COLNAGO Club (parte 5)

[bicilook]

bella!!!
per le app lascia stare... io le tengo disattivate.
ci sono 2 gestioni:
- una ti fa la deragliata anteriore in base ai rapporti che scegli, unico neo è che non ti fa fare l'incrocio ( nel mio caso 46-33 / 10-28 ) con il rapporto 46-28 ma dal 24 come tocchi per passare al 28 ti scala dal 46 al 33 e va a cercare il pignone giusto per non modificare lo sviluppo metrico che avrei scelto mantenendo il 46. è positivo da un lato ma negativo nel caso in quel momento uno è sui pedali e la salita da affrontare sia esclusivamente uno strappetto di poche centinaia di metri. il cambio corona fa perdere il passo e se sei sui pedali non è tanto "bello".
- l'altro puoi scegliere se al momento che passi dal 46 al 33 o viceversa quanti pignoni deve saltare il cambio posteriore. cioè se passi dal 33 al 46 in automatico quello posteriore può passare da uno a due pignoni superiori e viceversa il contrario.
per queste due "gestioni" sinceramente non ne trovo utile una.

poi c'è la possibilità di scegliere la cambiata veloce e eventualmente di invertire i comandi, ossia con quello dx azionare il deragliatore anteriore e con quello sx il posteriore

Io non sono molto avvezzo a tutte quelle cose che vanno a complicare una bdc,ma cmq vanno bene tutte le novità,passi il cambio elettromeccanico,passino i freni a disco...ma il cambio automatico non lo accetto...mi sembra davvero una stortura...i rapporti da usare li devo scegliere io e solo io...

Prodotti bici scontati

 

[Kaiser Jan]

Io non sono molto avvezzo a tutte quelle cose che vanno a complicare una bdc,ma cmq vanno bene tutte le novità,passi il cambio elettromeccanico,passino i freni a disco...ma il cambio automatico non lo accetto...mi sembra davvero una stortura...i rapporti da usare li devo scegliere io e solo io...

Quoto appieno!

 

[puma75]

Io non sono molto avvezzo a tutte quelle cose che vanno a complicare una bdc,ma cmq vanno bene tutte le novità,passi il cambio elettromeccanico,passino i freni a disco...ma il cambio automatico non lo accetto...mi sembra davvero una stortura...i rapporti da usare li devo scegliere io e solo io...

Quoto appieno!

no no ... ma non è automatico!
praticamente è sarebbe un aiuto durante il cambio corona.
se te da quella "grande" passi a quella piccola e viceversa, devi smanettare velocemente per trovare diciamo lo stesso sviluppo metrico per non piantarti con le rpm o fare una frullata a vuoto.
questo "automatismo" ti permette di passare da corona a corona senza dover pensare a cambiare con i pignoni perchè lo fa da se..
cioè: fai conto di avere il 33 e inizi a prendere velocità.. cambi e passi dal 19 al 17... poi 16.. poi15.... a seconda degli rpm che fai al momento che decidi di passare al 14 si fa un conto tutto suo e ti fa un altro tipo di cambiata ossia ti passa al 46 e si mette sul 19 (esempio eh ) e mantieni sempre gli stessi rpm. ecco questo è l'unico punto a favore e che trovo veramente favorevole. purtroppo pero' questa funzione fa anche il contrario ossia...
se ho il 46 e inizio una salita... dal 17 cambio e metto il 19 .. poi 21 .. poi 24 ... ecco...se volessi mettere il 28 niente da fare, mi cambia tutto e passa al 33 scendendo di pignoni... questo crea noie perchè perdi il ritmo e lo sviluppo metrico che mette non è sufficiente a mantenere sempre gli rpm che avevi perchè cmq questo cambio assetto ti fa perdere un po' di velocità.

diciamo che "l'automatismo" non è il top sia che tu lo imposti in una o nell'altra maniera.
e cmq è bello anche smanettare per trovarli da soli i giusti rapporti da utilizzare... quindi io tengo tutto "spento".

