io ci distruggo i pollici...come per togliere i tubolari...
- Stato
spugnetta gialloverde dal lato verde, la schiacci a cavallo del bordo viene via tutto il lattice vecchio
Ho rimesso su i galactik tlr in previsione maratona, lì anche i grammi fanno la differenza 
scherzo li ho messi per sfizio sulle ruote carbon e sulle alluminio che porto in caso di bagnato metto sector davanti e performance 28 dietro, beh dopo mesi che non li usavo posso confermare la sensazione di comodità che mi avevano dato.
Anche se sono "solo" 25 (26.5 effettivo), gonfiate 6.4-7.2 sono più comode delle performance 28 (29) messe 6-6.7, è vero che il maggior volume richiede minori pressioni, però che comodità.
E' vero anche che sono care e si consumano abbastanza velocemente, l'anteriore è come nuova, la posteriore con 1200-1300 km inizia a far intravedere i primi segni di consumo, ma spero a 3000 di arrivarci, ora si trovano anche su amazon, sia le performance 25 che le galactik, quando finisco la posteriore mi sa che ne prendo una nuova e metto dietro l'anteriore.
scherzo li ho messi per sfizio sulle ruote carbon e sulle alluminio che porto in caso di bagnato metto sector davanti e performance 28 dietro, beh dopo mesi che non li usavo posso confermare la sensazione di comodità che mi avevano dato.Anche se sono "solo" 25 (26.5 effettivo), gonfiate 6.4-7.2 sono più comode delle performance 28 (29) messe 6-6.7, è vero che il maggior volume richiede minori pressioni, però che comodità.
E' vero anche che sono care e si consumano abbastanza velocemente, l'anteriore è come nuova, la posteriore con 1200-1300 km inizia a far intravedere i primi segni di consumo, ma spero a 3000 di arrivarci, ora si trovano anche su amazon, sia le performance 25 che le galactik, quando finisco la posteriore mi sa che ne prendo una nuova e metto dietro l'anteriore.
Ho rimesso su i galactik tlr in previsione maratona, lì anche i grammi fanno la differenza
Anche se sono "solo" 25 (26.5 effettivo), gonfiate 6.4-7.2 sono più comode delle performance 28 (29) messe 6-6.7, è vero che il maggior volume richiede minori pressioni, però che comodità.
E' vero anche che sono care e si consumano abbastanza velocemente, l'anteriore è come nuova, la posteriore con 1200-1300 km inizia a far intravedere i primi segni di consumo, ma spero a 3000 di arrivarci, ora si trovano anche su amazon, sia le performance 25 che le galactik, quando finisco la posteriore mi sa che ne prendo una nuova e metto dietro l'anteriore.
Se monto un 29 mm per i miei 75 kg non vado oltre i 5,5 bar, ovvio che a 6,5 bar diventi un sasso.
grazie, speravo fosse più dratura la mescola delle performance, non oso immaginare l'usura delle galactik
Ora sono 81, con performance 28 e 6-6.7 mi trovo bene e non ho detto che sono scomodi, tutt'altro, ho anche una Domane che sicuramente in comodità aiuta (presa apposta), su asfalto sono sceso anche a 5.5-6 e va bene, ma preferisco stare più alto, poi ogni gomma fa a sè, con le sector 28 per esempio andare sopra i 6-6.2 le fa diventare davvero dei legni e non ha senso.
Andando oltre, il punto era un altro, cioè che le galactik 25 gonfiate anche a 0,7/0.8 bar in più delle già comode performance 28 sono ancora più comode, le performance 25 usate alle stesse pressioni delle galactik lo erano meno.
Appena detto prima, col mio peso dopo 1300km circa inizia ad andare via la linea centrale e intravedersi il consumo, avanti così conto di farci sui 3000 al posteriore, davanti è nuova, vediamo, per il momento sono molto contento.
Ultima modifica:
Cari tutti,
possiedo delle R0 canale 15 (standard) che utilizzo prevalentemente con i Veloflex Corsa da 25.
Volendo provare a passare ai Tubeless e considerando che le R0 anche se non 2-way fit dovrebbero essere tutto sommato semplici da convertire, quale combinazione pneumatico lattice mi consigliereste?
Grazie e buona giornata
Alberto
possiedo delle R0 canale 15 (standard) che utilizzo prevalentemente con i Veloflex Corsa da 25.
