Freni a disco: pregi e difetti (Parte 3)
- Creatore Discussione flavio-resana
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Serie sterzo controllata e regolare, senza giochi, pneumatico e raggi non ancora. Ma ha senso?
Non è che saltelli sempre la bici, tipo copertone deformato. Ieri ho fatto 132km, discese oltre i 60kmh senza un saltello. Solo durante 3 o 4 frenate, quelle con una certa combinazione tra tensione del freno e pendenza, presumo, si è innescato questo saltellamento violento, che quasi toglie il controllo direzionale all'anteriore. Boh, dopo ci guardo comunque
Anche io mi concentrerei sulla frenata e sulla resistenza al calore piuttosto che sul colore. In ogni caso sul sito del produttore non ci sono... Mah.
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senz'altro.
Comunque ora che hope ha fatto una versione dedicata alla strada dei suoi dischi, io non avrei dubbi sul rotore da montare
https://www.hopetech.com/products/brakes/road/
SCR1
Recordman
Lascia fare,, l'alluminio per freni, non va , nenche le viti vanno bene
Ok grazie, comunque non dovrebbe lavorare alla rovescia, la freccia indica avvitando "brake pad contact in".
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Devo dire che a me i DA fino ad ora non hanno dato alcun problema o malfunzionamento.
Ci ho fatto però soltanto 5.000km e 61.000m D+, vediamo alla distanza, però come dicevo per ora tutto bene, frenata nelle attese e consumo dei dischi inesistente.
Pastiglie ancora le originali.
ma sicuro che vanno benissimo e avranno migliorato i materiali, ma io mi ricordo alla presentazione dei primi ice tech xtr, in un test, seppur impegnativo, si sciolse giù per una discesa il sandwich di alluminio.
io in mtb monto solo loro rotori, é una mia fissa, abbinati a freni Shimano. Mi ricordo che facevano la differenza anche sui miei vecchi avid juicy 7, che da un impianto mediocre, li trasformava in freni onesti
Per i freni io preferisco orientarmi su olio minerale, ma sono delle opere d'arte meccanicamente parlando
SCR1
Recordman
Gli ice tech soffrono della stessa malattia, dopo un certo numero di riscaldamenti a raffreddamenti tendo ad imbarcarsi, perchè la parte centrale diversa dai lati tende a ricucersi rendendo il disco molto morbido. Sicuramente il problema lo si averte meno con i diametri piccoli tipo 140mm
Come sopra, come vedi hanno aumentato fortemente la masssa dissipante, perchè soffrono di quel problema, tuttavia shimano ha un roll back tale che anche se si imbarcano non viene percepito
SCR1
Recordman
Gli Hoope sono freni inglesi, fatti in billet, ma per esempio non frenano ne come i Saint Shimano, ne sopratutto come i Formula Cura 4, potentissimi, La mia croce è che Formula che è stata la prima 15 anni fa a sperimentare i dischi per BDC con Colnago, il quale presentò la prima disc con i freni Formula , oggi non produce freni per tale disciplina ma solamente per MTB.
Li facessero loro , sarebbero immediatamente sulla mia bicicletta
Ho gli R1 Formula sulla MTB, tutto sommato preferisco gli Shimano.
Per frenare frenano entrambi, i Formula sono più ruvidi, i giapponesi un poco più morbidi.
Entrambi montati con i loro dischi.
Poi trovo il DOT un poco più delicato da gestire per evitare che coli dove non deve.
Una sera, ero più rimbambito del solito, ed ho rabboccato l'impianto Formula con l'olio Shimano.
La gomma di spinta del serbatoio della pinza è diventata una zampogna... [emoji23][emoji23]
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SCR1
Recordman
Ciao
Gli R1 sono una generazione diciamo vissuta, ad olio DOT
Le nuove generazioni Cura 2 e Cura 4 ad iolio minarale sono di altro livello, potentissimi.
La ruviditò dipende molto dall'inserto che usi, anche shimano ha prodotto adesso una mescola intermedia, K03 ed L03 che definiscono semimetallica proprio per evitare il famoso grindy noise-
Se vuoi un consiglio prova le cinesi con dorso in alluminio semimetalliche, io sui Saint, non ho mai avuto una pastiglia così
Ultima modifica:
devi avere l'impianto sempre pieno d'olio.Approfitto della new entry @SCR1 che so essere molto competente.
A me succede una cosa piuttosto anomala con il red etape disc ovvero:
con il consumo delle pastiglie dei freni si allunga la corsa della leva , esattamente come in una bici caliper .
io sapevo che normalmente un impianto idraulico recupera il gioco della leva , almeno cosi' succede nelle moto.
e' normale o c'e' un evidente anomalia????
grazie mille
SCR1
Recordman
Vero ma , l'olio che tu metti all'inizio dove/dovrebbe essere sufficiente a compensare.
Il problema sono i quad ring, che hanno un roll back esagerato, questo per permettere ai cotruttori oem, di montare un telaio senza rompersi troppo le palle. Paghi poi il problema quando le pastilgie si consumano, questo succede anche a shimano
Ok ma diminuisce la potenza di frenata , e poi quanto dura un applicazione?
bonny92
Scalatore
@SCR1 oggi ho provato le k03ti all'anteriore che mi consigliasti non so dove e non so quando[emoji1] fatto sta che non sembra neanche un organica è sicuramente diversa dalla L02A, a me pare che freni meglio, soprattutto nei tratti parecchio in piedi dove l'asfalto fa pena e sei costretto a frenare e le altre tendevano a scaldarsi un po' allungando la frenata.
Ora vediamo se dureranno di più (in teoria si) delle L02A.
Per quanto riguarda i rotori prrima ho avuto gli ultegra e ora i dura ace, entrambi sono pari al nuovo e io freno abbastanza....e odio la pianura!
Ora vediamo se dureranno di più (in teoria si) delle L02A.
Per quanto riguarda i rotori prrima ho avuto gli ultegra e ora i dura ace, entrambi sono pari al nuovo e io freno abbastanza....e odio la pianura!
SCR1
Recordman
La K03 è una bella pastiglia e avrai delle soddisfazioni, sicuramente frena e dura di più della resin
Perfetto per i rotori, penso che tutti abbiano le loro caratteristiche , va sempre visto come vengono usati/installati
- Stato