Forse la domanda ds farsi è:"ho effettivamente bisogno di una bici pensata per fare correre i professionisti?" Non credo
Forse la domanda ds farsi è:"ho effettivamente bisogno di una bici pensata per fare correre i professionisti?" Non credoHo visto solo ora il prezzo del telaio...ma questi non si vergognano? Poi il settore bici è un crisi... Ma per piacere
Forse la domanda ds farsi è:"ho effettivamente bisogno di una bici pensata per fare correre i professionisti?" Non credo
Ma vergognarsi di cosa?Ho visto solo ora il prezzo del telaio...ma questi non si vergognano? Poi il settore bici è un crisi... Ma per piacere
Giusto per rendere le cose più chiare…Una bici perfetta per gli indecisi
comunque anche nel settore pista non tutti hanno scelto questa strada, Pinarello continua sulla via della forcella stretta ad esempio così come la nuova Colnago da pistaEsattamente.
Questa è una bici che segue un concetto molto interessante aperto da Lotus nella pista, dove viene completamente rivisto il concetto aerodinamico e di posizione del ciclista.
A mio avviso tutte le bici aero nel giro di qualche anno convergeranno su soluzioni simili, più o meno spinte come la One. In questo caso si vanno a pagare gli studi fatti per arrivare a questo telaio.
Parliamo di qualcosa che ha senso in determinati ambiti, come appunto il professionismo.
Se questa interpretazione sarà davvero così vantaggiosa probabilmente verrà adottata anche sulle bici "allround", magari in maniera meno estrema e in forme più adatte anche ad un amatore. Comprarla oggi vuol dire avere un "quasi prototipo".
7 KG senza pedali e con 13v ottimo risultato
Si l'ho ripubblicata anche io sul mio canale InstagramGiusto per rendere le cose più chiare…
non male ma monocorona con 10-33(?) è abbastanza limitato nell'uso, diciamo che è una scelta che va bene per spingere sul peso ma non certo così adatta ad un uso fuori dai piattoni7 KG senza pedali e con 13v ottimo risultato
con le nuove goodyear 40mm slick o le renè herse slick da 38mm diventa la citybike più veloce del mondo :)Una bici perfetta per gli indecisi
non sarà mai veloce quanto le ebike dei glovoocon le nuove goodyear 40mm slick o le renè herse slick da 38mm diventa la citybike più veloce del mondo :)
conta che in mezza europa "ciclistica" (belgio, olanda, danimarca, germania) le montagne più alte sono i ponti sui fiumi, e le persone che fanno lunghe trasferte per partecipare alle GF sono lo zerovirgola, quindi un mercato ce l'hanno.non male ma monocorona con 10-33(?) è abbastanza limitato nell'uso, diciamo che è una scelta che va bene per spingere sul peso ma non certo così adatta ad un uso fuori dai piattoni
si per carità ci sta per il loro utilizzo, qui ha poco senso ovviamente, era solo per dire che si belli i 7kg ma senza deragliatore e pedali son più facili da vedere, poi nel mondo reale sarà sui 7.5 che non è male per un biciclettone così ma non è 7conta che in mezza europa "ciclistica" (belgio, olanda, danimarca, germania) le montagne più alte sono i ponti sui fiumi, e le persone che fanno lunghe trasferte per partecipare alle GF sono lo zerovirgola, quindi un mercato ce l'hanno.
ho vissuto 2 anni in Olanda, avevo una cassetta 11-23 e credo di non aver mai usato nè il 21 nè il 23...
Beh ci sono anche i muri dove servono i rapporti da salita...a parte quelli in pave' ci sono anche quelli in asfalto.conta che in mezza europa "ciclistica" (belgio, olanda, danimarca, germania) le montagne più alte sono i ponti sui fiumi, e le persone che fanno lunghe trasferte per partecipare alle GF sono lo zerovirgola, quindi un mercato ce l'hanno.
ho vissuto 2 anni in Olanda, avevo una cassetta 11-23 e credo di non aver mai usato nè il 21 nè il 23...
7 KG senza pedali e con 13v ottimo risultato
Quello contro la smart a Milano, che botta preso in pieno e non s'è fermata!non sarà mai veloce quanto le ebike dei glovoo
comunque anche nel settore pista non tutti hanno scelto questa strada, Pinarello continua sulla via della forcella stretta ad esempio così come la nuova Colnago da pista
ci sono diverse scuole di pensiero a riguardo che in sostanza sono o cercare di mettere i foderi molto larghi e davanti alle gambe del ciclista o fare una bici molto molto stretta con i foderi il più vicini possibile alla ruota
c'è l'eccellenza aerodinamica perché i team di formula 1 sono li da decenniSi certamente.
Essendo appassionato di queste cose mi ero letto un pò di dati sulla Lotus e simili. La cosa interessante era lo studio che partiva dalla posizione di Boardman ad oggi, che spiegava come i limiti UCI avessero di fatto portato a ribaltare il modo di intendere l'interazione tra ciclista e mezzo.
Sono chiaramente scuole di pensiero, oppure una tecnologia è più matura in mano a qualche costruttore e meno in mano ad altri.
Factor se non erro è progettata in Inghilterra, come Lotus. Sicuramente li c'è l'eccellenza legata all'aerodinamica (non a caso quasi tutti i team di F1 hanno base a pochi km l'uno dall'altro).
Il concetto a mio avviso è interessante, chiaramente non per un amatore.
Vedremo in futuro. Sicuramente il limite di peso imposto da UCI sta portando tutti ad innovare sull'aerodinamica perchè è effettivamente dove si può limare e forse è anche l'ambito più grezzo.
La bicicletta è un mezzo di trasporto e/o un attrezzo per praticare uno sport. Ha una funzione intrinseca che è fondamentale e per la quale deve avere determinate caratteristiche, che dipendono dall'utilizzo che se ne deve fare: sicurezza, affidabilità, comodità, velocità, leggerezza ecc.
La faccenda del "comunicato" è vera come per qualsiasi cosa, il punto è però che chi compra una bicicletta all'unico scopo di comunicare superiorità ed "esclusività" in realtà comunica "sono un poveraccio insicuro che ha bisogno di dimostrare di essere superiore agli altri spendendo soldi in oggetti costosi, brutti e inutili".
questo significa che tu spendi i tuoi soldi per appagare te stesso, cioè in modo sano, e non li spendi per sembrare ricco, cosa che invece sarebbe profondamente stupida
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