Look fa le Zed con 3 lunghezze da una vita
Se poi uno le vuole proprio provare tutte ci sono le Appleman
News Factor presenta la nuova ONE
- Creatore Discussione BDC-MAG.COM
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Look fa le Zed con 3 lunghezze da una vita
Se poi uno le vuole proprio provare tutte ci sono le Appleman
beh oddio, un tempo le bdc aero pesavano molto di più di quelle da salita, ormai siamo nell'ordine di 500gr di differenza quindi mi pare normale che anche gli amatori, tolto chi fa cronoscalate, si domandi se non valga la pena sacrificare poco peso in più per poi guadagnare* qualcosa in pianura\vallonato
*guadagnare non significa per forza vincere la volata al cassonetto ma anche semplicemente faticare meno per stare insieme al gruppetto
andry96
Ammiraglia
Look fa le Zed con 3 lunghezze da una vita
Se poi uno le vuole proprio provare tutte ci sono le Appleman
Mancano le 150... peccato altrimenti le avrei comprate subito ahah
andry96
Ammiraglia
andry96
Ammiraglia
Beh ma se uno con la tua altezza mettesse le 150 per uno col.cavallo basso servirebbero le 120
Sram infatti le propone per cronometro-triathlon le 150-155.
Se dai una trapanata e fai un buco in più penso non si offenda nessuno
Beh ma se uno con la tua altezza mettesse le 150 per uno col.cavallo basso servirebbero le 120
Mah, boh, penso dipenda un po' da cosa uno voglia ottenere più che non regolarsi in base a cavallo-altezza
È difficile fare un discorso generale e vagamente esaustivo. Di sicuro, come si faceva notare, ridurre il tutto cavallo e/o altezza è riduttivo. Infatti, Taddeo è più alto di 160cm e usa le 165mm, così come anche persone più alte di Taddeo usano le 165mm
Son sempre stato scettico in gran vantaggi e quando ho scelto una bici l’ho fatto guardando la praticità nel poterci smanettare. Questa factor mi attizza per la posizione avanzata, per, tolto il prezzo, se poi guardo al resto mi vien male (manubrio/attacco, reggi sella etc). Con tutti i limiti del caso con la mia TCR 2024 ho abbastanza margine e mi dispiacerebbe cambiarla principalmente per questo.
ma infatti parlavo di casi specifici in cui accorciarle che, poi, è spesso conseguenza di un avanzamento
dipende cosa tu intenda per "grandi vantaggi"
che l'aerodinamica porti vantaggi credo sia indubbio, che poi ti trasformi in Taddeo è altro discorso
però ci hanno menato il belino per anni col peso e, francamente, mi riesce più facile credere ai benefici di una buona aerodinamica piuttosto che a quelli di mezzo chilo in meno
ps: a me la One piace proprio come estetica, come la y1rs ... poi, per questioni di soldi ma anche di paura di stufarmi e\o di esagerare, sto facendo un pensiero sulla meno estrema aeroad
Eh, è anche lì ci sono scuole diverse, chi accorcia e avanza e chi accorcia e arretra. In caso, avevo postato qualcosa qui
Pogacar accorcia le pedivelle...WTF !!
...che poi questa cosa delle pedivelle corte è mutuata dal triathlon, dove già un tot di anni fa si erano accorti che nella posizione da crono avere pedivelle corte apriva l'angolo dell'anca e si spingeva meglio (in quella posizione li). Ora che la ricerca aerodinamica è arrivata anche su strada...
www.bdc-mag.com
parlando del mondo reale di chi usa la bici... se hai la pancia, meglio avere pedivelle corte e non toccare il bassoventre con le cosce, piuttosto che "affondarle ne bassoventre" ad ogni giro di pedalata.
