La mia in una delle configurazioni descritte sopra pesa 6,06 kg . Se gli prestassi le ruote Ax dell'Aurata andrei sotto 6 . Ma si sa la mia è vintage , è una bici superata .
Tu più la bici,non arrivate a 2 sacchi di cemento!
Oggi questi pesi di 6 kg son bestemmie per le bdc montate al TOP magari prima si raggiungevano senza neppure arrivare al TOP non facciamoci sentire @VECCHIA altrimenti cadono in depressione, comunque arriveremo nuovamente su quei pesi visto che le attuali bdc son di transizione
Questo non toglie che il telaio c64 non sia dei più leggeri, tolto che a me piace e del peso me ne frega il giusto.. visto che quando ho provato varie combinazioni riapsrmiando 1 kg circa sul mezzo cambiava na mazza per me.. anzi in discesa rendevo anche meno ed l'unico frangente dove potevo dire la mia (potevo perchè ultimamente mi pare di aver perso lo squirt
)
e lasciata in bella mostra per tutto il periodo natalizio nell'ingresso di casa, con somma gioia della mia migliore meta' 
.
) su scorrevolezza e rigidezza. Spendo, tuttavia, volentieri due parole sulle motivazioni che mi hanno spinto ad allestire la bici in questo modo, senza voler convincere nessuno, ma, magari, fornendo un paio di spunti per chi si trovasse a decidere tra questo e quello.
... nella mia testa, tuttavia, c'era sempre l'idea di allestire una bici "iconica", in maniera essenziale (leggasi rim e gruppo meccanico), per convinzione personalissima che la bici sia anche (soprattutto?) un mezzo semplice: in particolare, mentre fuori strada sono innegabili i vantaggi forniti da "complicazioni" altamente funzionali (dischi, sospensioni), su strada e' ancora possibile "fare lo stesso con meno", con un'esperienza che, pur prestazionalmente simile, potrebbe dare sensazioni diverse, se non piu' appaganti, per il singolo, sotto alcuni aspetti.
: il candidato principale era un Master, per avere un'ulteriore differenziazione grazie all'acciaio, ma ammetto che, soprattutto dopo l'uscita del C68, il mio apprezzamento per il C64, gia' da sempre grande, e' ulteriormente aumentata.
. Non nego di subire il fascino della storia del Ciclismo su strada: se prendete l'ultima creazione, Made in Italy, dell'Ernesto e la vestite con la livrea della squadra più vincente di sempre, per me ha un valore aggiunto. Visto che già in passato mi sono lasciato scappare la Specialissima in colorazione Pantani, sia 1998, sia 2000, che avrebbe avuto un significato emozionale enorme per il sottoscritto, quando ho visto il C64 rim Mapei non ci ho pensato molto prima di fermarlo. , la polemica rim vs. disc.
e "ripiegato" sulle WTO45, montate con camera d'aria e copertoncini da 23 mm Vittoria Corsa (anche qua una prima volta, sia per la misura, sia per il modello), in modo da avere di base un treno di ruote stracollaudate che so già gestire, senza problemi, in autonomia.
No vabbè che dire...praticamente hai messo sù un gioiello che incarna appieno quello che ho in mente io (un giornoEccomi qua per condividere un paio di pensieri sulla "Pina", la mia nuova "modern Vintage" Colnago, ritirata giusto prima di Natale
Finalmente, ieri ho trovato il tempo per setacciarla in ogni dettaglio e, dopo una prima sistemata all'altezza sella, mi sono concesso una romantica gita al Tegernsee, il lago dietro casa, complice il tempo non troppo freddo e le strade relativamente pulite per la penuria di neve delle ultime settimane. Senz'altro un bel modo di iniziare "per davvero" la stagione su strada, dopo il "warm-up" della prima settimana di gennaio, trascorsa nel grigiore della Val Padana a macinare km su strade, sterrate e argini della provincia di Ferrara.
Vedi l'allegato 384206
Cinquanta km e una messa in sella approssimativa (ho appuntamento dal bike-fitter per martedì prossimo), sono troppo pochi per poter parlare di tempi (sempre quelli) e sensazioni oggettive (ossimoro voluto
Per chi si fosse perso alcuni miei post precedenti, ricordo che nel 2021 e 2022 ho pedalato con estrema soddisfazione sullo "stato dell'arte" Colnago e Campagnolo: V3RS disc, SR EPS e ruote Bora WTO Ultra con pneumatici tubeless.
