È l'eccezione che conferma la regola. Comunque ricordo che i primi rotori ice tech Shimano mtb avevano dei grossi problemi di surriscaldamento, ora sicuramente risolti brillantemente. Non c'è bisogno comunque di scomodare bmw, ma li fanno la maggior parte dei produttori di impianti frenanti da cicli che puntano alle prestazioni. E anche riguardo al peso non mi sembra ci sia da gridare al miracolo. Poi il tutto per parlare, in base alla mia esperienza di pessimo ciclista, non per fare polemica!Ma sì, montiamoci un disco di una BMW così non abbiamo problemi...
Ma che ragionamenti... anche l'alluminio, se dimensionato correttamente, va benissimo per frenare. I cerchi con cui tutti abbiamo frenato e stiamo frenando da decenni, ad esempio, sono in alluminio.
Vuoi un esempio di impiego più gravoso? Lotus Elise.
A me piacciono un sacco, molto tecnologici :-)
La mia non era polemicama dai, neanche le virgolette vengono interpretate? suvvia
PS: le mie racing zero all'anteriore ne ha 16. indiscutibilmente + belle (per me)
La mia non era polemicae i 50 raggi so che erano volutamente esagerati, era solo per dire che il numero di raggi di una ruota non dipende dai dischi o dai rim ma dal progetto delle ruote.
La questione estetica è sempre molto personale e non ritengo un fattore così importante in una ruota l'avere tanti o pochi raggi.
ciao.
stai scherzando vero? dell'estetica se ne e' parlato a iosa, era il principale argomento dei detrattori del disco che non avendolo mai provato e quindi non potendo parlare ne di pregi ne di difetti dicevano che era esteticamente orrendo,Hai ragione.
Devo infatti ammettere che è sicuramente un limite mio. Ho solo cercato di portare in questa discussione un argomento poco trattato che è quello dell'estetica, che è comunque un fattore molto importante per tutti noi (consapevole o inconsapevole) nel mentre ci accingiamo ad acquistare un nuovo mezzo con cui dare sfogo alla nostra passione. Anche perchè, almeno io, non riesco ad acquistare una cosa che va (leggermente) meglio ma non mi piace, rispetto ad una che va comunque bene, ma che soddisfa il mio piacere.
L’estetica è un fattore esclusivamente soggettivo che esula dai pregi e difetti dei dischi, a chi piacciono i dischi è un pregio e viceversa a chi non li ama [emoji106][emoji106]
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stai scherzando vero? dell'estetica se ne e' parlato a iosa, era il principale argomento dei detrattori del disco che non avendolo mai provato e quindi non potendo parlare ne di pregi ne di difetti dicevano che era esteticamente orrendo,
Perchè dovrei scherzare? Anzi forse sei prevenuto tu.
Dopo un bel po' di km percorsi volevo, insieme a chi li usa, stilare una lista di pregi e difetti dei freni a disco che si utilizzano sulle bici da corsa.
Ovviamente andremo a distinguere gli idraulici dai meccanici, ma mi piacerebbe discutere su quello che effettivamente ci hanno dato in più od in meno questi nuovi freni per le bici da corsa.
Parto io con i pregi:
- Modulazione della frenata
- sensibilità per avere sempre la migliore decelerazione
- prestazione di frenata con la pioggia ed asfalto bagnato
Difetti
- frenata a freddo dopo qualche giorno di inutilizzo
- rumorosità a dischi freddi le prime 2-3 frenate (quando i dischi non si scaldano nemmeno)
- poche ruote ancora disponibili a prezzi accettabili
Nel complesso sono soddisfatto, i difetti sono abbastanza pesanti però, soprattutto se si affronta un tratto in discesa pochi km dopo aver iniziato l'uscita; forse dipenderà da un po' di deposito sulle pastiglie o sul disco...poi fatte le prime 2 frenate serie si riprende quel mordente spaventoso che offrono i dischi.
Il peso della bici ne risente sicuramente, per chi ama le bici super leggere, ma io sono riuscito a stare su un peso accettabile montando ruote abbastanza leggere e componenti di media gamma; 7,4 kg completa non è male pur montando un Ultegra Di2 disk che ha 2 mattoncini al posto dei comandi
Questo del peso potrebbe rientrare nei "difetti" (sicuramente Eliflap troverà qualcosa di più leggero) per cui l'ho proprio lasciato all'ultimo posto in attesa del 2015 che regalerà nuovi comandi più leggeri (Dura Ace e Formula).
