Ma cosa chiudi che Colnago non riesce a stare dietro agli ordinativi!Non sono d'accordo, se spendi certe cifre pretendi anche al'aerodinamica, poi magari non te ne fai niente perchè vai a 30 all'ora... peraltro la C64, come le V2, V3 sono tutt'altro che bici leggere...
Il tuo ragionamento può anche stare in piedi, possono pure esserci centinaia di amatori nel mondo che la pensano come te, ma se sei un'azienda e non fai i numeri, chiudi, non ci sono alternative... e prima di chiudere pensi a salvarti, il che può voler dire vendere il marchio e magari ripensare ad una gamma che incontri più favore del mercato.
L'aerodinamica si deve intendere per l'insieme ciclista/bici,testata solo per la bici,o addirittura solo per il telaio,da una cifra della scarsa conoscenza di cosa si sta parlando.Jan so quanto sei legato al marchio, ma da almeno 5 anni qualsiasi top di gamma è frutto di centinaia di ore in galleria del vento... con un telaio a congiunzioni non ti fanno neanche entrare a testare quanto è aerodinamica... c'è una componente tecnologica che non si può più ignorare quando chiedi certe cifre per un telaio... pena chiuderti in una nicchia di estimatori...
Adesso si chiamerà كولناجو...E io che volevo prendere la V3rs!!!
Adesso avrà le scritte in arabo...
Luca spero sia proprio come dici tu, ma io non sono molto convinto. Io credo che punteranno ad aumentare il fatturato puntando al marchio blasonato e facendo marketing per spingere il prodotto (vedi gruppi esteri Come operano) magari miglioreranno web, prezzi on line, negozi autorizzati alla distribuzione in Italia e apertura negozi all'esteroSulla questione della vendita del marchio aspetterei a trarre conclusioni prima di aver visto i risultati . In fin dei conti a me interessa che continuino a produrre telai di ottima fattura , inoltre il made in Italy era andato già da tempo visto che il solo C64 viene fatto in Italia mentre il resto della produzione no . Inoltre il personale attualmente presente in Colnago suppongo sarà riconfermato e cosa da non sottovalutare nei paesi arabi vi è una passione per le cose italiane che qua in Italia ormai ci sognamo ! Prevedo maggior utilizzo di componenti italiani come gruppi e ruote Campagnolo, per cui potrebbe essere che non tutto il male viene per nuocere .
Qui secondo me il discorso e' completamente diverso , se non sbaglio sono gli stessi che per costituire il team Uae avevano imposto come condizione di avere come materiale tecnico telaio italiano (Colnago) e componentistica (Campagnolo) italiana . All'estero vanno fuori di testa per roba come Campagnolo , siamo noi italiani che corriamo dietro a Shimano e Sram , per questa gente avere un brand italiano e' motivo di vanto e all'estero faranno fatturati da paura . Colnago ormai e' avanti con gli anni e questo era un passo necessario altrimenti si rischiava di perdere tutto perche' attualmente se non sbaglio e' lui in prima persona che manda avanti la baracca !Luca spero sia proprio come dici tu, ma io non sono molto convinto. Io credo che punteranno ad aumentare il fatturato puntando al marchio blasonato e facendo marketing per spingere il prodotto (vedi gruppi esteri Come operano) magari miglioreranno web, prezzi on line, negozi autorizzati alla distribuzione in Italia e apertura negozi all'estero
Per esperienza sto vivendo la stessa cosa con l'azienda per cui lavoro diventata multinazionale di proprietà estera, stanno guardando solo espressamente i numeri, tutto il resto non interessa. La ns clientela sta cambiando notevolmente e non sempre in meglio a causa di molti tagli e disservizi.
Speriamo invece che puntino a mantenere l'eccellenza all'altezza del passato, ce lo auguriamo tutti.
Vedremo i cambiamenti tra 1-2anni, il tempo necessario per capire le mosse arabe in qual direzione vanno
Ma cosa chiudi che Colnago non riesce a stare dietro agli ordinativi!
Non dimenticarti che ha piu' di ottant'anni,probabilmente,non potendo contare su un cambio alla guida in famiglia alla sua altezza,ipotizzo,avrà voluto mettere in sicurezza l'azienda.
