Me lo ha consigliato il Biomeccanico ma sono propenso a mantenere 110mm. Prenderei la piega 110/390 che inpresa bassa è 43cm centro centro. Per il resto sul C64 ho solo 5mm di spessore inserito più che altro per perchè lo consiglia sia Deda che sul libretto Colnago anche se su altre bici ho già fatto lavorare a "pacco" senza spessori l'attacco della piega......entro il 31 orrobre devo decidere altrimenti termina l'offerta che mi pare sia vantaggiosa. Colore la forbice è ristretta nero o bianco.
31 ottobreMe lo ha consigliato il Biomeccanico ma sono propenso a mantenere 110mm. Prenderei la piega 110/390 che inpresa bassa è 43cm centro centro. Per il resto sul C64 ho solo 5mm di spessore inserito più che altro per perchè lo consiglia sia Deda che sul libretto Colnago anche se su altre bici ho già fatto lavorare a "pacco" senza spessori l'attacco della piega......entro il 31 orrobre devo decidere altrimenti termina l'offerta che mi pare sia vantaggiosa. Colore la forbice è ristretta nero o bianco.
Direi che è un offerta ottima. Purtroppo i colori sono quelli. Mi sorge un dubbio se il V5 sia effettivamente una buona bici dato che lo hanno accantonato a favore della Y1 e non solo per marketing mi pare. Mi spiego meglio in passato Trek, un marchio al quale sono legato e con il quale ho pedalato e gareggiato molto, ha realizzato telai vedi, il primo Madone 7 con il freno sotto o la prissima Emonda rim brake, sostituiti l'anno successivo in quano avevano dei difetti legati principalmente alla poca rigidità. Ecco non vorrei che il V5 avessa qualche pecca, in teoria essendo un evoluzione di un super telaio come il V4 non dovrebbe averne,....spero solo che le mie sia seghe mentali.31 ottobrenon hai molto tempo effettivamente.
Forse perchè alzandomi un po, avendo uno stack di 1cm maggiore il V5, di conseguenza dovrei essere un pelo più lungo, ma il tuo suggerimento, prezioso, sul fatto che i comandi per il freno a disco sono più lunghi, ed a questo non avevo pensato, mi portano alla decisione di usare un manubrio con attacco 110. penso al 110/390 che in presa bassa è 43cm mentre il 110/410 in presa bassa è 45cm. Il mio Deda 35 centro - centro è 42cm.allora starai più alto….
curioso sapere perché ti ha consigliato il 120…
È vero che dal tour in poi ci siamo abituati a vedere sempre il Y1 ma se apri you tube e ti riguardiDirei che è un offerta ottima. Purtroppo i colori sono quelli. Mi sorge un dubbio se il V5 sia effettivamente una buona bici dato che lo hanno accantonato a favore della Y1 e non solo per marketing mi pare. Mi spiego meglio in passato Trek, un marchio al quale sono legato e con il quale ho pedalato e gareggiato molto, ha realizzato telai vedi, il primo Madone 7 con il freno sotto o la prissima Emonda rim brake, sostituiti l'anno successivo in quano avevano dei difetti legati principalmente alla poca rigidità. Ecco non vorrei che il V5 avessa qualche pecca, in teoria essendo un evoluzione di un super telaio come il V4 non dovrebbe averne,....spero solo che le mie sia seghe mentali.
il V5 non ha alcun problema ma è un telaio che si vende bene senza pubblicizzarlo, mentre la Y faceva cacare a tutti, ricordo bene i commenti del post di presentazione dove ero l'unico a cui piacesse, fino a che non ci ha vinto a ripetizione TaddeoDirei che è un offerta ottima. Purtroppo i colori sono quelli. Mi sorge un dubbio se il V5 sia effettivamente una buona bici dato che lo hanno accantonato a favore della Y1 e non solo per marketing mi pare. Mi spiego meglio in passato Trek, un marchio al quale sono legato e con il quale ho pedalato e gareggiato molto, ha realizzato telai vedi, il primo Madone 7 con il freno sotto o la prissima Emonda rim brake, sostituiti l'anno successivo in quano avevano dei difetti legati principalmente alla poca rigidità. Ecco non vorrei che il V5 avessa qualche pecca, in teoria essendo un evoluzione di un super telaio come il V4 non dovrebbe averne,....spero solo che le mie sia seghe mentali.
A me la Y1 fa cacare ancora adesso, anche se Taddeo ci vincesse pure i mondiali di calcio, rugby e salto con gli sci.il V5 non ha alcun problema ma è un telaio che si vende bene senza pubblicizzarlo, mentre la Y faceva cacare a tutti, ricordo bene i commenti del post di presentazione dove ero l'unico a cui piacesse, fino a che non ci ha vinto a ripetizione Taddeo
a me piaceva senza che ci avesse ancora vintoA me la Y1 fa cacare ancora adesso, anche se Taddeo ci vincesse pure i mondiali di calcio, rugby e salto con gli sci.
Però siamo d'accordo che tanti (me compreso) non tutti, si sono ricreduti sulla Y!!!!!A me la Y1 fa cacare ancora adesso, anche se Taddeo ci vincesse pure i mondiali di calcio, rugby e salto con gli sci.
Essendo più lungo perché ti vuole allungare?Forse perchè alzandomi un po, avendo uno stack di 1cm maggiore il V5, di conseguenza dovrei essere un pelo più lungo, ma il tuo suggerimento, prezioso, sul fatto che i comandi per il freno a disco sono più lunghi, ed a questo non avevo pensato, mi portano alla decisione di usare un manubrio con attacco 110. penso al 110/390 che in presa bassa è 43cm mentre il 110/410 in presa bassa è 45cm. Il mio Deda 35 centro - centro è 42cm.
Ognuno ha i suoi gusti...Però siamo d'accordo che tanti (me compreso) non tutti, si sono ricreduti sulla Y!!!!!
qs è la stanza dei RICREDUTI….Però siamo d'accordo che tanti (me compreso) non tutti, si sono ricreduti sulla Y!!!!!
L'ho vista su youtube da OMNIBIKE a Piacenzacomunque, a quanto pare, esiste una Y1 limited WC in nero opaco...
peccato (o menomale per me e il mio conto) che sul sito non sia pubblicizzata
Il problema non é tanto tra stem e manubrio ma tra stem e serie di sterzo, o trovi gli adattatori adeguati o esce malevolevo cambiare attacco manubrio e piega sulla mia C64, sarei indirizzato su Enve,
il mio meccanico dice che non viene un lavoro fatto bene sull'integrazione con la serie sterzo, qualcuno di voi ha fatto qualcosa del genere? In alternativa con un integrato è più facile l'accoppiamento?
è quello che mi ha detto Scavezzon, sai se ci sono alternative dedicate?volevo cambiare attacco manubrio e piega sulla mia C64, sarei indirizzato su Enve,
il mio meccanico dice che non viene un lavoro fatto bene sull'integrazione con la serie sterzo, qualcuno di voi ha fatto qualcosa del genere? In alternativa con un integrato è più facile l'accoppiamento?
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