andry96
Ammiraglia
Sui 2 bar, con vittoria air liner, sarei tentato di scendere ancora per certi giri
Per percorsi più scorrevoli 2,5 o poco più, a 3 già non hanno senso per me le 40mm
Sui 2 bar, con vittoria air liner, sarei tentato di scendere ancora per certi giriche pressioni usi?
io oggi er il primo giro l'ho tenute un po' alte: 4.5 post e 4 ant
che tubeless usi?Sui 2 bar, con vittoria air liner, sarei tentato di scendere ancora per certi giri
Per percorsi più scorrevoli 2,5 o poco più, a 3 già non hanno senso per me le 40
Wtb raddler e panaracer gravelking SK per il momento ( mi piace decisamente più la prima)che tubeless usi?
misure?Wtb raddler e panaracer gravelking SK per il momento ( mi piace decisamente più la prima)
40mm entrambe ( gravelking le definisce sia 38 che 40mm non ho capito perché)misure?
Ma i gravelking non hanno un max di 4 bar per il gonfiaggio?che pressioni usi?
io oggi er il primo giro l'ho tenute un po' alte: 4.5 post e 4 ant
70 psi, circa 4.7Ma i gravelking non hanno un max di 4 bar per il gonfiaggio?
Boh! Io ho i 32 e mettono max 4 bar Vedi l'allegato 370961
Complimenti x la bike .ma infatti il 50 credo che resterà, anche perché ho verificato che non è eccessivamente corto... mi aspettavo un rapporto di fatto non usabile su asfalto, invece sul 18% è una bellezza!
sulle ruote cerco di "giustificare" la mia scelta: avevo questo paio di ruote in garage (mozzi dt350, raggi sapim cx ray, cerchi far sports 45 mm ant e 55 post) robuste e affidabili. il telaio ha quel reggisella aero che io su una gravel non vedo, ma che in tanti propongono, soprattutto quei marchi che strizzano l'occhio all'enorme mercato americano (penso alla 3t exploro).
inoltre tanti produttori (sempre con l'occhio al mercato usa) stanno proponendo profili sempre più alti (40 45 mm) per le ruote gravel.
l'obiettivo è soddisfare le richieste di quanti "puntano" i lunghi e pianeggianti tracciati stradali non asfaltati così diffusi negli states.
da curiosone quale sono, e con anche con tanto scetticismo, ho voluto provare di persona l'effetto che fa.
le ruote sono rigide (raggi corti e tanto carbonio), e smorzano il comportamento "molleggiato" delle gomme da gravel.
anche il reggisella a sezione generosa aiuta a sentirsi su una bdc anche con le 35 mm.
ovviamente su asfalto tutto questo si traduce in sensazioni positive, su sterrato (il nostro sterrato che non è certamente quello delle strade bianche) invece è il contrario.
quindi dipende dall'uso che se ne fa. nel periodo invernale sicuramente si riducono di molto i km in fuoristrada, che in genere affronto da giugno in poi. c'è quindi tutto il tempo di consumare i copertoni e trovare un paio di ruote da 30 35 mm
Bella!!!!Tra qualche giorno entrerà a far parte della scuderia il nuovo bolide............dopo anni di tcx si passa alla revolt!!!!
Gran bella scelta!Tra qualche giorno entrerà a far parte della scuderia il nuovo bolide............dopo anni di tcx si passa alla revolt!!!!
Si ero indeciso per questa oppure la revolt advanced 1(prezzo molto aggressivo però non mi sfagiolava il gruppo e i componenti!).......per trovare una taglia s ho fatto i salti mortali ,il rivenditore mi ha detto che in italia è stato forse l'unico ad averla!!!devo andare a rifinire su a monza,che non è prorpio dietro casa!spero che le attese e la trasferta siano ripagate.....domenica la metto subito alla frusta!Gran bella scelta!
L'avevo considerata quando cambiai bici giusto un paio d'anni fa ma all'epoca si dovevano aspettare mesi per averla e rinunciai a malincuore......
Preferisco la Tcx ...questa troppo sloping e carro bassissimo da Graziella...non incontra i miei gusti per niente.Tra qualche giorno entrerà a far parte della scuderia il nuovo bolide............dopo anni di tcx si passa alla revolt!!!!
Monti tubeless o copertone/camera?Complimenti x la bike .
Io dopo 2 anni con vari esperimenti tra cerchi e gomme ....ritengo che il mix migliore sia cerchio da 30/35 mm di profilo e canale interno 25 mm con gomma da 40mm . Mi ci trovo benissimo . Anteriore 2.1 bar , posteriore 2.6 bar nei giri con fuoristrada ....uno 0.2 in piu per asfalto ( peso 75kg). Gomme zipp g40 xplr ( promosse)
ecco la mia nuova gravel, ancora in allestimento per pacco e piega:
Vedi l'allegato 370814
Vedi l'allegato 370815
telaio sp cycle TG 56
comandi sram rival 1 con modifica 12v
cambio xx1 eagle 12v
pacco 9.50 e13 (sarà sostituito con il 9.45 e13)
pipa e piega specialized
ruote con mozzi dt350 e cerchi in carbonio
tubeless panaracer gravel king 35 mm
guarnitura sram xx1
così come in foto 7.730 kg
Sempre tublessMonti tubeless o copertone/camera?
Ma la taglia chi te l’ha proposta?Questa è la mia Revolt, presa da un mesetto, la alterno con una MTB full da 140.
Per ora molto soddisfatto anche dei copertoni. Primo upgrade ruote DTSwiss GR1600 e copertoni Vittoria Terreno Dry da 38.
Vedi l'allegato 373201
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