 

[VECCHIA]

In qst giorni metto 2/3 giri, confrontandomi con Kaiser e Walter

Mi raccomando le pasticcerie ! Tieni ben presente che ho usato il plurale !

 

[Maceio]

no no ... ma non è automatico!
praticamente è sarebbe un aiuto durante il cambio corona.
se te da quella "grande" passi a quella piccola e viceversa, devi smanettare velocemente per trovare diciamo lo stesso sviluppo metrico per non piantarti con le rpm o fare una frullata a vuoto.
questo "automatismo" ti permette di passare da corona a corona senza dover pensare a cambiare con i pignoni perchè lo fa da se..
cioè: fai conto di avere il 33 e inizi a prendere velocità.. cambi e passi dal 19 al 17... poi 16.. poi15.... a seconda degli rpm che fai al momento che decidi di passare al 14 si fa un conto tutto suo e ti fa un altro tipo di cambiata ossia ti passa al 46 e si mette sul 19 (esempio eh ) e mantieni sempre gli stessi rpm. ecco questo è l'unico punto a favore e che trovo veramente favorevole. purtroppo pero' questa funzione fa anche il contrario ossia...
se ho il 46 e inizio una salita... dal 17 cambio e metto il 19 .. poi 21 .. poi 24 ... ecco...se volessi mettere il 28 niente da fare, mi cambia tutto e passa al 33 scendendo di pignoni... questo crea noie perchè perdi il ritmo e lo sviluppo metrico che mette non è sufficiente a mantenere sempre gli rpm che avevi perchè cmq questo cambio assetto ti fa perdere un po' di velocità.

diciamo che "l'automatismo" non è il top sia che tu lo imposti in una o nell'altra maniera.
e cmq è bello anche smanettare per trovarli da soli i giusti rapporti da utilizzare... quindi io tengo tutto "spento".

Grazie Puma, x avere qs impostazione sull’app metto il sequenziale, giusto?
Altra cosa x avere i comandi separati dx posteriore sx post come Shimano come si sale poi in cambiata?
Cioè interno scendo e x salire?
La regolazione delle leve freni con la brugola da 5 regola cosa?
Escursione leva? Praticamente il reach della stessa?
Grazie

 

[Hobbesotto]

Grazie Puma, x avere qs impostazione sull’app metto il sequenziale, giusto?
Altra cosa x avere i comandi separati dx posteriore sx post come Shimano come si sale poi in cambiata?
Cioè interno scendo e x salire?
La regolazione delle leve freni con la brugola da 5 regola cosa?
Escursione leva? Praticamente il reach della stessa?
Grazie

Grazie Puma, x avere qs impostazione sull’app metto il sequenziale, giusto?
Altra cosa x avere i comandi separati dx posteriore sx post come Shimano come si sale poi in cambiata?
Cioè interno scendo e x salire?
La regolazione delle leve freni con la brugola da 5 regola cosa?
Escursione leva? Praticamente il reach della stessa?
Grazie

la regolazione con la brugola da 5 serve per il punto di contatto delle pastiglie sul disco .. il reach della leva si regola con una brugola più piccola (2/2,5) ed è un grano che si trova nella parte inferiore della leva
Dalla app puoi decidere dove avere i comandi .. ma in modalità manuale per il deragliatore è sempre dx e sx contemporaneo

 

[Kaiser Jan]

