da quando scrive nei topic sull'alimentazione è confuso, non è piu' lo stesso...
Non leggo quei 3d indecenti [emoji41][emoji41]
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Freni a disco: pregi e difetti (Parte 3)
- Creatore Discussione flavio-resana
- Data di inizio
- Watchers 95
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Non leggo quei 3d indecenti [emoji41][emoji41]
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la sensazione di frenata è la stessa, non mi sento più o meno sicuro con i due sistemi, ma non ti posso dire , ad esempio, che con i dischi, sul bagnato, freno 1 o 2 o più metri dopo, non ho un confronto diretto...
Quando sento parlare di mirabolanti prestazioni in frenata con i dischi le paragono alla bici che scappa dal sedere dopo aver montato movimento centrale ceramico...
Poi sono certo che chi , di norma, non mette il naso fuori x due gocce d'acqua, se trova un temporale improvviso, con i dischi è avvantaggiato....
Quando sento parlare di mirabolanti prestazioni in frenata con i dischi le paragono alla bici che scappa dal sedere dopo aver montato movimento centrale ceramico...
Poi sono certo che chi , di norma, non mette il naso fuori x due gocce d'acqua, se trova un temporale improvviso, con i dischi è avvantaggiato....
Ritorno a scrivere sui dischi perché sono stato sia uno dei primissimi ad adottarli, sia uno che si è ricreduto su quanto provato e la prova è palese sotto gli occhi di tutti in questo giro d'Italia.
Sono sincero: mi aspettavo con la pioggia delle differenze in gruppo tra corridori con DISCHI e quelli senza, oltretutto molti montavano ruote RIM in carbonio nonostante il diluvio ed il dislivello...pazzi? secondo me no, semplicemente gusto personale.
Anche io con i dischi i primi giorni di utilizzo mi ero convinto di poter frenare 2 o 3 metri dopo i miei soliti riferimenti in discesa, ricordo ancora la discesa fatta da Foza/Valstagna dove sono arrivato a staccare davvero qualche metro dopo e percepire una forza frenante notevole, tuttavia fatta dopo qualche anno con freni a pattino e ruote in alluminio più o meno la frenata è stata la stessa, ma sul subito ho esaltato questa nuova forma (a suo tempo) di impianto frenante.
Verissimo che magari sono più modulabili e sensibili, ma sono rimasto ben deluso da come in gruppo nonostante maltempo salite e discese molti si siano affidati ancora al vecchio RIM BRAKE...qualcosa vorrà pur dire.
Ribadisco: benissimo perché hanno dato una nuova linfa al settore, ma vedo che alcuni (per esempio chi ha acquistato Bianchi XR4 disc) ritornano mestamente al freno tradizionale magari passando da bici estremamente racing a bici sempre top di gamma ma con dedizione più da salita (Specialissima) o proprio una bici Aero come la "ARIA".
In realtà so bene che il futuro sarà disc per tutti, ma la mia opinione personale è che rimarranno i telai TOP di gamma ancora con i pattini, ancora per chi come me guarda alla bici si in maniera tecnologica, ma con qualche vena romantica.
Sono sincero: mi aspettavo con la pioggia delle differenze in gruppo tra corridori con DISCHI e quelli senza, oltretutto molti montavano ruote RIM in carbonio nonostante il diluvio ed il dislivello...pazzi? secondo me no, semplicemente gusto personale.
Anche io con i dischi i primi giorni di utilizzo mi ero convinto di poter frenare 2 o 3 metri dopo i miei soliti riferimenti in discesa, ricordo ancora la discesa fatta da Foza/Valstagna dove sono arrivato a staccare davvero qualche metro dopo e percepire una forza frenante notevole, tuttavia fatta dopo qualche anno con freni a pattino e ruote in alluminio più o meno la frenata è stata la stessa, ma sul subito ho esaltato questa nuova forma (a suo tempo) di impianto frenante.
Verissimo che magari sono più modulabili e sensibili, ma sono rimasto ben deluso da come in gruppo nonostante maltempo salite e discese molti si siano affidati ancora al vecchio RIM BRAKE...qualcosa vorrà pur dire.
Ribadisco: benissimo perché hanno dato una nuova linfa al settore, ma vedo che alcuni (per esempio chi ha acquistato Bianchi XR4 disc) ritornano mestamente al freno tradizionale magari passando da bici estremamente racing a bici sempre top di gamma ma con dedizione più da salita (Specialissima) o proprio una bici Aero come la "ARIA".
In realtà so bene che il futuro sarà disc per tutti, ma la mia opinione personale è che rimarranno i telai TOP di gamma ancora con i pattini, ancora per chi come me guarda alla bici si in maniera tecnologica, ma con qualche vena romantica.
bonny92
Scalatore
Ma che senso ha guardare cosa fanno i pro? con noi non hanno nulla da spartire!
p.s.
poi me li tengo ben stretti perchè hanno dei vantaggi, come già detto, uno fondamentale, il sistema idraulico, che permette di usare poca forza sulle leve e con le mani fredde potrebbe essere deteminante...altro non deteminante, ma utile, il fatto di poter montare, se necessario/desiderato, coperture con sezione generosa senza preoccuparsi del passaggio nell'archetto del freno...inoltre, ma questa è una mia fisima, posso usare ruote carbonio per tubeless/copertoncino...per me ruota in carbonio rim è per tubolare...ma, ripeto, questa è una cosa mia personale...
quello che mi perplime è sentir dire che la potenza frenante è nettamente superiore, ed anche sulla modulabilità non ho trovato grandissima differenza* tutto qua...
*ma qui devo risolvere il problema della corsa della leva, poi dovremmo capirci qualcosa in più...
forse non mi sono espresso bene io.