Dopo un bel po' di km percorsi volevo, insieme a chi li usa, stilare una lista di pregi e difetti dei freni a disco che si utilizzano sulle bici da corsa.
Ovviamente andremo a distinguere gli idraulici dai meccanici, ma mi piacerebbe discutere su quello che effettivamente ci hanno dato in più od in meno questi nuovi freni per le bici da corsa.
Parto io con i pregi:
- Modulazione della frenata
- sensibilità per avere sempre la migliore decelerazione
- prestazione di frenata con la pioggia ed asfalto bagnato
Difetti
- frenata a freddo dopo qualche giorno di inutilizzo
- rumorosità a dischi freddi le prime 2-3 frenate (quando i dischi non si scaldano nemmeno)
- poche ruote ancora disponibili a prezzi accettabili
Nel complesso sono soddisfatto, i difetti sono abbastanza pesanti però, soprattutto se si affronta un tratto in discesa pochi km dopo aver iniziato l'uscita; forse dipenderà da un po' di deposito sulle pastiglie o sul disco...poi fatte le prime 2 frenate serie si riprende quel mordente spaventoso che offrono i dischi.
Il peso della bici ne risente sicuramente, per chi ama le bici super leggere, ma io sono riuscito a stare su un peso accettabile montando ruote abbastanza leggere e componenti di media gamma; 7,4 kg completa non è male pur montando un Ultegra Di2 disk che ha 2 mattoncini al posto dei comandi
Questo del peso potrebbe rientrare nei "difetti" (sicuramente Eliflap troverà qualcosa di più leggero) per cui l'ho proprio lasciato all'ultimo posto in attesa del 2015 che regalerà nuovi comandi più leggeri (Dura Ace e Formula).
forse non leggi bene quello che scrivo, precedentemente hai detto che non si e' parlato del lato estetico del sistema disco, ti ripeto che se ne e' parlato abbondantemente all'inizio, ( questo 3d e' la terza volta che riparte) specialmente da era contrario, non aveva mai provato il sistema e non avendo niente da dire sui pregi e sui difetti diceva che non era esteticamente bello,Perchè dovrei scherzare? Anzi forse sei prevenuto tu.
Io NON sono un detrattore del sistema frenante a disco. Dico solo che, esteticamente, NON mi piace per niente. Per vari motivi espressi sopra.
Ho tre mezzi a pedale in cantina (con 3 destinazioni differenti d'uso), di cui 2 con sistema frenante a disco. Ma questo NON toglie il fatto che su una BDC mi faccia veramente c@care. Esteticamente intendo! Non dal punto di vista delle prestazioni. E quindi, al momento di un potenziale nuovo acquisto di una BDC non riesco, potendo scegliere, acquistare una cosa che non mi piace, a prescindere dalla funzionalità. E' un idscorso che vale per tante cose. Ad esempio non sono mai riuscito ad acquistare moto giapponesi in virtù di moto italiane. Non sempre la ragione sta dalla parte del "bello".
dici che fanno tipo uno stridio alla fine della frenata?Ciao ho da poco acqustato una wilier 101 ndr disc allestita ultegra e devo dire che sono rimasto abbastanza perplesso in quanto ho trovato i freni molto rumorosi in discesa , sembra che vadano in risonanza con le ruote vision trimax carbon, sicuramente la frenata è più controllata soprattutto con le strade umide.
Ho preso a noleggio (gratuito :-) ) dove lavoro, una bici coi dischi, purtroppo solo per una settimana (in pratica, meteo permettendo, due weekend). Nello stesso momento, potrò provare l'ebrezza dei freni idraulici (la mia bici li ha con le funi metalliche Cit.) ed il pedalare ovale (guarnitura Rotor che a me fa impazzire solo a vederla). Vi aggiorno, anche se le mie opinioni, sono quelle di un vecchio calciatore a cui piace andare in bici (non molto valide direi:-) ).
Corratec CCT Team Disc Ultegra.Che bici è?
Bella, peccato i cavi freni
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