Come un mantra, mi sono sempre detto "Una bici del genere e' qualcosa che una volta sola nella vita"
La mia indecisione era, fondamentalmente, su quale telaio usare per questo progetto
Quando, poi, entrato nella "bottega delle meraviglie" del sivende Colnago di Monaco, mi sono trovato di fronte a una colorazione Mapei, e' stato davvero amore a prima vista
Aggiungo che la colorazione Mapei va vista da vicino, dal vero e in piena luce, per essere apprezzata: come le Art Decor, e' un capolavoro di colori, riflessi e dettagli, da far passare qualunque "Project One", o simili, di altri marchi in secondo piano.
La domanda successiva era: con un telaio simile, quale componenti? Appurato che un telaio "tradizionale" rim, senza integrazioni, offre più possibilità nella scelta di componenti leggeri (vedere la C64 di @VECCHIA ), la mia intenzione non era tanto di abbattere un qualche limite di peso, che per la C64 rim e' una mera questione di quanti € / g uno sia disposto a spendere, quanto piuttosto usare il telaio come piattaforma per soluzioni tecniche diverse dall'ammiraglia a disco.
Come gruppo ho optato, quindi, per il SR12 meccanico. Senza voler essere snob o apparire "contro" a tutti i costi, ma dopo il SR12 EPS sulla V3RS, ho montato l'Ekar sulla Exploro e la sensazione "tattile" di cambiata dell'ultimo mi ha conquistato, molto più della velocità e funzionalità aggiuntive (es. aggiustamento automatico del deragliatore) del primo. Stesse impressioni confermate ieri dopo il primo giro con la C64. Il SR12 e' un cambio fantastico: cambiate secche, nette, "perentorie", mai a discapito della precisione, se regolato bene, e la cambiata multipla, a salire e a scendere, funziona benissimo. L'ergonomia delle leve, in combinazione con la piega Colnago HB R41, che gia' mi aveva convinto sulla V3RS, e' eccellente. L'attuazione con il pollice per scalare, in presa bassa, e' la meno riuscita tra SR12, SR12 EPS e Ekar, con l'ultimo gruppo che vince per distacco, grazie al profilo a "L" del tasto, ma rimane comuque agevole, anche per mani non grandi, come le mie.
Non avevo mai provato ne' i direct mount, ne' la frenata su piste in carbonio: non posso dire nulla di negativo, ma mi riservo di provare il tutto in montagna e in condizioni di bagnato, prima di alimentare, con cognizione di causa
Non da ultimo, dopo una piacevole chiacchierata con il sivende, senz'altro un meccanico "vecchio stampo", con un'eta' e un giro di affari tali, per cui si può permettere di consigliare non necessariamente soluzioni all'ultimo grido, sono stato a un passo dal scegliere le Bora Ultra 50 per tubolare come primo montaggio, in modo da chiudere il cerchio e provare, per la prima volta, anche questo tipo di componenti.
Al momento dell'ordine ho tentennato
Seguiranno altre foto e impressioni, con la premessa che, al di la' degli aspetti tecnici del mezzo e delle prestazioni (sempre quelle), saranno le sensazioni e le esperienze che vivrò con la nuova arrivata l'unica cosa a contare veramente.
Buona Colnago a tutti!
) ovvero C64 rim con SR meccanico.
Per caso c’è nera un altra?Eccomi qua per condividere un paio di pensieri sulla "Pina", la mia nuova "modern Vintage" Colnago, ritirata giusto prima di Natale
Finalmente, ieri ho trovato il tempo per setacciarla in ogni dettaglio e, dopo una prima sistemata all'altezza sella, mi sono concesso una romantica gita al Tegernsee, il lago dietro casa, complice il tempo non troppo freddo e le strade relativamente pulite per la penuria di neve delle ultime settimane. Senz'altro un bel modo di iniziare "per davvero" la stagione su strada, dopo il "warm-up" della prima settimana di gennaio, trascorsa nel grigiore della Val Padana a macinare km su strade, sterrate e argini della provincia di Ferrara.