I PRO li guardo perché sembrava che i freni a disco dovessero dare una frenata MOLTO più incisiva dei pattini e chissà quali vantaggi.
mi pare coesistano bene i gruppo invece.
dunque si evince che tutto sommato nulla di più di una frenata a pattino....
questo era un argomento dei detrattori dei dischi....ipotizzavato tamponamenti vari in gruppo con la coesistenza dei due sistemi 
Si ma se avresti seguito un po’ il 3d è un po’ che si afferma che i pro non fanno testo quelli ci manca poco ci dormono sulle bici e soprattutto non hanno le nostre problematiche quotidiane durante le uscite, comunque riallacciandomi a quanto detto da massimo sui detrattori vi era quello del peso e delle montagne infatti nelle tappe montane s’e’ proprio visto nei vincitori delle stesse e soprattutto della maglia azzurra [emoji42][emoji42][emoji42][emoji42][emoji42]
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Ultima modifica:
Uno dei grandi pregi dei freni a disco è che ti permettono di leggere thread come questo.
ok ok..se avessi seguito il 3d forse si.
tuttavia mi par di vedere (avendo parecchi clienti che vendono bici...) che la gran fiammata iniziale si sia affievolita e che una certa tendenza sia nel tornare verso bici tradizionali...
che dire, forse la BDC ha bisogno di rimanere "old style" non come la MTB dove effettivamente non se ne vedono più caliper.
Cmq...non faranno testo, ma credo FERMAMENTE che in una giornata come quella del Mortirolo chi aveva i dischi quasi sicuramente era meno affaticato dalla discesa.
questo era un argomento dei detrattori dei dischi....ipotizzavato tamponamenti vari in gruppo con la coesistenza dei due sistemi
esatto, na cagata enorme.
Anzi, forse frenano meglio le ruote su cerchio per via della maggior impronta frenante.
CHe dire..."vivi e lascia vivere" il mio motto!
insomma a sentire i grossi rivenditori di zona la percentuale si aggira su 3 bici disc su 4 ed alcuni di questi non ti ritirano manco piu' le bdc rim
mi unisco al dubbio di @dns76 questa me la spieghi che non l'ho proprio capita
Beh no.
Il disco frena molto meglio del rim, questo è uno dei pochi dati certi e misurabili di tutta la faccenda, poi sul bagnato la differenza è ancora più evidente.
Il discorso non è questo, piuttosto il discorso è se questa cosa serve veramente o no e se appunto i contro che ne derivano sono maggiori o minori dei pro, motivo di questa discussione.
Il punto focale di tutta la faccenda (a mio avviso) sono le gomme. I nostri bendetti copertoni.
Puoi avere tutt la potenza freannte del mondo, ma se poi non hai un copertone che mette a terra tutta questa potenza è inutile o addirittura controproducente.
Per anni ci hanno rotto la testa con copertoni leggeri/scorrevoli/di ridotta sezione.
Un 23, ad esempio, non è compatibile con i freni a disco, il rischio di bloccaggio è sempre presente e per questo motivo ci si è prima spostati sui 25 ed oggi sui 28.
Ed è qui che il paragone con le MTB finisce. Lì i copertoni hanno sezioni e pressioni totalmenti diversi che rendono il paragone assurdo.
Sulel MTB il freno a disco è uno delle parti più importanti della bici. Non scherziamo.
Invece, nella BDC, no e che se ne dica i Pro ne sono un esempio. Il freno a disco non dà vantaggi nelle gare.
Se poi parliamo di sicurezza, allora lasciamo le nostre BDC a casa ed usciamo con delle ibride/trekking, che hanno i freni a disco, pneumatici di sezione maggiore e sono molto più adatte alle nostre strade, magari non scordandoci di metteere anche delle belle e visibili luci, un bel campanello ed anche uno specchietto. Se il nostro obiettivo è la sicurezza.......
oggi sono in modalita' maestro di scuola
, se anche tu avessi letto il 3d nella sua interezza avresti capito che la sezione della ruota influisce in maniera risibile sullo scarico della potenza frenante, i fattori determinanti e fondamentali sono altri, se hai questa curiosita' vai qualche centinaio di post addietro.Non scrivere di queste cose Pietro che ci fai magra figura, cerchi e coperture sono andate via via allargandosi proprio in virtù dei dischi, non dirmi che anche tu credi che un 28 su canale 20 int. sia più performante in termini di scorrevolezza o watt erogatioggi sono in modalita' maestro di scuola
I pro hanno dimostrato che i dischi a loro non danno vantaggi tangibili, almeno non in misura di come si è letto più volte in questo thread.
Questo non toglie che ci possono stare nel contesto attuale per chi vuole sentirsi più sicuro oppure vuole usare senza patemi combinazioni di ruote gomme.
kikhit
Scalatore
- 21 Dicembre 2004
- 6.035
- 2.905
- Bici
- una bitumiera e altri aggeggi a pedali con due ruote più o meno grasse
Sulla modulabilità, lavora sul tuo modo di frenare
Per il resto, in ambito bdc, la potenza non è maggiore, sono impianti molto 'leggeri' in questo senso (e per fortuna, avessero troppa potenza sarebbero poco gestibili), se provi un xt con rotore ant da 200m (senza andare su roba tipo saint) ti accorgi di cosa sia la potenza in frenata Per il grassetto, quali sono i dati su cui ti basi?
Apprezzo sempre le battute di spirito!
Grazie... Stessa recensione +/- di un paio di amici che sono passati al disco, (un dura ace ed uno sram). Il plus principale è frenare con un dito sull'asciutto e sul bagnato (e non è un plus da poco in certe discese lunghe e gelide).
Finalmente un post che non è un tifo pro o contro disco esposto con obiettività...
- Stato