andry96
Ammiraglia
6 bar è tantino anche con le camere, con i tubeless poi potresti scendere anche oltre
io son 3kg in più e con i 28mm sto a 4.5 bar ant. e 5 bar post.
6 bar è tantino anche con le camere, con i tubeless poi potresti scendere anche oltreDopo averla testata per più di 500km e 8000m di dislivello posso dare i miei primi giudizi personali. A livello estetico mi piace molto e confermo finiture impeccabili. Su strada rispetto al C64 confermo la maggior rigidità complessiva percepita sopratutto longitudinalmente, V5 è monoscocca, mentre verticalmente "pigiando" sul movimento centrale non ho notato grosse differenza, la C64 è granitica nel mov. centrale. Veramente impessionante la scorrevolezza complessiva la bici ti invita a spingere in pianura, discesa, salita e sopratutto la salita che secondo me è il campo di utilizzo migliore dove emenrgono le caratteritiche peculiari del telaio. In discesa devo ancora capirla bene, sul dritto anche a velocità superiori a 60km/h è stabilissima in curva non riesco a farla scendere come la C64, non sento l'anteriore molto comunicativo come la C64, probabilmente nelle discese ho beccato delle giornate ventose che hanno un pò amplificato la sensazione. Di fatto l'angolo sterzo è diverso 71°.52 (C64) e 72°.3 (V5rs), la bici sta dove la metti intendiamoci è stabilissima, però, in curva non la faccio scorrere come la C64. Sul cambio (DURACE Di2 12v) devo parzialmete cambiare opinione rispetto al primo utilizzo, il deragliatore anteriore è più preciso e veloce rispetto al'11v mentre nel cambio posteriore forse si ha un pelo in più di precisione. I freni l'anteriore è silenzioso, potente mentre il posteriore se sfiorato fa rumore, stride parecchio (la cosa è fastidosa sopratutto per uno un po pignolo come me) però non appena si preme più a fondo la leva il rumore scompare. Provo a pulire il disco con l'alcool isopropilico e smontare e rimontare la pastiglia per vedere se il rumore svanisce. A livello di confort con copertura da 28" gonfiata a 6bar (io sono adesso 66kg) dire più che buono dopo 6 ore filate sono sceso dalla bici fresco come quando sono salito, anche perchè la media di 26km/h è stata piuttosto controllata.
va visto se sono tubeless o copertoncino.6 bar è tantino anche con le camere, con i tubeless poi potresti scendere anche oltre
io son 3kg in più e con i 28mm sto a 4.5 bar ant. e 5 bar post.
mi riferivo a copertoncini( e camere tpu) con tlr anche menova visto se sono tubeless o copertoncino.
Sono copertoncino, Continental GP 5000s, Infatti forse il minor "feeling" in discesa è dovuto a quello provo a scendere di 1 bar.6 bar è tantino anche con le camere, con i tubeless poi potresti scendere anche oltre
io son 3kg in più e con i 28mm sto a 4.5 bar ant. e 5 bar post.
si, non ricordo che gomme e soprattutto ruote usassi prima ma con canale 23 e gomma larga puoi scendere, se usi camere "normali" in butile scendi di mezzo bar e prova, con quelle in tpu o tubeless puoi scendere sicuramente anche oltre con quelle in butile non scenderei sotto i 5 ma va sempre provatoInfatti forse il minor "feeling" in discesa è dovuto a quello provo a scendere di 1 bar.