Altro che chiudere per salvarsi,ma per favore!
Quoto in pieno, secondo me Ernesto ha pensato di mettere in sicurezza l'azienda, magari ottenendo certe garanzie dall'acquirente, vedi programma di sviluppo, garanzie sul personale.Ma cosa chiudi che Colnago non riesce a stare dietro agli ordinativi!
Non dimenticarti che ha piu' di ottant'anni,probabilmente,non potendo contare su un cambio alla guida in famiglia alla sua altezza,ipotizzo,avrà voluto mettere in sicurezza l'azienda.
Altro che chiudere per salvarsi,ma per favore!
Luca stiamo dicendo la stessa cosa, il made in Italy va forte all'estero, siamo noi che snobbiamo le ns. Eccellenze.Qui secondo me il discorso e' completamente diverso , se non sbaglio sono gli stessi che per costituire il team Uae avevano imposto come condizione di avere come materiale tecnico telaio italiano (Colnago) e componentistica (Campagnolo) italiana . All'estero vanno fuori di testa per roba come Campagnolo , siamo noi italiani che corriamo dietro a Shimano e Sram , per questa gente avere un brand italiano e' motivo di vanto e all'estero faranno fatturati da paura . Colnago ormai e' avanti con gli anni e questo era un passo necessario altrimenti si rischiava di perdere tutto perche' attualmente se non sbaglio e' lui in prima persona che manda avanti la baracca !
Premesso che attendo di vedere i fatti , cosi' a prima vista non mi sembra poi tutta questa tragedia anzzi direi che sono piuttosto ottimista e curioso .Luca stiamo dicendo la stessa cosa, il made in Italy va forte all'estero, siamo noi che snobbiamo le ns. Eccellenze.
Speriamo rilancino il marchio.
Difficilmente Ernesto avrebbe potuto tenere ancora per molto l'azienda, è avanti con gli anni e cosa avrebbe potuto ancora fare?
Premesso che attendo di vedere i fatti , cosi' a prima vista non mi sembra poi tutta questa tragedia anzzi direi che sono piuttosto ottimista e curioso .
Si certo, come ho scritto, aspettiamo 1-2 anni per vedere come si muovono i nuovi proprietari. Anch'io sono molto curioso, anche perché Ernesto sembra abbia mantenuto delle quote seppur in minoranza.Premesso che attendo di vedere i fatti , cosi' a prima vista non mi sembra poi tutta questa tragedia anzzi direi che sono piuttosto ottimista e curioso .
per via della tua analisi su azienda e futuro:Un'azienda da una ventina di milioni di fatturato non poteva più stare in quella fascia di mercato, la sponsorizzazione di un team World Tour costa circa 2 MLN € all'anno, e da un bilancio di 20 MLN non riesci a tirarli fuori.
Prima di Natale scorso ci fu un'intervista del Sig, Ernesto sul Corriere dove dichiarava che non avrebbe mai venduto ad un fondo, nello stesso periodo si leggevano voci sull'abbandono della sponsorizzazione alla UAE.
Allora scrissi qua sul forum che Colnago, con quella strategia, si sarebbe condannata a diventare testimonianza del proprio passato, e niente più...
Colnago non vince più niente da una ventina d'anni (a parte 2 Vuelta), la serie C è un progetto da museo, non la usano neanche i pro, pagati per farlo; certo ha la sua nicchia di estimatori, ma non ci si fanno i fatturati per stare in piedi.
Le V2, V3 ecc sono bici qualsiasi, senza personalità Colnago, fatte in Asia, potrebbero aver scritto qualsiasi marchio sul canotto che nessuno se ne accorgerebbe.
Piaccia o no, il marchio aveva solo due scelte: fare la fine di Legnano e tanti altri, o diventare un'azienda moderna, sfruttando il vero o millantato marchio di "made in Italy", che nel mondo fa ancora guadagnare quattrini...