no no ... ma non è automatico!
praticamente è sarebbe un aiuto durante il cambio corona.
se te da quella "grande" passi a quella piccola e viceversa, devi smanettare velocemente per trovare diciamo lo stesso sviluppo metrico per non piantarti con le rpm o fare una frullata a vuoto.
questo "automatismo" ti permette di passare da corona a corona senza dover pensare a cambiare con i pignoni perchè lo fa da se..
cioè: fai conto di avere il 33 e inizi a prendere velocità.. cambi e passi dal 19 al 17... poi 16.. poi15.... a seconda degli rpm che fai al momento che decidi di passare al 14 si fa un conto tutto suo e ti fa un altro tipo di cambiata ossia ti passa al 46 e si mette sul 19 (esempio eh ) e mantieni sempre gli stessi rpm. ecco questo è l'unico punto a favore e che trovo veramente favorevole. purtroppo pero' questa funzione fa anche il contrario ossia...
se ho il 46 e inizio una salita... dal 17 cambio e metto il 19 .. poi 21 .. poi 24 ... ecco...se volessi mettere il 28 niente da fare, mi cambia tutto e passa al 33 scendendo di pignoni... questo crea noie perchè perdi il ritmo e lo sviluppo metrico che mette non è sufficiente a mantenere sempre gli rpm che avevi perchè cmq questo cambio assetto ti fa perdere un po' di velocità.

diciamo che "l'automatismo" non è il top sia che tu lo imposti in una o nell'altra maniera.
e cmq è bello anche smanettare per trovarli da soli i giusti rapporti da utilizzare... quindi io tengo tutto "spento".

Ecco perché prediligo il meccanico...che casino! Ma cosa sono gli rpm ?

 

[robeambro]

Ecco perché prediligo il meccanico...che casino! Ma cosa sono gli rpm ?

Dall’inglese “revolutions per minute”, i “giri al minuto”, in altre parole la cadenza


Sent from my iPhone using BDC-Forum mobile app

 

[Walter_BS]

Pesata 7,6 in pacca
Il c60 era 7,3 calcolando che è disc ci sta...

Giulio domandona: 7,6 Kg pedali compresi giusto?

 

[Walter_BS]

Ecco perché prediligo il meccanico...che casino! Ma cosa sono gli rpm ?

Tu sei un signor ciclista, e qua non ti sto prendendo in giro , ma io gli rpm preferisco averli sempre sott'occhio sul mio garmin. E' ovvio che puoi anche regolarti ad "occhio", o meglio a gamba, ma averlo come riferimento per me aiuta.

 

[VECCHIA]

Ecco perché prediligo il meccanico...che casino! Ma cosa sono gli rpm ?

Io ho entrambi i gruppi e ti assicuro che il gruppo elettronico e' ancora di piu' facile utilizzo di quello meccanico , le famose app servono a poco o niente anzi nel mio caso a niente perche' il mio gruppo esce dalla casa gia' con le massime impostazioni di risposta selezionate per cui basta pedalare e cambiare quando serve .

 

[Maceio]

la regolazione con la brugola da 5 serve per il punto di contatto delle pastiglie sul disco .. il reach della leva si regola con una brugola più piccola (2/2,5) ed è un grano che si trova nella parte inferiore della leva
Dalla app puoi decidere dove avere i comandi .. ma in modalità manuale per il deragliatore è sempre dx e sx contemporaneo

Azzuzo ma chi sei?
Quindi con la 5 regolo la distanza pasticca disco come se aprissi l’archetto dei direct con l’altra la distanza leva comando, corretto?

 

[Maceio]

Giulio domandona: 7,6 Kg pedali compresi giusto?

Si, pedali 2 portaboraccia e sensori

 

[senzasosta]

bella!!!
per le app lascia stare... io le tengo disattivate.
ci sono 2 gestioni:
- una ti fa la deragliata anteriore in base ai rapporti che scegli, unico neo è che non ti fa fare l'incrocio ( nel mio caso 46-33 / 10-28 ) con il rapporto 46-28 ma dal 24 come tocchi per passare al 28 ti scala dal 46 al 33 e va a cercare il pignone giusto per non modificare lo sviluppo metrico che avrei scelto mantenendo il 46. è positivo da un lato ma negativo nel caso in quel momento uno è sui pedali e la salita da affrontare sia esclusivamente uno strappetto di poche centinaia di metri. il cambio corona fa perdere il passo e se sei sui pedali non è tanto "bello".
- l'altro puoi scegliere se al momento che passi dal 46 al 33 o viceversa quanti pignoni deve saltare il cambio posteriore. cioè se passi dal 33 al 46 in automatico quello posteriore può passare da uno a due pignoni superiori e viceversa il contrario.
per queste due "gestioni" sinceramente non ne trovo utile una.

