Com'è dal vivo?Qualche dettaglio per voi del Club
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Con tubazioni Columbus xtr anche altri produttori (casati...barco...etc)il prezzo è molto simile5k per un kit telaio in acciaio ... Io faccio fatica a concepirne l acquisto
nella C68 insomma... ma su questa il tubo sterzo proprio non mi piaceQualche dettaglio per voi del Club
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Sarò sincero, non colpisce per nulla.Com'è dal vivo?
Spara....poi trarremmo noi le conclusioniSarò sincero, non colpisce per nulla.
Come dicevo da vedere è sicuramente bella, ben riuscita, incarna bene l'idea della bici che vuole essere.
Ma non spicca, devi cercarla in mezzo alle altre.
Personalmente non mi attrae perché non ci vedo nulla di interessante che attiri la mia attenzione. Un po' come tutte le altre, insomma. (p.s. la bici più interessante di tutta l'esposizione, che proverei anche domani mattina, non ve la dico.... è talmente agli antipodi che mi radiate all'istante)
Ben assemblata, con componenti giusti fa ' la sua Porca Figura, e Si Distingue Alla Grande altroché'. Con ruote tutte nere e' Spettacolare.
))Sarò sincero, non colpisce per nulla.
Come dicevo da vedere è sicuramente bella, ben riuscita, incarna bene l'idea della bici che vuole essere.
Ma non spicca, devi cercarla in mezzo alle altre.
Personalmente non mi attrae perché non ci vedo nulla di interessante che attiri la mia attenzione. Un po' come tutte le altre, insomma. (p.s. la bici più interessante di tutta l'esposizione, che proverei anche domani mattina, non ve la dico.... è talmente agli antipodi che mi radiate all'istante)
Hanno nominato talmente tante bici,che non so a cosa ti riferivi.La C 72
La C72...fa girar la testa...Hanno nominato talmente tante bici,che non so a cosa ti riferivi.
Anche l'economiaLa C72...fa girar la testa...
Effettivamente...Hanno nominato talmente tante bici,che non so a cosa ti riferivi.
Spara....poi trarremmo noi le conclusioni
Ehm... intanto non è una Colnago...Idol - De Rosa
La nuova Idol è cambiata. Non ha perso un grammo della sua identità, in compenso ne ha persi quasi 300 di peso. Il tubo obliquo si è fatto più audace, più largo, più deciso. Il carro posteriore è più aggressivo e aerodinamico. Il tubo orizzontale “arc slope” corre in carbonio a vista, scolpito...derosa.it
e' questa vero! :
))
Che non fosse unaEhm... intanto non è una Colnago...
Terribilmente attratto geometria: lunga , bassa, angolo piantone verticale, piega disponibile con diversi livelli di stack per adattare la posizione. Esteticamente "forte" e di una "ignorantezza" esagerata .
Ridley Noah fast 3.0
non so che in che taglia la prenderai, ma guardando un po’ il mondo Colnago ho piacevolmente constatato che hanno dei piantoni con angolo al passo con i tempi. Detto questo, solo la Y1 può essere confrontata con la Noah fast 3.0; ironico però che l’angolo piantone della Y1, dichiarato virtuale e devo ancora capire che diavolo intendono esattamente, sia uno dei meno aggressivi della linea (principalmente ho guardato v5rs e c72) man mano che le taglie diventano più grandi. Ad ogni modo, quel che in realtà volevo dirti è che, essendomi un po‘ documentato sulla Noah nei mesi scorsi, non ci scommetterei che lo stack ai comandi sarà tremendamente basso, anzi, per come è strutturato il manubrio potresti ritrovarti come sei ora o anche un pochino più alto; stessa cosa accade, secondo me, con la S5, la Y1, la One (a seconda della versione di manubrio che scegli). In buona sostanza anche se il rapporto stack/ reach del telaio fosse da capogiro c’è da considerare che hanno e stanno strutturando le pieghe in maniera diversa.Ehm... intanto non è una Colnago...
Terribilmente attratto geometria: lunga , bassa, angolo piantone verticale, piega disponibile con diversi livelli di stack per adattare la posizione. Esteticamente "forte" e di una "ignorantezza" esagerata .
Ridley Noah fast 3.0
Scusa non capisco cosa intendi con angolo piantone aggressivo, intendi il piantone sterzo? Aggressivo significa piantone dritto o inclinato?non so che in che taglia la prenderai, ma guardando un po’ il mondo Colnago ho piacevolmente constatato che hanno dei piantoni con angolo al passo con i tempi. Detto questo, solo la Y1 può essere confrontata con la Noah fast 3.0; ironico però che l’angolo piantone della Y1, dichiarato virtuale e devo ancora capire che diavolo intendono esattamente, sia uno dei meno aggressivi della linea (principalmente ho guardato v5rs e c72) man mano che le taglie diventano più grandi. Ad ogni modo, quel che in realtà volevo dirti è che, essendomi un po‘ documentato sulla Noah nei mesi scorsi, non ci scommetterei che lo stack ai comandi sarà tremendamente basso, anzi, per come è strutturato il manubrio potresti ritrovarti come sei ora o anche un pochino più alto; stessa cosa accade, secondo me, con la S5, la Y1, la One (a seconda della versione di manubrio che scegli). In buona sostanza anche se il rapporto stack/ reach del telaio fosse da capogiro c’è da considerare che hanno e stanno strutturando le pieghe in maniera diversa.
Non so se hai mai considerato la Y1 perché l’ordine di spesa del frameset direi che è equivalente a quello della Noah, però onestamente io andrei di Noah (colore heritage fantastico), certamente per il piantone, e poi per non avere l’ulteriore vincolo del reggisella della Y1. Di contro, Ridley, almeno dalle mie parti, è assente
Scusa, intendevo l’angolo del tubo sella; ho sempre dato per scontato che piantone si riferisse alla parte del telaio che va dal MC al tubo sella, ma mi fai venire il dubbio (per lo sterzo ho sempre usato cannottoScusa non capisco cosa intendi con angolo piantone aggressivo, intendi il piantone sterzo? Aggressivo significa piantone dritto o inclinato?
So che ci sono impostazioni che rendono la bici piu’ reattiva (piantone dritto) o piu’ stabile (piantone inclinato), da considerare pero’ insieme ad altri parametri, in particolare il rake perche’ da solo l’angolo del piantone sterzo significa poco.
Uno sterzo troppo reattivo potrebbe rendere la bici inguidabile in discesa, rallentandoti molto, mentre con la geometria giusta la bici in discesa diventa stabile e va come un missile, caratteristica quest’ultima che ha sempre contraddistinto le Colnago serie V.
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