A me fa piacere che un marchio prestigioso abbia trovato una via per avere ancora un futuro... magari al posto del casco si imparerà ad usare la kefiah, e le donne dovranno pedalare col velo e la tuta lunga nera... ma anche questo è il segno della decadenza della nostra civiltà
Un fondo acquista un’azienda solo ed esclusivamente per creare valore allo stesso...Luca spero sia proprio come dici tu, ma io non sono molto convinto. Io credo che punteranno ad aumentare il fatturato puntando al marchio blasonato e facendo marketing per spingere il prodotto (vedi gruppi esteri Come operano) magari miglioreranno web, prezzi on line, negozi autorizzati alla distribuzione in Italia e apertura negozi all'estero
Per esperienza sto vivendo la stessa cosa con l'azienda per cui lavoro diventata multinazionale di proprietà estera, stanno guardando solo espressamente i numeri, tutto il resto non interessa. La ns clientela sta cambiando notevolmente e non sempre in meglio a causa di molti tagli e disservizi.
Speriamo invece che puntino a mantenere l'eccellenza all'altezza del passato, ce lo auguriamo tutti.
Vedremo i cambiamenti tra 1-2anni, il tempo necessario per capire le mosse arabe in qual direzione vanno
Non stai dietro agli ordinativi per fare 20 MLN € all'anno, oggi qualsiasi gruppo industriale che guardi al mercato internazionale ne fa 100.
Vuol dire che non combatti sul mercato ad armi pari, non hai risorse per fare ricerca e sviluppo, non puoi averle, perchè non escono strizzando le rape...
Guardate in casa automobilistica Ferrari, con lungimiranza ha fatto entrare FIAT già nel 69, ed oggi è tra i brand più importanti al mondo, Maserati, Alfa Romeo, Moto Guzzi, Ducati, Lamborghini e mille altri o hanno venduto per tempo, oppure sono diventati testimonianza di se stessi...
Una qualsiasi azienda che abbia il mondo come mercato, non può prescindere da capitali (e li trovi ovunque tranne che in Italia, perchè li teniamo sotto il materasso), e dal produrre in Asia buona parte dell'offerta...
Questa è la realtà, piaccia o no...
Appunto.. non la usano neanche i pro ma non perchè sia un pezzo da museo come dici.. ma perchè è una bdc studiata per l'amatore che ne comprende varie ed eventuali e che ovviamente se la può permettere perchè ha dalla sua caratteristiche intrinseche che nessun altro mezzo al mondo lo puoi paragonare.la serie C è un progetto da museo, non la usano neanche i pro, pagati per farlo
È la tua realta' da classico esterofilo da prodotti di massa.Non stai dietro agli ordinativi per fare 20 MLN € all'anno, oggi qualsiasi gruppo industriale che guardi al mercato internazionale ne fa 100.
Vuol dire che non combatti sul mercato ad armi pari, non hai risorse per fare ricerca e sviluppo, non puoi averle, perchè non escono strizzando le rape...
Guardate in casa automobilistica Ferrari, con lungimiranza ha fatto entrare FIAT già nel 69, ed oggi è tra i brand più importanti al mondo, Maserati, Alfa Romeo, Moto Guzzi, Ducati, Lamborghini e mille altri o hanno venduto per tempo, oppure sono diventati testimonianza di se stessi...
Una qualsiasi azienda che abbia il mondo come mercato, non può prescindere da capitali (e li trovi ovunque tranne che in Italia, perchè li teniamo sotto il materasso), e dal produrre in Asia buona parte dell'offerta...
Questa è la realtà, piaccia o no...
Ao' non si finisce mai di imaparare,Ulissi e Gaviria soprammobili da pezzi da museo.....hahahah!!Jan so quanto sei legato al marchio, ma da almeno 5 anni qualsiasi top di gamma è frutto di centinaia di ore in galleria del vento... con un telaio a congiunzioni non ti fanno neanche entrare a testare quanto è aerodinamica... c'è una componente tecnologica che non si può più ignorare quando chiedi certe cifre per un telaio... pena chiuderti in una nicchia di estimatori...
per via della tua analisi su azienda e futuro:
SuL tuo giudizio del c64 da possessore ti dico che la bici va bene ma penso che tutte vadano bene....
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