Vedi l'allegato 384206
Cinquanta km e una messa in sella approssimativa (ho appuntamento dal bike-fitter per martedì prossimo), sono troppo pochi per poter parlare di tempi (sempre quelli) e sensazioni oggettive (ossimoro voluto
Per chi si fosse perso alcuni miei post precedenti, ricordo che nel 2021 e 2022 ho pedalato con estrema soddisfazione sullo "stato dell'arte" Colnago e Campagnolo: V3RS disc, SR EPS e ruote Bora WTO Ultra con pneumatici tubeless.
Come un mantra, mi sono sempre detto "Una bici del genere e' qualcosa che una volta sola nella vita"
La mia indecisione era, fondamentalmente, su quale telaio usare per questo progetto
Quando, poi, entrato nella "bottega delle meraviglie" del sivende Colnago di Monaco, mi sono trovato di fronte a una colorazione Mapei, e' stato davvero amore a prima vista
Aggiungo che la colorazione Mapei va vista da vicino, dal vero e in piena luce, per essere apprezzata: come le Art Decor, e' un capolavoro di colori, riflessi e dettagli, da far passare qualunque "Project One", o simili, di altri marchi in secondo piano.
La domanda successiva era: con un telaio simile, quale componenti? Appurato che un telaio "tradizionale" rim, senza integrazioni, offre più possibilità nella scelta di componenti leggeri (vedere la C64 di @VECCHIA ), la mia intenzione non era tanto di abbattere un qualche limite di peso, che per la C64 rim e' una mera questione di quanti € / g uno sia disposto a spendere, quanto piuttosto usare il telaio come piattaforma per soluzioni tecniche diverse dall'ammiraglia a disco.
Come gruppo ho optato, quindi, per il SR12 meccanico. Senza voler essere snob o apparire "contro" a tutti i costi, ma dopo il SR12 EPS sulla V3RS, ho montato l'Ekar sulla Exploro e la sensazione "tattile" di cambiata dell'ultimo mi ha conquistato, molto più della velocità e funzionalità aggiuntive (es. aggiustamento automatico del deragliatore) del primo. Stesse impressioni confermate ieri dopo il primo giro con la C64. Il SR12 e' un cambio fantastico: cambiate secche, nette, "perentorie", mai a discapito della precisione, se regolato bene, e la cambiata multipla, a salire e a scendere, funziona benissimo. L'ergonomia delle leve, in combinazione con la piega Colnago HB R41, che gia' mi aveva convinto sulla V3RS, e' eccellente. L'attuazione con il pollice per scalare, in presa bassa, e' la meno riuscita tra SR12, SR12 EPS e Ekar, con l'ultimo gruppo che vince per distacco, grazie al profilo a "L" del tasto, ma rimane comuque agevole, anche per mani non grandi, come le mie.
Non avevo mai provato ne' i direct mount, ne' la frenata su piste in carbonio: non posso dire nulla di negativo, ma mi riservo di provare il tutto in montagna e in condizioni di bagnato, prima di alimentare, con cognizione di causa
Non da ultimo, dopo una piacevole chiacchierata con il sivende, senz'altro un meccanico "vecchio stampo", con un'eta' e un giro di affari tali, per cui si può permettere di consigliare non necessariamente soluzioni all'ultimo grido, sono stato a un passo dal scegliere le Bora Ultra 50 per tubolare come primo montaggio, in modo da chiudere il cerchio e provare, per la prima volta, anche questo tipo di componenti.
Al momento dell'ordine ho tentennato
Seguiranno altre foto e impressioni, con la premessa che, al di la' degli aspetti tecnici del mezzo e delle prestazioni (sempre quelle), saranno le sensazioni e le esperienze che vivrò con la nuova arrivata l'unica cosa a contare veramente.
Buona Colnago a tutti!
