Copertoncini da 23 o da 25?

[bomberos]

Magari rispondendo quotando il messaggio di colui a cui e' destinata la risposta facilita le cose ...
Ma certo che quello da 25 va gonfiato meno di quello da 23, peccato che quello da 23 sia davanti e quello da 25dietro e io, come molti altri, ho l'abitudine di tenere la ruota posteriore piu' gonfia di quella anteriore.

Scusa e dove e' il vantaggio di avere la posteriore piu' gonfia???
Sopratutto visto che come me non sei un peso piuma???Per la cronaca peso 86 kiletti....

Prodotti bici scontati

 

[bis]

Scusa e dove e' il vantaggio di avere la posteriore piu' gonfia???
Sopratutto visto che come me non sei un peso piuma???Per la cronaca peso 86 kiletti....

Dato che la distribuzione del peso sulla bici e' circa il 60% dietro e il 40% davanti, ne deriva che la ruota dietro, dovendo reggere un peso maggiore, debba anche essere ad una pressione superiore.

http://www.bdc-forum.it/showthread.php?t=146431

 

[andream]

i professionisti in allenamento gonfiano ant 7 post 8 con copertoncini da 23

 

[kaiserjan86]

Io monto veloflex corsa 25 dietro e veloflex corsa 23 davanti.

Adesso ho Continental GP4000SR da 22, che è un 23 praticamente, e Fmb Paris Roubaix da 25 al posteriore.

 

[yuk]

Penso di passare il gp 4000 s2 davanti e mettere dietro un 28 mm sul rigido muletto in alluminio.
Qualcuno ha provato il gp 4000s da 28 mm, sicuramente ha un grip ed un confort maggiore, oltre che scorrere uguale con due 2 watt in meno a ruota rispetto al 25 mm che non guasta.

GP 4000 SII 28c
Rolling resistance 18.8 Watts
Measured Size 28.5 w x 27.8 h mm , 238 grams
Puncture resistance: 180 Secs, 579 Newtons
Wet grip 34,2 km/h

GP 4000 SII 25c (overall group test winner)
Rolling resistance 20.7 Watts
Size 25,5 w x 24,8 h mm, 226 grams
Puncture resistence: 180 Secs, 553 Newton
Wet grip 34.1 Km/h

GP 4000 SII 23c
Rolling resistance 22.1 Watts
Size 23,5 w x 22,9 h mm, 220 grams
Puncture resistance: 180 Secs, 628 Newton
Wet grip 34.6 Km/h

Tyres tested at 80Kg weight, 7.5 bar (109 psi) on the same rim.
(28c has better ride quality and handling at 5.5 bar. It's volume is 50% greater than the 23c)

Il fatto che la pressione di miglior utilizzo per un atleta di 80 kg sia di soli 5,5 bar, lo rende ideale per una full carbon maggior protezione dai colpi e rischio ridotto di stallonamento e/o scoppio camera per sovrapressione.

 

[kaiserjan86]

Penso di passare il gp 4000 s2 davanti e mettere dietro un 28 mm sul rigido muletto in alluminio.
Qualcuno ha provato il gp 4000s da 28 mm, sicuramente ha un grip ed un confort maggiore, oltre che scorrere uguale con due 2 watt in meno a ruota rispetto al 25 mm che non guasta.

GP 4000 SII 28c
Rolling resistance 18.8 Watts
Measured Size 28.5 w x 27.8 h mm , 238 grams
Puncture resistance: 180 Secs, 579 Newtons
Wet grip 34,2 km/h

GP 4000 SII 25c (overall group test winner)
Rolling resistance 20.7 Watts
Size 25,5 w x 24,8 h mm, 226 grams
Puncture resistence: 180 Secs, 553 Newton
Wet grip 34.1 Km/h

GP 4000 SII 23c
Rolling resistance 22.1 Watts
Size 23,5 w x 22,9 h mm, 220 grams
Puncture resistance: 180 Secs, 628 Newton
Wet grip 34.6 Km/h

Tyres tested at 80Kg weight, 7.5 bar (109 psi) on the same rim.
(28c has better ride quality and handling at 5.5 bar. It's volume is 50% greater than the 23c)

Il fatto che la pressione di miglior utilizzo per un atleta di 80 kg sia di soli 5,5 bar, lo rende ideale per una full carbon maggior protezione dai colpi e rischio ridotto di stallonamento e/o scoppio camera per sovrapressione.

