No sono cerchi per copertoncini, sui quali si possono montati i tubeless ready e non i tubeless.
Hutchinson Fusion 5 ElevenSTORM
- Creatore Discussione sasa24
- Data di inizio
- Watchers 79
Aggiornamento
Star bike mi ha appena scritto chiedendomi se voglio un rimborso o nuovi copertoncini. Di fatto è stato riconosciuto il difetto della copertura. Mi hanno chiesto la foto di un codice ESTERNO ai copertoncini. Probabilmente è quello che contraddistingue il lotto
Star bike mi ha appena scritto chiedendomi se voglio un rimborso o nuovi copertoncini. Di fatto è stato riconosciuto il difetto della copertura. Mi hanno chiesto la foto di un codice ESTERNO ai copertoncini. Probabilmente è quello che contraddistingue il lotto
Entrambi i miei hanno lo stesso lotto.
Mi sono accorto che sul pneumatico è indicato che la pressione minima è 7bar, ma mi sembra che molti qua nel forum li usino a pressioni più basse ....
Che cosa pensate in merito?
Mi sono accorto che sul pneumatico è indicato che la pressione minima è 7bar, ma mi sembra che molti qua nel forum li usino a pressioni più basse ....
Che cosa pensate in merito?
Corrisponde a mese e anno evidentemente.Entrambi i miei hanno lo stesso lotto.
Mi sono accorto che sul pneumatico è indicato che la pressione minima è 7bar, ma mi sembra che molti qua nel forum li usino a pressioni più basse ....
Che cosa pensate in merito?
Ricordo pressione raccomandata 7 bar non minima
5 forature in 2000 km con performance Tubeless al posteriore,, VS 2 forature in 60.000 km con paracer evo tubeless, altro che sfiga sono decisamente più delicati.
Montato giusto l'altro ieri per provare i nuovi 11 storm e devo dire che, nonostante montato solo all'anteriore (al post. ho il 5.2 da 25 che fa oltre 27 mm effettivi) sono decisamente diversi dai 5.2 performance, in primo luogo sono molto più morbidi (forse per questo si fora di più ?? ) e poi hanno la capacità di adattarsi molto bene al suolo che si affronta, questo però ( e qui riprendo il tuo discorso) necessità di maggiore pressione.
Difatti stamani sono passato da canonici, per me, 6 atm ai 6,5 ed ho notato che ne giova la conduzione e anche il rendimento, non abbiate paura a gonfiarli quindi.
Arrivati gli 11storm performance copertoncino da 25mm, 202g e 203g con il loro elastico (quindi un filo meno del dichiarato), 2-3 settimane e li monto al posto dei miei cari Pro4 Endurance
e mi sa che hai ragione. l'anteriore TLR è nuovo mentre il posteriore è già mezzo massacrato dopo mille km o poco più. due stringhe, non so quante riparazioni con l'attak e svariati puntini bianchi del lattice. quasi quasi prendo un performance tubeless (non ready) o un all season da mettere dietro, mi scoccia un po' usare copertoni totalmente spaiati
p.s.
avendo le stringhe all'interno del copertone suppongo di non poter neanche usare la camera d'aria nel caso la riparazione "a bordo strada" non andasse a buon fine..
Guarda che sto parlando di Performance Tubeless normale al posteriore forato 5 volte, mentre davanti ho il tubeless ready con il quale sgrat sgrat non ho ancora forato.
Cosa intendi per stringhe di riparazione?
ahi ahi, credevo avessi anche tu i ready avanti e dietro. anche il mio TLR anteriore regge bene, è dietro che succede il disastro!
quindi scartando l'ipotesi di mettere un tubeless "normale" dietro, rimane l'opzione "all season" che pare abbia un rinforzo aggiuntivo in kevlar
le stringhe che intendo sono queste: http://road.cc/content/review/183575-genuine-innovations-tubeless-tire-repair-kit
Le stesse che ho comprato io ( non ancora usate) cercando di inserire una stringa per prova, mi si è spezzato l'attrezzo atto ad inserirle, amazon me lo ha rispedito ma vorrei sapere in primis se funzionano e come fai a mettere le stringhe nel simil cacciavite, visto che appena forzi per farle entrare l'aggeggio si spezza.
In teoria prima di mettere le stringhe bisogna allargare il buco, almeno in mtb si fa così, in bdc non le ho mai messe, per il battistrada quando è servito ho usato il gorilla e funziona, le tengo per scorta e solo in caso di foro sul fianco, ma qui si leggeva di chi le ha usate con successo.
Per quanto riguarda le gomme resistenti secondo me la risposta sono le performance tlr 28, non ho mai forato neanche con le 25 5.2, però le 28 sono la misura giusta, soprattutto per chi magari usava pro one 25 (o copertoncini tradizionali che 25 lo erano solo di nome) di cui le perf 28 sono le dirette concorrenti per dimensione reale, ma più agili, con più grip e a quanto ho visto in base agli sterrati che ho affrontato, anche più resistenti.
non ho ben chiaro cosa risolverei montando lo stesso copertone che ho ora (e mi sta dando problemi) da 28. il battistrada è lo stesso del 25, allargando il copertone avrei dei migliori risultati? ho visto il lotto dei miei perf 25 11storm TLR ed è 7/17 quindi prodotti lo scorso luglio, è possibile che siano stati solamente stoccati male o magari era un lotto sfigato? non so se dargli ulteriore fiducia o provare gli all season
p.s.
credo che @yuk intendesse come si infila la stringa nel cacciavitino, non come si "infilza" nel copertone. bisogna infilare la stringa di lato, come si fa col filo da cucito nella cruna di un ago. nel mio caso cmq hanno funzionato bene per due volte, la prima un taglio da 4/5mm sul fianco e la seconda un taglio simile ma al centro del battistrada. gorilla tape + attak gel hanno retto per meno di un kilometro
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TELAIO :Cannondale SuperSix EVO (BallisTec Carbon), passaggio cavi integrato,freni a disco flat mount, perni passanti 12x100 / 12x142 FORCELLA :Ballis Tec Carbon, SAVE, corona integrata, perno passante 12x100mm GRUPPO :SRAM Force eTap AXS 12v (completamente elettronico Wireless) GUARNITURA...