Sottoscrivo a pieno le impressione riguardo al Sr 12v meccanico . Anch'io ho Eps 12v su una bici ma sulle altre due ho montato il 12v meccanico , gruppo fantastico che funziona benissimo . Non vedo differenze di precisiome e velocità di cambiata rispetto all'Eps . Ovvio che poi il gruppo elettroni ha altri vantaggi ma io passando molte ore in bici sento il bisogno di utilizzare entrambi i tipi di gruppo . Alla lunga l'elettronico mi stanca ,Eccomi qua per condividere un paio di pensieri sulla "Pina", la mia nuova "modern Vintage" Colnago, ritirata giusto prima di Natale
Finalmente, ieri ho trovato il tempo per setacciarla in ogni dettaglio e, dopo una prima sistemata all'altezza sella, mi sono concesso una romantica gita al Tegernsee, il lago dietro casa, complice il tempo non troppo freddo e le strade relativamente pulite per la penuria di neve delle ultime settimane. Senz'altro un bel modo di iniziare "per davvero" la stagione su strada, dopo il "warm-up" della prima settimana di gennaio, trascorsa nel grigiore della Val Padana a macinare km su strade, sterrate e argini della provincia di Ferrara.
Vedi l'allegato 384206
Cinquanta km e una messa in sella approssimativa (ho appuntamento dal bike-fitter per martedì prossimo), sono troppo pochi per poter parlare di tempi (sempre quelli) e sensazioni oggettive (ossimoro voluto
Per chi si fosse perso alcuni miei post precedenti, ricordo che nel 2021 e 2022 ho pedalato con estrema soddisfazione sullo "stato dell'arte" Colnago e Campagnolo: V3RS disc, SR EPS e ruote Bora WTO Ultra con pneumatici tubeless.
Come un mantra, mi sono sempre detto "Una bici del genere e' qualcosa che una volta sola nella vita"
La mia indecisione era, fondamentalmente, su quale telaio usare per questo progetto
Quando, poi, entrato nella "bottega delle meraviglie" del sivende Colnago di Monaco, mi sono trovato di fronte a una colorazione Mapei, e' stato davvero amore a prima vista
Aggiungo che la colorazione Mapei va vista da vicino, dal vero e in piena luce, per essere apprezzata: come le Art Decor, e' un capolavoro di colori, riflessi e dettagli, da far passare qualunque "Project One", o simili, di altri marchi in secondo piano.
La domanda successiva era: con un telaio simile, quale componenti? Appurato che un telaio "tradizionale" rim, senza integrazioni, offre più possibilità nella scelta di componenti leggeri (vedere la C64 di @VECCHIA ), la mia intenzione non era tanto di abbattere un qualche limite di peso, che per la C64 rim e' una mera questione di quanti € / g uno sia disposto a spendere, quanto piuttosto usare il telaio come piattaforma per soluzioni tecniche diverse dall'ammiraglia a disco.
Come gruppo ho optato, quindi, per il SR12 meccanico. Senza voler essere snob o apparire "contro" a tutti i costi, ma dopo il SR12 EPS sulla V3RS, ho montato l'Ekar sulla Exploro e la sensazione "tattile" di cambiata dell'ultimo mi ha conquistato, molto più della velocità e funzionalità aggiuntive (es. aggiustamento automatico del deragliatore) del primo. Stesse impressioni confermate ieri dopo il primo giro con la C64. Il SR12 e' un cambio fantastico: cambiate secche, nette, "perentorie", mai a discapito della precisione, se regolato bene, e la cambiata multipla, a salire e a scendere, funziona benissimo. L'ergonomia delle leve, in combinazione con la piega Colnago HB R41, che gia' mi aveva convinto sulla V3RS, e' eccellente. L'attuazione con il pollice per scalare, in presa bassa, e' la meno riuscita tra SR12, SR12 EPS e Ekar, con l'ultimo gruppo che vince per distacco, grazie al profilo a "L" del tasto, ma rimane comuque agevole, anche per mani non grandi, come le mie.
Non avevo mai provato ne' i direct mount, ne' la frenata su piste in carbonio: non posso dire nulla di negativo, ma mi riservo di provare il tutto in montagna e in condizioni di bagnato, prima di alimentare, con cognizione di causa
Non da ultimo, dopo una piacevole chiacchierata con il sivende, senz'altro un meccanico "vecchio stampo", con un'eta' e un giro di affari tali, per cui si può permettere di consigliare non necessariamente soluzioni all'ultimo grido, sono stato a un passo dal scegliere le Bora Ultra 50 per tubolare come primo montaggio, in modo da chiudere il cerchio e provare, per la prima volta, anche questo tipo di componenti.