Questa è la prova lampante che una maggior impronta a terra consente un aumento del confort a discapito di pochi decimi di velocità in meno, cosa che per chi non corre ma va in bici per passione è assolutamente trascurabile.

 

[kaiserjan86]

Comunque, giusto a titolo informativo, ho appena misurato col calibro digitale la sezione dei battistrada dei tubolari montati

Continental GP 4000 SR, 21.7 mm
FMB Paris Roubaix: 24.6 mm

Il primo è da 22, il secondo da 25: gonfiati ieri il primo a 8 e il secondo a 9, il primo ha la camera in butile, il secondo in lattice.

 

[scamorza]

Questa è la prova lampante che una maggior impronta a terra consente un aumento del confort a discapito di pochi decimi di velocità in meno, cosa che per chi non corre ma va in bici per passione è assolutamente trascurabile.

scusami, dove li vedi i "pochi decimi di velocità in meno"?
il test parla di grip su asfalto bagnato, non di velocità. anzi, richiede meno watt.

 

[kaiserjan86]

scusami, dove li vedi i "pochi decimi di velocità in meno"?
il test parla di grip su asfalto bagnato, non di velocità. anzi, richiede meno watt.

Ti chiedo scusa: ho letto velocemente mal interpretando il contenuto have a nice day :)

 

[scamorza]

Figurati, pensavo di aver male interpretato io.

 

[ezio79]

Ti dico la mia, in MTB questo concetto è molto vero, l'anteriore in appoggio in curva è più sollecitato del posteriore e solitamente si monta davanti un copertone con una sezione maggiore proprio per non far scappare l'anteriore.
Ovvio che sono due sport diversi, due bici diverse con geometrie diverse, ma credo che un concetto se è valido sia valido in più ambiti con le dovute limitazioni...

 

[mag]

Scusa, ,a quanto pesi ???....
Perché se gonfi un copertone di 25 a 8, ci credo che non senti la differenza.
Io gonfio entrami: 5,5 davanti, 6 dietro e ti posso assicurare che già sembrano duri.
Ho fatto la Sportful a 4,5 con il bagnato e ti dico che le gomme erano durissime,
Dipende anche dalla mescola, ok, ma non fatevi troppo abbindolare da quello che scrivono sulle pressioni max consigliate.
Usate il cervello ogni tanto......

Prima di andare così giù duro io rifletterei un po di più. Non entro nel merito delle pressioni giuste/sbagliate quindi non stare a rispondermi nel merito. Ma ti faccio notare che [MENTION=29756]abarthkit[/MENTION] ha semplicemente usato pressioni di gonfiaggio entro il limiti imposti dalla casa. I veloflex da 25 vanno montati minimo da 6 a 9 massimo bar.
Che a te piaccia o no 8 bar sul 25 e tu preferisca gonfiato meno è solo affar tuo, non mi permetto di giudicare, ma dire di usare il cervello a chi non scende sotto i limiti imposti dal produttore (cosa che tu invece stai facendo correndo, per dichiarazione del produttore non certo mia, dei rischi di stallonamento) mi pare perlomeno un po forzato.

 

[kaiserjan86]

Prima di andare così giù duro io rifletterei un po di più. Non entro nel merito delle pressioni giuste/sbagliate quindi non stare a rispondermi nel merito. Ma ti faccio notare che [MENTION=29756]abarthkit[/MENTION] ha semplicemente usato pressioni di gonfiaggio entro il limiti imposti dalla casa. I veloflex da 25 vanno montati minimo da 6 a 9 massimo bar.
Che a te piaccia o no 8 bar sul 25 e tu preferisca gonfiato meno è solo affar tuo, non mi permetto di giudicare, ma dire di usare il cervello a chi non scende sotto i limiti imposti dal produttore (cosa che tu invece stai facendo correndo, per dichiarazione del produttore non certo mia, dei rischi di stallonamento) mi pare perlomeno un po forzato.

