1) Il tubeless è bestiale nelle discese velocissime, ti permette di spinger sempre di più sereno che la gomma non se ne scende di botta, sempre nelle discese velocissime scorre in modo favoloso nei curvoni mantenendo ben la traettoria che gli hai dato, permetto i miei preferiti son i hutchinson atom
2) Praticamente forature ridotte a zero perché con la camera d'aria quasi sempre è la camera d'aria che si pizzica autrice della bucatura
3) Si ci sono anche dei vantaggi di peso
Buona Pasqua a tutti!!
io un paio di settimane fa ho fatto trasformare al mio meccanico le mie ruote assemblate (cerchi identici a quelli delle spada stiletto che Spada su richiesta trasforma in tubeless) montando hatchinson atom
galactic, a parte una lieve perdita al posteriore purtroppo
l anteriore mi da problemi ho gia cambiato valvola e rinastrato e ri latticizzato ma perde velocemente aria (in 3/4 ore scende di oltre 1,5 bar) nei prox giorni provo a rigonfiare e saponare per vedere da dove perde se ancora dalla zona valvola, pur avendo messo un gommino di tenuta tra ghiera e cerchio sembra non bastare, accidenti mi tocchera rinunciare ai tubeless (sono davvero il max del comfort) ma non posso uscire col pata di rimanere con una gomma a terra, li ripuliró e mettero su -----tino si vede che con questi cerchi non vanno bene
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Ciao Enzo, come può esserci il rischio stallonamento nel tubeless se il bordo della gomma è più doppio di quello del copertoncino?
per favore togli il ; alla fine dei link se no non si apronoPenso, per questione di conformazione interna della spalla: in pratica sarebbe più alta, farebbe "giocare" verticalmente il tubeless e non lo aggancerebbe sufficientemente bene. Inoltre, potrebbe non avere una gola centrale sufficientemente profonda per il montaggio:
- http://www.bikyle.com/images/Wheels/Mavic_Elite_RimProfile_09.jpg;
- http://www.tech-cycling.it/wp-content/uploads/2015/07/Mavic_Ksyrium_Elite_rim_foto1.jpg;
- http://twentynineinches.com/wp-content/uploads/2012/04/Mavic_Fore.jpg;
- http://ep1.pinkbike.org/p4pb10170745/p4pb10170745.jpg
Vd. differenza foto 1-2 e 3-4 tra i due tipi di cerchio
Ciao!
Non vedo nessuno che trasforma in Tubeless delle ruote in carbonio x copertoncino..... mi è sfuggita qualche criticità?
Ovviamente montando copertoncini tubeless...
Ho appena acquistato copertoni Vittoria Corsa copertoncino "normali", non gli Open TLR, tubeless nativi.
Dalle discussioni precedenti qualcuno sosterrebbe che sono sufficienti 20 - 30 grammi di lattice per rendere un qualsiasi copertone copertone "tubelessizzabile"
Qualcuno mi può confermare ciò, ovviamente ammesso che sul cerchio venga montata la valvola apposita e nastrato a regola d'arte.
Oppure Tubeless Ready... solo classico copertone per camera d'aria ALTAMENTE sconsigliato !!NO!!! Il copertone DEVE essere tubeless!!!
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