Al momento dell'ordine ho tentennato
Seguiranno altre foto e impressioni, con la premessa che, al di la' degli aspetti tecnici del mezzo e delle prestazioni (sempre quelle), saranno le sensazioni e le esperienze che vivrò con la nuova arrivata l'unica cosa a contare veramente.
Buona Colnago a tutti!
... Ecco, Toni. Magari non presentarti alla SB2023 in tubolari...Dopo essere stato motociclista, senza mai avere guidato un mezzo a due ruote, con motore a carburatori e/o a due tempi
Prima di Natale, Xentis, piccolo produttore Austriaco specializzato in ruote in carbonio, che seguivo con interesse da un po‘ di tempo, faceva lo sconto del 25% su tutto il catalogo: non ho resistito e ho preso una coppia di Squad 2.5 SL per tubolare
Così, dopo la frenata rim su carbonio e il ritorno al meccanico, mi tolgo una volta per tutte la curiosità di gestire e usare i tubolari… chissà come andrà a finire!
Credo si riferisca al puro piacere di usare un meccanico; poi Campagnolo ha scalata e discesa multipla, cambiata secca e rumorosa quanto basta, spettacolo per me
Cambiata secca e rumorosa ce l'ha anche il mio red etap 11 v (di quelle slengate che anche se sei a 30 mt di distanza le senti se cambi sotto sforzo) però cambio con uno sfioro che a mio avviso non ha pari con nessun meccanico.cambiata secca e rumorosa quanto basta, spettacolo per me
Ci mancherebbe, lungi da me nel fare comparazione tra i gruppi (tranne che per la scalata/discesa multipla) intendevo dire che la cambiata secca e rumorosa di qualsiasi meccanico accoppiata col fatto che spingi tu la leva meccanicamente per me è una delle cose che apprezzo nell' andare in bici e usare il mezzo.Cambiata secca e rumorosa ce l'ha anche il mio red etap 11 v (di quelle slengate che anche se sei a 30 mt di distanza le senti se cambi sotto sforzo) però cambio con uno sfioro che a mio avviso non ha pari con nessun meccanico.
Sono gusti.. e spesso deviati da convinzioni.. non necessariamente giuste o sbagliate.. sempre scelte personali rimangono e meno male ne abbiamo facolta ancora
Come scrivi anche te sono gusti , io sono appassionato di meccanica e quando sento andare il cambio Sr meccanico mi diverto . Il gruppo Eps è eccellente però è un pò come il discorso orologio al quarzo o meccanico , al quarzo è più preciso ma io scelgo il meccanico . Sui gruppi è lo stesso , ho sempre preferito i meccanici , mi diverte cambiare e mi affascina la precisione raggiunta con un sistema completamente meccanico . Ciò non toglie che apprezzo anche l'elettronico e su una bici lo abbia montato . Avendo più bici perché non avere entrambi ?
Scalata o discesa multipla con l'elettronico (almeno il mio che conosco bene) la fai cmq, consta solo di avere l'accortezza di contare i tocchi che dai alle leva.. se tieni premuto scala 2-3-4 rapporti a caso.
Io personalmente con il meccanico che ho sul muletto (ultegra) mi sento addirittura impedito a dover forzare sulle leve per cambiare.. vedi com'è diverso il modo ?io personalmente non lo voglio
Anche a me affascina sia il meccanico che l'elettronico (ma la mia potrebbe essere una deformazione scolastica visto che sarei un perito elettronico
)
Complimenti Toni!!!Eccomi qua per condividere un paio di pensieri sulla "Pina", la mia nuova "modern Vintage" Colnago, ritirata giusto prima di Natale
Finalmente, ieri ho trovato il tempo per setacciarla in ogni dettaglio e, dopo una prima sistemata all'altezza sella, mi sono concesso una romantica gita al Tegernsee, il lago dietro casa, complice il tempo non troppo freddo e le strade relativamente pulite per la penuria di neve delle ultime settimane. Senz'altro un bel modo di iniziare "per davvero" la stagione su strada, dopo il "warm-up" della prima settimana di gennaio, trascorsa nel grigiore della Val Padana a macinare km su strade, sterrate e argini della provincia di Ferrara.
