Peccato che potrei non avere il contante per pagartelo subito, perchè dovrei prima vendere le Tsunami e poi il mio Record Disc. Sulla tua serietà e passione non ci metterei minimamente la mano sul fuoco anzi, comprerei da te a scatola chiusa.Potrei avere un SUPER RECORD 12V DISC su V3RS da vendere!
Pogacar la sta testando ...x quando la prendera' @Kaiser Jan deve essere perfetta.
Ormai sei passato da cicloamatore a rivenditore di biciclette,km zero semestrali...
Colgo spunto dal tuo post, senza intento polemico nei tuoi confronti, perché la mia sensibilità di ingegnere che si guadagna il pane con la fluidodinamica da vent'anni rimane urtata dalla banalità, per non dire malafede, di quello che sistematicamente TUTTI i costruttori propinano al grande pubblico riguardo l'aerodinamica dei telai (vedi sopra)
... ma quando continuano a promettere risparmi di Watt a raglio, attribuibili a fantomatiche ottimizzazioni delle sezioni frontali di piega, tubo sterzo e forcella, puntualmente vanificate dalle maniglie dell'amore, o dal blocco delle vertebre sacro-lombari, o anche solo dalle tasche posteriori zeppe di barrette e gel, dell'amatore di turno, che sacrificherà i risparmi di un anno, convinto di comprarsi quegli incrementi prestazionali, mi viene da dire "l'importante e' crederci!" 
Effettivamente, ci può stare benissimo che rilascino nuove colorazioni solamente a partire dal secondo o terzo anno di vita del telaio: sono davvero curioso. Se non lo facessero, tuttavia, sarebbe l'ennesima prova di omologazione al "main stream" della nuova gestione, che ha fatto storcere il naso a molti aficionados del marchio. Vediamo...
Quello che hai scritto e' esattamente quello che mi raccontava il concessionario ieri a Monaco, con una punta di amaro in bocca, pensando soprattutto agli estimatori del marchio, che hanno un apprezzamento anche emotivo per la vita e le opere dell'Ernesto.
Se dopo anni che ci hanno venduto leggerezza e grammi in meno a tutti i costi,sono riusciti a venderci le bici più pesanti ma con sistemi frenanti da motogp,vuoi che non ci vendano vagonate di watt grazie ai profili aerodinamici?Colgo spunto dal tuo post, senza intento polemico nei tuoi confronti, perché la mia sensibilità di ingegnere che si guadagna il pane con la fluidodinamica da vent'anni rimane urtata dalla banalità, per non dire malafede, di quello che sistematicamente TUTTI i costruttori propinano al grande pubblico riguardo l'aerodinamica dei telai (vedi sopra)
Posso capire le soluzioni sbandierate per il record dell'ora, concepite per un ambiente controllatissimo come la pista, studiate per velocità siderali per noi mortali e cucite su misura per il migliore atleta del mondo nella specialità
Secondo me uno guadagna piu' Watt facendosi mettere in sella da un buon biomeccanico, passando l'inverno sollevando della ghisa in palestra e facendo pilates... alla faccia di "questa particolare forza chiamata drag" (#ecchessaramai)!
Dici? La tentazione di passare all'elettronico c'è. In primavera vorrei prendere un set di Fulcrum Zero Carbon o di Speed 44T, magari mi trovo così bene col tubeless che non voglio più sentir parlare di tubolare.
Ciao toni, concordo in larga parte con te e ho inteso che non era indirizzato a me quanto hai scritto. Se non sbaglio, dicevano che sulla prototipo avevano provato diverse tipologie di carbonio e (immagino) diverse sezioni dei profili e immagino che le prove serviranno per stabilire quelli migliori dal punto di vista aero per i PRO. Magari le stesse prove serviranno anche per la posizione del corridore e, visto che tutti lo fanno, anche loro sbandierano l'efficacia aero della loro bici (sinceramente di queste presunte maggiori performance, come te, me ne sbatto altamente, al mio livello credo non ci sia alcun effetto).Colgo spunto dal tuo post, senza intento polemico nei tuoi confronti, perché la mia sensibilità di ingegnere che si guadagna il pane con la fluidodinamica da vent'anni rimane urtata dalla banalità, per non dire malafede, di quello che sistematicamente TUTTI i costruttori propinano al grande pubblico riguardo l'aerodinamica dei telai (vedi sopra)
Posso capire le soluzioni sbandierate per il record dell'ora, concepite per un ambiente controllatissimo come la pista, studiate per velocità siderali per noi mortali e cucite su misura per il migliore atleta del mondo nella specialità
Secondo me uno guadagna piu' Watt facendosi mettere in sella da un buon biomeccanico, passando l'inverno sollevando della ghisa in palestra e facendo pilates... alla faccia di "questa particolare forza chiamata drag" (#ecchessaramai)!
Sulle ruote concordo anche se a me la bdc piace con le ruote da 50 mm.
Come mai non vuoi più sentir parlare di tubolari? Ben sai già che io uso indifferentemente sia i tubolari che i tubeless li trovo simili sotto l’aspetto della tenuta su strada
Mica ho detto che non ne voglio più sentir parlare? La mia era una eventualità, magari mi trovo bene con i tubeless e finirò con il non usare i tubolari. Più in là sono indeciso se farmi una coppia di Zero Carbon o di Speed 44 T DB, poi ci sarebbero anche le nuove ruote prototipo che Pogacar stava testando assieme alla Prototipo, appunto, e che...almeno da quanto ho visto, dovrebbero essere una versione per tubolare delle Speed 25.
Sto riprendendo, il meteo non aiuta, ma almeno la voglia di pedalare c'è. Per il manubrio integrato concordo. Beh, per il gruppo se fosse per il SR Disc meccanico ti darei pure ragione, ma io stavo ragionando sull'EPS.