poi c'è la possibilità di scegliere la cambiata veloce e eventualmente di invertire i comandi, ossia con quello dx azionare il deragliatore anteriore e con quello sx il posteriore

.
Mi è venuto mal di testa a leggere

Complimenti bellissima @Maceio

 

[golias]

no no ... ma non è automatico!
praticamente è sarebbe un aiuto durante il cambio corona.
se te da quella "grande" passi a quella piccola e viceversa, devi smanettare velocemente per trovare diciamo lo stesso sviluppo metrico per non piantarti con le rpm o fare una frullata a vuoto.
questo "automatismo" ti permette di passare da corona a corona senza dover pensare a cambiare con i pignoni perchè lo fa da se..
cioè: fai conto di avere il 33 e inizi a prendere velocità.. cambi e passi dal 19 al 17... poi 16.. poi15.... a seconda degli rpm che fai al momento che decidi di passare al 14 si fa un conto tutto suo e ti fa un altro tipo di cambiata ossia ti passa al 46 e si mette sul 19 (esempio eh ) e mantieni sempre gli stessi rpm. ecco questo è l'unico punto a favore e che trovo veramente favorevole. purtroppo pero' questa funzione fa anche il contrario ossia...
se ho il 46 e inizio una salita... dal 17 cambio e metto il 19 .. poi 21 .. poi 24 ... ecco...se volessi mettere il 28 niente da fare, mi cambia tutto e passa al 33 scendendo di pignoni... questo crea noie perchè perdi il ritmo e lo sviluppo metrico che mette non è sufficiente a mantenere sempre gli rpm che avevi perchè cmq questo cambio assetto ti fa perdere un po' di velocità.

diciamo che "l'automatismo" non è il top sia che tu lo imposti in una o nell'altra maniera.
e cmq è bello anche smanettare per trovarli da soli i giusti rapporti da utilizzare... quindi io tengo tutto "spento".

Ho letto da qualche parte, non ricordo dove , che la funzione "automatica" è stata/sarà implementata impostando anche la potenza.. chiaramente serve anche il pm
Si dovrebbe quindi evitare il problema che dici.. certo che si va via via sempre più sulla specializzazione delle varie funzioni e anche secondo me si perde un pò l'anima semplice della bici.

 

[PKMic]

Ho letto da qualche parte, non ricordo dove , che la funzione "automatica" è stata/sarà implementata impostando anche la potenza.. chiaramente serve anche il pm
Si dovrebbe quindi evitare il problema che dici.. certo che si va via via sempre più sulla specializzazione delle varie funzioni e anche secondo me si perde un pò l'anima semplice della bici.

Considerate che una nota casa italiana (molto nota e blasonata), e probabilmente anche altri, sta sperimentando l'abs per i freni a disco [emoji85]

Inviato dal mio STF-L09 utilizzando Tapatalk

 

[Maceio]

.
Mi è venuto mal di testa a leggere

Complimenti bellissima @Maceio

Grazie

 

[Kaiser Jan]

Tu sei un signor ciclista, e qua non ti sto prendendo in giro , ma io gli rpm preferisco averli sempre sott'occhio sul mio garmin. E' ovvio che puoi anche regolarti ad "occhio", o meglio a gamba, ma averlo come riferimento per me aiuta.

Ma non si può semplicemente pedalare a sensazioni, come si facceva una volta! Grazie comunque

 

[golias]

Ma non si può semplicemente pedalare a sensazioni

E non è un caso se tu viaggi parecchio con uscite di un certlo livello di km

 

[Kaiser Jan]

E non è un caso se tu viaggi parecchio con uscite di un certlo livello di km

Mi sembra assurda tutta questa tecnologia, dai contapedalata, al vatteraggio,al cambio sequenziale, a contakm che neanche un caccia bombardiere possiede. L'unica cosa che capisco è il cardio,che anche quello odio. Mah!!!!