frenata superiore, ma il limite sono poi la tenuta delle gomme...
Taddeo è stanco ma ha fatto fin qui tantissime Corse a partire dalle Strade Bianche......Vingo ne ha fatte 2.....ma dai su!cmq tornando al Tour... ha una faccia Pogacar alle interviste... è proprio cotto.. meno male anche Vingegard è arrivato sennò la vedevo bigia
appunto... è quasi a cottura ed ha la fortuna che combaci con la "forma" di quell'altro, idem le loro squadre... tutti bollitiTaddeo è stanco ma ha fatto fin qui tantissime Corse a partire dalle Strade Bianche......Vingo ne ha fatte 2.....ma dai su!
tutto vero,
- per la sicurezza meglio disc
- per una gara meglio disc
- per tutto è meglio disc,
ma se prendi acqua poi sò dolori..... iniziano rumori, sfregamenti, e a me è successo di dover cambiare pasticche davanti e dietro a fare spurgo.
Costo totale 100 euro....
Quindi in certe giornate invernali, che asfalto ancora bagnato, dove i freni disc pescano da terra tutta la sporcizia, se si ha a disposizione in garage la vecchia rim (muletto di lusso) per conto mio è meglio usare quella..... Tanto in quelle condizioni di asfalto non ti metti a tutta, perchè ok la frenata superiore, ma il limite sono poi la tenuta delle gomme...
I calcoli in termini di watt danno l’Y1Rs forte di una superficie frontale esposta all’aria ridotta del 19 per cento rispetto al V4Rs, predecessore del V5Rs. A 50 chilometri orari si risparmiano dai 20 ai 25 watt.Il Colnago Y1Rs e la "soglia" dell'8 per cento - Bicisport
Andiamo a vedere più da vicino la Colnago Y1Rs di Tadej Pogacar, che ha scelto il telaio aerodinamico anche nelle tappe di montagnawww.quibicisport.it
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