Tra queste due, poiché le mie gambe non noterebbero differenza e gli occhi neanche, comprerei quella che costa meno :
Tra queste due, poiché le mie gambe non noterebbero differenza e gli occhi neanche, comprerei quella che costa meno :Devil is in the details, le bici sono tutte poco originali, hanno tutte 2 ruote e due pedali...
Il tuo è un punto di vista, rispettabile come altri, che potrei anche condividere. Ma una bici da corsa, aerodinamica, che stia in strada, funzioni bene e pesi il giusto non siamo riusciti a farla troppo diversa da così.
Quantomeno, ti chiedo di non giudicarla banale senza averla vista, senza aver tentato di apprezzare le centinaia di ore dietro al progetto. E magari averla provata e comparata con quelle che dici essere bici uguali.
In ogni caso, come ha sempre fatto, Colnago offre comunque un range vastissimo di bici per tutti, dall'acciaio (presto tornerà disponibile un nuovo arabesque), al carbonio a congiunzioni, al telaio da 850gr.
Tu sei un cliente tipo C60, tra un paio d'anni vedremo quanti sono i clienti Concept :)
PS: Non mi pare che (le aziende) Passoni e Masi se la passino tanto bene, ma probabilmente mi sbaglio...
Tra queste due, poiché le mie gambe non noterebbero differenza e gli occhi neanche, comprerei quella che costa meno :
originale è il C60, questa è una bici cosiddetta "aero" e per via dei regolamenti uci / restrizioni dei componenti (a meno di infilarsi in soluzioni suicida come qualche concorrente) le somiglianze al primo sguardo non possono essere negate.
Da vicino (e magari in galleria del vento...) le differenze si vedono...per esempio questa è l'unica bici studiata e ottimizzata su ogni taglia per l'aerodinamica, anzichè uno scaling della taglia centrale, poichè i regolamenti uci sono identici per taglie minuscole e giganti...
O per esempio è la prima bici a usare uno sterzo in tecnopolimero, con cuscinetti flottanti per assorbire quella che è la tipica rigidità dei telai aero all'avantreno. Con protezioni triple sui cuscinetti per garantire impermeabilità e quindi manutenzione zero per anni...
o ancora l'attacco manubrio full carbon dedicato ma non integrato, pur essendo più aerodinamico di qualsiasi altro attacco sul mercato, perché siccome non siamo originali ci piace lasciare scegliere ai nostri clienti come e dove appoggiare le mani.
... fatta in Italia?
Grazie [MENTION=1]crock[/MENTION] sai il peso del telaio?
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
taglia 52s 960gr
Si chiama CONCEPT
Non male il peso...pensavo di più!
Evviva l'originalità !!!
Tra queste due, poiché le mie gambe non noterebbero differenza e gli occhi neanche, comprerei quella che costa meno :
Il.mio era solo un giudizio esteticoPur col massimo rispetto del tuo parere, se parli così è probabile che non hai mai avuto il privilegio di avere sotto il sedere una Colnago.
Pur col massimo rispetto del tuo parere, se parli così è probabile che non hai mai avuto il privilegio di avere sotto il sedere una Colnago.
Si, è vero, a prima vista è poco originale ma . è una Colnago.
Anche il V1-r, che posseggo con soddisfazione da un mesetto (e di cui vorrei fare una recensione ragionata), è probabilmente poco originale confrontato con altre marche, ma ti posso dire che quando lho preso tra le mani ho avvertito la differenza rispetto ad altri telai simili che avevo preso in considerazione, la forma dei tubi (studiata in galleria del vento e realmente efficace) la finitura opaca del carbonio che è uno spettacolo, le decals, e infine il comportamento in discesa che la rende un vero e proprio bisturi, insomma a prima vista, e come giustamente afferma [MENTION=1]crock[/MENTION], tutte le bici sembrano uguali, ma poi è da vicino e mettendoci il culo sopra che si notano le differenze.
Detto ciò personalmente considero la moda delle aero un fenomeno transitorio e destinato a spegnersi nel tempo, sono bici molto molto fighe ed aggressive (ma solo con ruote da 50, metteteci una coppia di basso profilo e vedrete che cagata di effetto) ma che in sostanza non offrono reali vantaggi ad un amatore medio che 50 Km/h li fa di punta e non di media, ma giustamente Colnago deve stare sul mercato e inevitabilmente deve seguire le mode, ma almeno offre una diversificazione di prodotto che giudico sufficiente per tutti i gusti.
Una cosa la posso affermare senza timore di smentita perché lho testato personalmente, e che avvalora il concetto di differenza tra una Colnago ed altre marche che spesso riempiono i depliant di caratteristiche fuffa del marketing: il V1-r si comporta al vento esattamente come descritto! Ovvero il telaio non influisce che minimamente sulla stabilità del mezzo in presenza di vento sostenuto e rafficato, che sia esso laterale o angolato, un comportamento molto ma molto più neutro del mio precedente EP, e questo mi dice che la geometria tronca dei tubi studiata in galleria del vento è sostanza non aria fritta.
Una cosa la posso affermare senza timore di smentita perché lho testato personalmente, e che avvalora il concetto di differenza tra una Colnago ed altre marche che spesso riempiono i depliant di caratteristiche fuffa del marketing: il V1-r si comporta al vento esattamente come descritto! Ovvero il telaio non influisce che minimamente sulla stabilità del mezzo in presenza di vento sostenuto e rafficato, che sia esso laterale o angolato, un comportamento molto ma molto più neutro del mio precedente EP, e questo mi dice che la geometria tronca dei tubi studiata in galleria del vento è sostanza non aria fritta.
I profili kamm tail sono stati adottati dalla concorrenza (con eguali risultati) ben prima dell'apparizione della v1-R. Parliamo di una tecnologia conosciuta già dagli anni 30 del secolo scorso.
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