Tra queste due, poiché le mie gambe non noterebbero differenza e gli occhi neanche, comprerei quella che costa meno :
COLNAGO Club
- Creatore Discussione duncan
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Sto esagerando, chiedo venia.
Massimo rispetto per chi ha lavorato e lavora a questo progetto.
Il mio è un giudizio estetico a prima vista da appassionato
Massimo rispetto per chi ha lavorato e lavora a questo progetto.
Il mio è un giudizio estetico a prima vista da appassionato
Tra queste due, poiché le mie gambe non noterebbero differenza e gli occhi neanche, comprerei quella che costa meno :
Già che c'eri potevi fare un reportage completo coi vari modeli Areo, tipo De rosa, wilier, etc così apriamo una nuova rubrica "agguzzate la vista"!!
Grazie [MENTION=1]crock[/MENTION] sai il peso del telaio?
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no, è ufficialmente prodotta a Taiwan (in realtà così come il V1, legalmente potrebbe fregiarsi del "made in Italy" per via delle numerose lavorazioni che vengono svolte a Cambiago)
Verniciato o grezzo ?
"Cerchiamo nella bdc/componenti quello che non troviamo nelle gambe!!!"
"Chi non è pieno si ritira" Graziano Gasparre
Il peso è riferito al telaio grezzo o verniciato ?
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Si, è vero, a prima vista è poco originale ma…. è una Colnago.
Anche il V1-r, che posseggo con soddisfazione da un mesetto (e di cui vorrei fare una recensione ragionata), è probabilmente poco originale confrontato con altre marche, ma ti posso dire che quando l’ho preso tra le mani ho avvertito la differenza rispetto ad altri telai simili che avevo preso in considerazione, la forma dei tubi (studiata in galleria del vento e realmente efficace) la finitura opaca del carbonio che è uno spettacolo, le decals, e infine il comportamento in discesa che la rende un vero e proprio “bisturi”, insomma a prima vista, e come giustamente afferma [MENTION=1]crock[/MENTION], tutte le bici sembrano uguali, ma poi è da vicino e mettendoci il culo sopra che si notano le differenze.
Detto ciò personalmente considero la moda delle “aero” un fenomeno transitorio e destinato a spegnersi nel tempo, sono bici molto molto fighe ed aggressive (ma solo con ruote da 50, metteteci una coppia di basso profilo e vedrete che cagata di effetto) ma che in sostanza non offrono reali vantaggi ad un amatore medio che 50 Km/h li fa di punta e non di media, ma giustamente Colnago deve stare sul mercato e inevitabilmente deve seguire le mode, ma almeno offre una diversificazione di prodotto che giudico sufficiente per tutti i gusti.
Una cosa la posso affermare senza timore di smentita perché l’ho testato personalmente, e che avvalora il concetto di “differenza” tra una Colnago ed altre marche che spesso riempiono i depliant di caratteristiche fuffa del marketing: il V1-r si comporta al vento esattamente come descritto! Ovvero il telaio non influisce che minimamente sulla stabilità del mezzo in presenza di vento sostenuto e rafficato, che sia esso laterale o angolato, un comportamento molto ma molto più neutro del mio precedente EP, e questo mi dice che la geometria tronca dei tubi studiata in galleria del vento è sostanza non aria fritta.
Tra queste due, poiché le mie gambe non noterebbero differenza e gli occhi neanche, comprerei quella che costa meno :
Pur col massimo rispetto del tuo parere, se parli così è probabile che non hai mai avuto il privilegio di avere sotto il sedere una Colnago.
Nessuno mi sa dire se il peso di gr 950 del telaio Comcept è riferito a grezzo o verniciato ?
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Mi sembra che l'intervento di Mimmo non era volto a criticare la bontà tecnica/dinamica del concept o dei prodotti Colnago, ma piuttosto a sottolinearne una certa poca originalità e somiglianza (aeroad) dal punto di vista estetico, almeno a vedere dalle prime foto, che se fossimo nell'ambito musicale ci sarebbero quasi gli estremi per un plagio [emoji16]
Poi se ci si trincera dietro le regole UCI, allora basta guardarsi attorno e vedere prodotti, che dal punto di vista estetico, propongono qualche cosa di diverso.
Poi personalmente ritengo che nell'ambito amatoriale, anche se evoluto, un telaio aero serve ancora meno di uno super light .
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"Chi non è pieno si ritira" Graziano Gasparre
Ultima modifica:
io capisco la reazione di qualcuno, peraltro anche io ci ho visto, in prima battuta, somiglianze con la de rosa sk, perchè colnago ci ha sempre abituati a modelli "fuori dal coro"
io però aspetterei a vederla (e magari provarla) dal vivo: come ha ben detto [MENTION=1]crock[/MENTION] "il diavolo è nei dettagli" e ciò che a prima vista può sembrare simile, da vicino è poi molto diversa
io però aspetterei a vederla (e magari provarla) dal vivo: come ha ben detto [MENTION=1]crock[/MENTION] "il diavolo è nei dettagli" e ciò che a prima vista può sembrare simile, da vicino è poi molto diversa
I profili kamm tail sono stati adottati dalla concorrenza (con eguali risultati) ben prima dell'apparizione della v1-R. Parliamo di una tecnologia conosciuta già dagli anni 30 del secolo scorso.
[MENTION=1]crock[/MENTION] potevate farla con doppia ruota anteriore tipo piaggio Mp3...allora sì ... :rosik:
La prima in tempi recente a riproporlo è stata la scott con il foil, seguita poi da trek con lo "sfortunato" madone 7s...
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