nei giorni in cui non mi alleno li assumo lo stesso.
Oggi teroicamente i 240g di carbo spesi in allenamento li avevo già reintegrati a pranzo. Questa sera ho assunto una quantità di circa 100g preferendo carbo complessi. Domani, giorno di riposo mantengo le mie abitudini. Sotto i 180/200g di carbo di basale non scendo.
L'unico limite che mi pongo è quello di non superare i 500g al giorno di carbo. Questo significa che se faccio un allenamento tosto ed ho tanto da reintegrare spalmo la quantità eccedente nei pasti del giorno successivo.
Non ho mai preso una cotta in vita mia e mi son bastati 2gg in cui sono stato leggermente più scarico del solito per capire che "E' MEGLIO AVERNE". Ho mangiato come un porco affamato da gennaio ad oggi. CHO A GO GO e chi legge ogni tanto quello che mangio vi rendete facilmente conto della quantità di carbo che assumo. Parte dei cho introdotti erano dell'allenamento ma i circa 200g die di basale li ho mantenuti. Stando a queanto affermate avrei dovuto essere 90kg invece stabile a 76,5/77,5.
altro wekkend duretto :)
sabato 200kmbici + 10 km run
oggi 80km bici + 32km run
basta saper cercarein rete c'è una miriade di cose per chi si vuole documentare, o semplicemente curiosare. A parte gli studi, è forse a volte più interessante andare a ricercare le esperienze dirette di chi ha sperimentato, e le testimonianze sono diverse, alcune delle quali confermano questa teoria. il problema è che a volte le testimonianze sono un po' striminzite e non c'è dovizia di particolari in merito alla tipologia di allenamento che pratica queste persone, all'alimentazione che abitualmente seguono ecc. io non conosco i termini scientifici che possono avvalorare o meno la cosa,però l'esperienza di chi ha provato quantomeno può essere spunto di riflessione
Dovresti essere a 90kg se mangiassi in eccesso, se invece copri il tuo fabbisogno aggiungendo cho al massimo sarai piu' gonfio e non avrai i benefici della pro-fat
vero..vado a copertura del fabbisogno mantendendo una percentuale relativamente alta di carbo (quote variabili dal 40 al 50%).
Però dipende anche da quante uscite settimanali si fanno e dall'intensità della stesse. Come me sicuramente altri utenti del forum faranno 13/15 ore settimanali e quei 450/500km a settimana. In questo caso star lì a centellinare i g di cho assunti lo trovo improduttivo....Nel mio caso la differenza la sento eccome se ho poco glicogeno nei muscoli e il motore iniza ad essere spunto...il cuore non va più su e piano piano ti spegni.
Chi magari esce due volte nel fine settimana potrà gestire diversamente i primi giorni del dopo week-end mantenedosi basso nei cho etc etc ma anche lui gioco forza arrivato a venerdì o pappa cho o in bici non ci va.
La pro-fat è un approccio più filosofico verso il ciclismo, più curato, meno esagerato, più sacrificato.
Io amo le cose semplici. Mangio cho e pesto i pedali
Non condivido tutto, ma cazzo mi piace.
Credo che comunque molto dipenda sempre e comunque dalla potenza lipidica individuale.
C'è chi la benza, con i serbatoi pieni e sparando le cartucce, la finisce dopo 2h, chi dopo 1h.
Quindi il nocciolo è ottimizzare la potenza lipidica, ci vuole tempo, tanto tempo.
E capire che razza di motore abbiamo, diesel, turbo diesel, o benzina verde
Non condivido tutto, ma cazzo mi piace.
Credo che comunque molto dipenda sempre e comunque dalla potenza lipidica individuale.
C'è chi la benza, con i serbatoi pieni e sparando le cartucce, la finisce dopo 2h, chi dopo 1h.
Quindi il nocciolo è ottimizzare la potenza lipidica, ci vuole tempo, tanto tempo.
E capire che razza di motore abbiamo, diesel, turbo diesel, o benzina verde
e qui ti quoto in pieno....
il mio va ancora a benza rossa. Ascoltando le sensazioni del mio corpo, nello stato di deficit dovuto all'allenamento, sono convinto che anche andando in riserva tenda a bruciare % una quantità elevata di cho. Probabilmente non ho una grande potenza lipidica, alla quale compenso con una alimentazione più ricca di cho. O faccio così o mi compro una Graziella
Braccio se ho capito bene per avere il massimo vantaggio dai CHO mangiati alla sera durante la giornata è meglio non mangiarne per nulla ?
e qui ti quoto in pieno....
il mio va ancora a benza rossa. Ascoltando le sensazioni del mio corpo, nello stato di deficit dovuto all'allenamento, sono convinto che anche andando in riserva tenda a bruciare % una quantità elevata di cho. Probabilmente non ho una grande potenza lipidica, alla quale compenso con una alimentazione più ricca di cho. O faccio così o mi compro una Graziella
Non condivido tutto, ma cazzo mi piace.
Credo che comunque molto dipenda sempre e comunque dalla potenza lipidica individuale.
C'è chi la benza, con i serbatoi pieni e sparando le cartucce, la finisce dopo 2h, chi dopo 1h.
Quindi il nocciolo è ottimizzare la potenza lipidica, ci vuole tempo, tanto tempo.
E capire che razza di motore abbiamo, diesel, turbo diesel, o benzina verde
No, non è esattamente così.
Partiamo dal fatto che stiamo ragionando, quindi prima di provare e fare questo o quello, io aspetterei un attimo.
Il mio discorso, lo ripeto, poggia prima di tutto, sul voler capire i meccanismi dell'insulina alla sera.
Il massimo vantaggio dai cho, si ha nel post wo, su questo non c'è dubbio.
Lo studio citato, dice che per chi vuole dimagrire, è forse, ripeto forse, meglio introdurre i carboidrati a cena, per i motivi sopra citati.
Ma non ha niente a che vedere con il fatto di avere vantaggi di performance, è un discorso relativo al dimagrimento, in contesti ben al di fuori dal nostro.
Io ho preso questo spunto per capire altro, ma che poi può avere un evoluzione. Vediamo se qualcuno coglie il nesso.
Sul fatto di cosa fare, ragazzi, bisogna solo capire e provare, ognuno deve trovare la propria strada.
Marco, io te l'ho detto, per me è meglio che per ora continui così, poi a stagione finita vedi e decidi.
Ragazzi non travisiamo le cose
No, io non sono d'accordo.
Puoi avere un ottima capacità aerobica o come la volete chiamare una buona potenza lipidica che se non c'è benzina non pesti.
La benzina ci vuole sempre e comunque.
Oltretutto se la potenza lipidica smetti di allenarla in fretta e furia torni a quello che eri prima e se non c'è benzina non c'è più nulla...
No, io non sono d'accordo.
Puoi avere un ottima capacità aerobica o come la volete chiamare una buona potenza lipidica che se non c'è benzina non pesti.
La benzina ci vuole sempre e comunque.
Oltretutto se la potenza lipidica smetti di allenarla in fretta e furia torni a quello che eri prima e se non c'è benzina non c'è più nulla...
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