Ma smettila anche tu. E cmq sappi che sto aspettando il black Friday per sto maledetto garminE´ successo uguale nella diatriba Ciclocomputer vs Smartphone da tenere sul manubrio, chiede giä sapendo cosa vuole o non vuole.
Se lo conosci, lo eviti...
Zugnajima#11
Strat Twelve in Pit Lane
- 14 Giugno 2010
- 13.762
- 17.942
- 51
- Bici
- Corratec CCT EVO Ultegra, Wilier Triestina Cento1 SLR Dura Ace
Se ti Garminizzi sei mitico!!!Ma smettila anche tu. E cmq sappi che sto aspettando il black Friday per sto maledetto garmin
Si ho già deciso, è solo che mia moglie ancora non lo sa
Tanto per farti capire, sono qui in casa con asta della scopa, metro rigido di mio nonno, bolla dexter e metro avvolgibile (sempre dexter, e infatti è semi rotto).
L'arrettramento, da paura, è giusto al mm
Il dislivello è giusto, ma non ho capito il discorso dello stem. In pratica dovrei aggiungere 3cm per lo spessore, ma visto che é - 6 lungo 100 devo togliere 2,5cm
In pratica al conto devo mettere + 0,5cm
Giusto?
Tratto dal sito di extralite per il loro modello hyperstem
se hai dimestichezza con la trigonometria i calcoli li fai in un attimo.
Scusami il ritardo, vedo che ti hanno già chiarito bene…anche se c’è un errore….
il carro sono entrambi 410 e non come riportato 414 x il Vr3 mi sembrava assurdo e impossibile
@walterde67
Ultima modifica:
No con la trigonometria non ho propio dimestichezza, ma penso di aver capito lo stesso! Grazie
L'angolo del piantone sterzo però è diverso da una bici all'altra, il conto va adattato per il v3rs
Su questo sito https://www.bikegeocalc.com/ si possono simulare le geometrie delle bici e le proprie misure
Anche a me sembrava impossibile. Se ho capito bene in una delle tue lezioni (e non sto prendendo in giro) più è grande quel valore, meno reattiva è la bici.
certo, quello che ho postato dava di default un angolo sterzo di 71° come illustrato nella seconda immagine.
Non posso che fare i complimenti a tutti per quanto siete documentati e preparati. Io come altri,mi arrendo a voler capire....lo ammetto,più leggo e più mi incasino. 
Ma da quanto leggo, all’atto pratico, ci stacchi tuttiNon posso che fare i complimenti a tutti per quanto siete documentati e preparati. Io come altri,mi arrendo a voler capire....lo ammetto,più leggo e più mi incasino.
eh lezioni….
corretto quello che hai detto…. carro più lungo bici più comoda e stabile, qs però fa si di perdere in reattività.
ad esempio le geometrie di vere Gravel il carro deve essere almeno da 430, da non confondere con molte ciclocross (carro corto) camuffate e spacciate x Gravel… saltaci sopra x tre ore e vediamo poi se scendi come da una gravel o meno…
Ultima modifica:
toni77
Apprendista Scalatore
- 30 Aprile 2017
- 2.370
- 5.637
- Bici
- Colnago C64 Rim Mapei "La Pina" , Canyon Endurace CFR "The Black Pearl"
In linea di massima posso essere d’accordo con il ragionamento, a patto di riconoscere che esistono alcune eccezioni notevoli.eh lezioni….
corretto quello che hai detto…. carro più lungo bici più comoda e stabile, qs però fa si di perdere in reattività.
ad esempio le geometrie di vere Gravel il carro deve essere almeno da 430, da non confondere con molte ciclocross (carro corto) camuffate e spacciate x Gravel… saltaci sopra x tre ore e vediamo poi se scendi come da una gravel o meno…
La mia 3T Exploro Race ha un carro da 415 e ci faccio di tutto: dalla Monaco-Ferrara (640 km in due giorni) a sterrati che percorrevo con la hard-tail… zero problemi, in termini sia di comfort, sia stabilità di guida, e non a caso se ne vedono tantissime in ambiente Gravel e Ultra-Cycling.
IMHO il carro posteriore della ExploroRace è un capolavoro di design e funzione uscito dalla matita di Gerard Vroomen (e scopiazzato da molti)… ma ammetto di essere di parte
Ultima modifica:
più che di parte non fai testo…In linea di massima posso essere d’accordo con il ragionamento, a patto di riconoscere che esistono alcune eccezioni notevoli.
La mia 3T Exploro Race ha un carro da 415 e ci faccio di tutto: dalla Monaco-Ferrara (640 km in due giorni) a sterrati che percorrevo con la hard-tail… zero problemi, in termini sia di comfort, sia stabilità di guida, e non a caso se ne vedono tantissime in ambiente Gravel e Ultra-Cycling.
IMHO il carro posteriore della ExploroRace è un capolavoro di design e funzione uscito dalla matita di Gerard Vroomen (e scopiazzato da molti)… ma ammetto di essere di parte
uno che fa in due giorni 640 km è un carro ARMATO che te ne fotte a te dei carri e ca@ate varie?….
solo complimenti
Ultima modifica:
Eh beh vorrei vedere.. hai un inclinazione cannotto sterzo marcata (71°) con un BB-drop da 70 mm e passa.. quella bici va via dritta da sola
Complimenti per la sgroppata.. davvero notevole
toni77
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Allora sto a posten!Come si dice qua in Germania, “Omo de PANZER, omo de SOSTANZER”
Zugnajima#11
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