Anche perché altrimenti che ci starebbero a fare questi limiti? Ognuno gonfierebbe alla pressione desiderata e amen.

 

[bis]

i professionisti in allenamento gonfiano ant 7 post 8 con copertoncini da 23

Visto che la pressione e' in funzione del peso, deduco che i professionisti pesano tutti 75kg.

 

[CuoreMatto]

Resto della mia idea, ma rispetto la vostra.
Io so solo che da quando ho abbassato le pressioni, la bici la controllo meglio (specie in curva) ed è anche molto più comoda.

 

[crs78]

Ieri ho misurato i miei continental GP 4000 S da 23mm gonfiati a 8 bar e sono 24.7 mm.

Sto valutando di provare dei copertoni da 25mm ma a questo punto li stavo già usando!!!
Pertanto se dovessi prendere un'altra marca da 25mm mi ritroverei nella stessa condizione di adesso, giusto?

 

[Tristano]

Ieri ho misurato i miei continental GP 4000 S da 23mm gonfiati a 8 bar e sono 24.7 mm.

Sto valutando di provare dei copertoni da 25mm ma a questo punto li stavo già usando!!!
Pertanto se dovessi prendere un'altra marca da 25mm mi ritroverei nella stessa condizione di adesso, giusto?

Si, praticamente stai già usando dei 25..

Son convinto che molti dei vantaggi dei GP4000S siano proprio dovuti al fatto che in realtà sono dei 25.

 

[davlak]

Si, praticamente stai già usando dei 25..

Son convinto che molti dei vantaggi dei GP4000S siano proprio dovuti al fatto che in realtà sono dei 25.

si esatto, e difatti i 25 sono dei 28 o giù di lì.
al contrario i Veloflex Corsa sono dei 22,4 i 23 e dei 24 i 25...comunque sono favolosi lo stesso, a mio avviso il massimo in fatto di copertoncini...abbinati poi alle camere in lattice, i 25 veloflex sono una goduria unica.

 

[crs78]

si esatto, e difatti i 25 sono dei 28 o giù di lì.
al contrario i Veloflex Corsa sono dei 22,4 i 23 e dei 24 i 25...comunque sono favolosi lo stesso, a mio avviso il massimo in fatto di copertoncini...abbinati poi alle camere in lattice, i 25 veloflex sono una goduria unica.

Infatti sono MOLTO tentato di provarli!
Ovviamente da 25mm...
facendo circa 7-8.000 km/anno, paragonando ad esempio i veloflex con i nuovi continental GP 4000 S 2:

Veloflex Corsa da 25mm: prezzo lordgun con 10 copertoni 27 euro/cad
Continental GP 4000 S 2: prezzo lordgun singolo copertone 34,5 euro/cad

Continental 8.000 km = 1 coppia = 69 euro/anno
Veloflex 8.000 km = 1,5 ant + 2,5 post (4 copertoni) = 108 euro/anno

A spanne, usare i Veloflex significa circa 40 euro/anno in più, nel mio caso!

Vale la pena? Boh, in effetti con i GP non mi sono mai sentito "in pericolo" ne mi sono mai trovato in situazioni a rischio caduta dovute al copertone... però quasi quasi un anno con questi veloflex lo vorrei anche provare!

 

[360gradi]

Anche io sono passato dai gp40000s da 23 mm ai vittoria zaffiro pro da 25 mm, non sapevo che i continental fossero quasi da 25 ma comunque una certa differenza l'ho sentita in positivo...OT i gp li ho trovati un po' delicati essendosi tagliati sulla spalla, gli zaffiro hanno solo 500 km circa ma li sento molto resistenti e abbastanza scorrevoli fine OT inoltre peso 68 km e gonfio i 25 a 8 atm proprio come facevo con i 23 forse per abitudine ma mi ci trovo bene