Vedi l'allegato 384206
Cinquanta km e una messa in sella approssimativa (ho appuntamento dal bike-fitter per martedì prossimo), sono troppo pochi per poter parlare di tempi (sempre quelli) e sensazioni oggettive (ossimoro voluto
Per chi si fosse perso alcuni miei post precedenti, ricordo che nel 2021 e 2022 ho pedalato con estrema soddisfazione sullo "stato dell'arte" Colnago e Campagnolo: V3RS disc, SR EPS e ruote Bora WTO Ultra con pneumatici tubeless.
Come un mantra, mi sono sempre detto "Una bici del genere e' qualcosa che una volta sola nella vita"
La mia indecisione era, fondamentalmente, su quale telaio usare per questo progetto
Quando, poi, entrato nella "bottega delle meraviglie" del sivende Colnago di Monaco, mi sono trovato di fronte a una colorazione Mapei, e' stato davvero amore a prima vista
Aggiungo che la colorazione Mapei va vista da vicino, dal vero e in piena luce, per essere apprezzata: come le Art Decor, e' un capolavoro di colori, riflessi e dettagli, da far passare qualunque "Project One", o simili, di altri marchi in secondo piano.
La domanda successiva era: con un telaio simile, quale componenti? Appurato che un telaio "tradizionale" rim, senza integrazioni, offre più possibilità nella scelta di componenti leggeri (vedere la C64 di @VECCHIA ), la mia intenzione non era tanto di abbattere un qualche limite di peso, che per la C64 rim e' una mera questione di quanti € / g uno sia disposto a spendere, quanto piuttosto usare il telaio come piattaforma per soluzioni tecniche diverse dall'ammiraglia a disco.
Come gruppo ho optato, quindi, per il SR12 meccanico. Senza voler essere snob o apparire "contro" a tutti i costi, ma dopo il SR12 EPS sulla V3RS, ho montato l'Ekar sulla Exploro e la sensazione "tattile" di cambiata dell'ultimo mi ha conquistato, molto più della velocità e funzionalità aggiuntive (es. aggiustamento automatico del deragliatore) del primo. Stesse impressioni confermate ieri dopo il primo giro con la C64. Il SR12 e' un cambio fantastico: cambiate secche, nette, "perentorie", mai a discapito della precisione, se regolato bene, e la cambiata multipla, a salire e a scendere, funziona benissimo. L'ergonomia delle leve, in combinazione con la piega Colnago HB R41, che gia' mi aveva convinto sulla V3RS, e' eccellente. L'attuazione con il pollice per scalare, in presa bassa, e' la meno riuscita tra SR12, SR12 EPS e Ekar, con l'ultimo gruppo che vince per distacco, grazie al profilo a "L" del tasto, ma rimane comuque agevole, anche per mani non grandi, come le mie.
Non avevo mai provato ne' i direct mount, ne' la frenata su piste in carbonio: non posso dire nulla di negativo, ma mi riservo di provare il tutto in montagna e in condizioni di bagnato, prima di alimentare, con cognizione di causa
Non da ultimo, dopo una piacevole chiacchierata con il sivende, senz'altro un meccanico "vecchio stampo", con un'eta' e un giro di affari tali, per cui si può permettere di consigliare non necessariamente soluzioni all'ultimo grido, sono stato a un passo dal scegliere le Bora Ultra 50 per tubolare come primo montaggio, in modo da chiudere il cerchio e provare, per la prima volta, anche questo tipo di componenti.
Al momento dell'ordine ho tentennato
Seguiranno altre foto e impressioni, con la premessa che, al di la' degli aspetti tecnici del mezzo e delle prestazioni (sempre quelle), saranno le sensazioni e le esperienze che vivrò con la nuova arrivata l'unica cosa a contare veramente.
Buona Colnago a tutti!
È vero anch'io sono appassionato di meccanica...e il patrimonio di meccanica di precisione che c'è in un gruppo meccanico di ultima generazione è una cosa bellissima,e sarebbe davvero un peccato se non li producessero più.
Un gruppo elettronico non contiene meccanica di precisione?