Non parlo di soggetti obesi eh, basta avere 5kg di troppo e tocchi
ho cominciato con le 172.5mm. per errore utilizzai delle 170mm, e nonostante la perseveranza, non riuscii ad adattarmi.
ho trovato la pace con le 175mm, poi mai più lasciate.
nel mio caso il problema era la cadenza: sono uno che tende a pedalare agile quando spinge (>90pm in salita). con la 170mm in pratica andavo in fuorigiri, e se abbassavo la cadenza mi sembrava di pedalare a "stantuffo".
con la 175mm ho sensazioni più "rotonde". ogni variazione di lunghezza era stata sempre accompagnata da un passaggio dal biomeccanico, ma ovviamente parliamo ante pogacar... quindi solo piccoli aggiustamenti con minime variazioni negli angoli.
preciso che ho sempre avuto più di una bici in garage, ovvero una mtb (sempre con 175mm, con corone tonde e volai), una gravel (anche una mtb con piega da gravel) e una bdc, tutte con posizioni differenti, ottimizzate per l'uso diverso.
effettivamente mi manca provare una pedivella corta (intendo da 165 o 160). ho il timore di perdere solo del tempo considerando che sulle altre bici poi manterrei le 175mm e tra sessione di rullo e uscite diversificate in settimana mancherebbe il tempo di adattarmi.
vedremo se anche le altre case seguiranno la moda di riduzione del bbdrop. a quel punto potrebbe essere una necessità cambiare pedivella
ho trovato la pace con le 175mm, poi mai più lasciate.
nel mio caso il problema era la cadenza: sono uno che tende a pedalare agile quando spinge (>90pm in salita). con la 170mm in pratica andavo in fuorigiri, e se abbassavo la cadenza mi sembrava di pedalare a "stantuffo".
con la 175mm ho sensazioni più "rotonde". ogni variazione di lunghezza era stata sempre accompagnata da un passaggio dal biomeccanico, ma ovviamente parliamo ante pogacar... quindi solo piccoli aggiustamenti con minime variazioni negli angoli.
preciso che ho sempre avuto più di una bici in garage, ovvero una mtb (sempre con 175mm, con corone tonde e volai), una gravel (anche una mtb con piega da gravel) e una bdc, tutte con posizioni differenti, ottimizzate per l'uso diverso.
effettivamente mi manca provare una pedivella corta (intendo da 165 o 160). ho il timore di perdere solo del tempo considerando che sulle altre bici poi manterrei le 175mm e tra sessione di rullo e uscite diversificate in settimana mancherebbe il tempo di adattarmi.
vedremo se anche le altre case seguiranno la moda di riduzione del bbdrop. a quel punto potrebbe essere una necessità cambiare pedivella
Eh, un progetto come la one è in parte onesto perché punta anche a metterti più aero; soluzioni aero sulla bici senza prevedere che anche il cristo sopra la bici ci metta un po del suo direi che sono scam e basta (nel senso che il vantaggio per l’amatore medio non dovrebbe essere avvertibile o misurabile)
oddio, dipende anche dal rapporto femore\tibia ... comunque fortunatamente non ho la pancia
(e neanche mia moglie)
vedo anche molti anziani con ridotta mobilità che potrebbero trarre giovamento (e che non si dica che devono stare a casa! :-) )
io ho un problema di mobilità all'anca sinistra e per aprire l'angolo dell'anca ho ruotato di 180° il reggisella, per avere l'arretramento in avanti, e poi ho piegato in avanti a forza il reggisella in alluminio con una fettuccia a cricchetto.
Per dire che senza arrivare ad stremi come il mio, ci possono essere anti motivi per voler abbassare il punto morto superiore/aprire l'angolo dell'anca
andry96
Ammiraglia
Ok che non conta solo il cavallo ma un minimo di proporzione con obiettivi simili resta direiSram infatti le propone per cronometro-triathlon le 150-155.
Se dai una trapanata e fai un buco in più penso non si offenda nessuno
Mah, boh, penso dipenda un po' da cosa uno voglia ottenere più che non regolarsi in base a cavallo-altezza