I freni del De Rosa di mio babbo sono i Record Titanium 8v,non sono skeleton,quindi anche molto rigidi e più pronti perrchè meno soggetti a deformazione sotto sforzo.
Li ho usati e onestamente per scendere a capofitto (sono anche un motociclista da pista...) il posteriore è troppo aggressivo,nulla di pericoloso ma è pocoi intuitivo.
Io preferisco poter frenare con più decisione e poi modulare il rilascio per adeguare la velocità di ingresso in curva e tendo sempre a frenare tipo moto,cioè iniziando col posteriore una frezione di secondo in anticipo per tenere la ruota posteriore più aderente alla strada ed evitare per quanto possibile il sollevamento quando freno con forza sull'anteriore.
Con il single pivot la frenata può essere fatta con più decisione senza particolari problemi di perdita d'aderenza improvvisa,poi al momento dell'attacco del freno anteriore rilascio progressivamente il posteriore fino a tenere la pressione giusta per frenare al meglio senza fare slittare la ruota.
E' molto più complesso da dire che da fare ,se uno si abitua dopo frena così in automatico perchè si frena di più,in minor spazio e si mantiene un controllo ottimale del mezzo.
Col dual pivot tipo vecchio l'intervento del posteriore è,come dicevo,troppo aggressivio,e spesso mi slitta la ruota nella prima parte della frenata.
Il dual pivot skeleton flette un pelo di più e dovrebbe essere un pelo più progressivo,però i comandi 11v hanno più braccio di leva dei vecchi ed aumentano la pressione della frenata,quindi non mi sbilancerei prima di provarlo....io sicuramente che sono 105 chili ed in discesa sono uno di quelli che ha poca paura monterei il single pivot che conosco e con cui mi trovo alla perfezione.
Considerazione mia personale ovviamente.
Se compri il pignone 11v Campagnolo dire che non c'è nessunissimo tipo di problema.
I freni dual pivot di
Sram e
Shimano hanno il braccio di leva molto meno lungo dei Campagnolo,il problema non è la troppa forza del freno anteriore ma quella leggermente scarsa del freno anteriore (sul DA soprattutto).
Non che non frenino,ma frenano meno del Campagnolo per una semplicissima legge fisica meno leva=meno forza sul cerchio a parità di forza applicata alla leva.
Scelte progettuali diverse,ne giuste ne sbagliate,semplicemente diverse da casa a casa...