Non avevo dubbi che avresti avuto una buona impressione...Dopo averla testata per più di 500km e 8000m di dislivello posso dare i miei primi giudizi personali. A livello estetico mi piace molto e confermo finiture impeccabili. Su strada rispetto al C64 confermo la maggior rigidità complessiva percepita sopratutto longitudinalmente, V5 è monoscocca, mentre verticalmente "pigiando" sul movimento centrale non ho notato grosse differenza, la C64 è granitica nel mov. centrale. Veramente impessionante la scorrevolezza complessiva la bici ti invita a spingere in pianura, discesa, salita e sopratutto la salita che secondo me è il campo di utilizzo migliore dove emenrgono le caratteritiche peculiari del telaio. In discesa devo ancora capirla bene, sul dritto anche a velocità superiori a 60km/h è stabilissima in curva non riesco a farla scendere come la C64, non sento l'anteriore molto comunicativo come la C64, probabilmente nelle discese ho beccato delle giornate ventose che hanno un pò amplificato la sensazione. Di fatto l'angolo sterzo è diverso 71°.52 (C64) e 72°.3 (V5rs), la bici sta dove la metti intendiamoci è stabilissima, però, in curva non la faccio scorrere come la C64. Sul cambio (DURACE Di2 12v) devo parzialmete cambiare opinione rispetto al primo utilizzo, il deragliatore anteriore è più preciso e veloce rispetto al'11v mentre nel cambio posteriore forse si ha un pelo in più di precisione. I freni l'anteriore è silenzioso, potente mentre il posteriore se sfiorato fa rumore, stride parecchio (la cosa è fastidosa sopratutto per uno un po pignolo come me) però non appena si preme più a fondo la leva il rumore scompare. Provo a pulire il disco con l'alcool isopropilico e smontare e rimontare la pastiglia per vedere se il rumore svanisce. A livello di confort con copertura da 28" gonfiata a 6bar (io sono adesso 66kg) dire più che buono dopo 6 ore filate sono sceso dalla bici fresco come quando sono salito, anche perchè la media di 26km/h è stata piuttosto controllata.
Complimenti per la disamina del mezzo,e per km e dislivello fatti.Dopo averla testata per più di 500km e 8000m di dislivello posso dare i miei primi giudizi personali. A livello estetico mi piace molto e confermo finiture impeccabili. Su strada rispetto al C64 confermo la maggior rigidità complessiva percepita sopratutto longitudinalmente, V5 è monoscocca, mentre verticalmente "pigiando" sul movimento centrale non ho notato grosse differenza, la C64 è granitica nel mov. centrale. Veramente impessionante la scorrevolezza complessiva la bici ti invita a spingere in pianura, discesa, salita e sopratutto la salita che secondo me è il campo di utilizzo migliore dove emenrgono le caratteritiche peculiari del telaio. In discesa devo ancora capirla bene, sul dritto anche a velocità superiori a 60km/h è stabilissima in curva non riesco a farla scendere come la C64, non sento l'anteriore molto comunicativo come la C64, probabilmente nelle discese ho beccato delle giornate ventose che hanno un pò amplificato la sensazione. Di fatto l'angolo sterzo è diverso 71°.52 (C64) e 72°.3 (V5rs), la bici sta dove la metti intendiamoci è stabilissima, però, in curva non la faccio scorrere come la C64. Sul cambio (DURACE Di2 12v) devo parzialmete cambiare opinione rispetto al primo utilizzo, il deragliatore anteriore è più preciso e veloce rispetto al'11v mentre nel cambio posteriore forse si ha un pelo in più di precisione. I freni l'anteriore è silenzioso, potente mentre il posteriore se sfiorato fa rumore, stride parecchio (la cosa è fastidosa sopratutto per uno un po pignolo come me) però non appena si preme più a fondo la leva il rumore scompare. Provo a pulire il disco con l'alcool isopropilico e smontare e rimontare la pastiglia per vedere se il rumore svanisce. A livello di confort con copertura da 28" gonfiata a 6bar (io sono adesso 66kg) dire più che buono dopo 6 ore filate sono sceso dalla bici fresco come quando sono salito, anche perchè la media di 26km/h è stata piuttosto controllata.
Grazie Jan li ho fatti in 4 giorni non solamente sabato e domenica.Complimenti per la disamina del mezzo,e per km e dislivello fatti.
È tanta roba sempreGrazie Jan li ho fatti in 4 giorni non solamente sabato e domenica.
Si intravede una scritta Y1RS e il manubrio a Y... colore total black. Presumo sia una qualche "spescial ediscion".Dalla pagina Facebook di Colnago,a breve una novità
Credo, che hai ragioneSi intravede una scritta Y1RS e il manubrio a Y... colore total black. Presumo sia una qualche "spescial ediscion".
In effetti almeno il carro non è della y1rs, sembra la v5rsVieni presentata domani alle 10,ma da un video che gira il carro posteriore è diverso dalla y1....ci sta che sia una nuova bici....
Sarà la nuova serie c!?Molto curioso...il carro sembra quello della y1rs in un altro fermo immagine sembra il carro della v5rs...
Vedi l'allegato 514337
Non credo perché la Serie C per filosofia è molto classica e mettere un manubrio stile y1rs sarebbe un po' una eccessiva forzatura secondo me..io credo siano due special edition, una derivata dalla y1rs e una derivata dalla serie V ..Sarà la nuova serie c!?
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