Volendo provare a passare ai Tubeless e considerando che le R0 anche se non 2-way fit dovrebbero essere tutto sommato semplici da convertire, quale combinazione pneumatico lattice mi consigliereste?
Grazie e buona giornata
Alberto
Ragazzi ma qualcuno ha provato i nuovi kenda Valkyrie tlr pro da 25...??
https://www.ridewill.it/public/ImgPage/Big/404-1453476352-unnamed.jpg
Ne parlano molto bene.
https://www.ridewill.it/public/ImgPage/Big/404-1453476352-unnamed.jpg
Ne parlano molto bene.
Posso fare una domanda stupida? La faccio lo stesso..
Ma il nastro serve solo per i cerchi con i fori per i raggi, giusto? O ha qualche altra funzionalità nelle ruote con canale chiuso?
Tipo lo R4 DB dalle immagini sembrano col canale chiuso https://www.fulcrumwheels.com/it/ruote/ruote-da-corsa/racing-4-DB , quindi in teoria niente nastro, se capisco bene...
Ma il nastro serve solo per i cerchi con i fori per i raggi, giusto? O ha qualche altra funzionalità nelle ruote con canale chiuso?
Tipo lo R4 DB dalle immagini sembrano col canale chiuso https://www.fulcrumwheels.com/it/ruote/ruote-da-corsa/racing-4-DB , quindi in teoria niente nastro, se capisco bene...
Vanno nastrate. Quello che vedi in foto è un semplice flap paranippli.Posso fare una domanda stupida? La faccio lo stesso..
Ma il nastro serve solo per i cerchi con i fori per i raggi, giusto? O ha qualche altra funzionalità nelle ruote con canale chiuso?
Tipo lo R4 DB dalle immagini sembrano col canale chiuso https://www.fulcrumwheels.com/it/ruote/ruote-da-corsa/racing-4-DB , quindi in teoria niente nastro, se capisco bene...
Poi che loro autorizzino solo coperture swhalbe per la trasformazione tubeless lascia il tempo che trova.
https://www.fulcrumwheels.com/it/tecnologie/tecnologie-ruote-da-corsa/2-way-fit-ready-road
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
Ho visto il topic, ma nessuno ha detto di averle provate e una piccola recensione.
ragazzi ma solo io ho la "sensazione" (mettiamola così)
1)che non appena nel battistrada compaiono le prime imperfezioni (leggasi tagliuzzi e buchetti vari tipicamente già a 1500 km per la posteriore) di rischiare di rimanere a terra da un momento all'altro? Perchè il lattice viene sparato fuori invece di andare a sigillare, di recente ho forato il lattice non ha funzionato e controllando internamente il copertone il trapasso era talmente insignificante che sono certo non avrebbe perforato la camera d'aria
2)che anche se il foro si fosse autoriparato, il rischio di rimanere a terra rimane altissimo (perchè ora il copertoncino ha un punto critico, il foro si può riaprire perchè il lattice si può seccare, dilavare via, o anche semplicemente gonfiando troppo; non oso immaginare l'ansia di utilizzarne uno autoriparatosi più volte, mentre con la camera d'aria si può lasciare il copertoncino anche microforellato)
1)che non appena nel battistrada compaiono le prime imperfezioni (leggasi tagliuzzi e buchetti vari tipicamente già a 1500 km per la posteriore) di rischiare di rimanere a terra da un momento all'altro? Perchè il lattice viene sparato fuori invece di andare a sigillare, di recente ho forato il lattice non ha funzionato e controllando internamente il copertone il trapasso era talmente insignificante che sono certo non avrebbe perforato la camera d'aria
2)che anche se il foro si fosse autoriparato, il rischio di rimanere a terra rimane altissimo (perchè ora il copertoncino ha un punto critico, il foro si può riaprire perchè il lattice si può seccare, dilavare via, o anche semplicemente gonfiando troppo; non oso immaginare l'ansia di utilizzarne uno autoriparatosi più volte, mentre con la camera d'aria si può lasciare il copertoncino anche microforellato)
bonny92
Scalatore
Se il canale interno è chiuso non serve
Inviato con la posta pneumatica da un centro di igiene mentale BDC-Forum mobile app
Di che gomme parli?
Non uso mai le gomme a lungo, max 3000km al posteriore circa (forse 4000 li ho fatti col pro one 25) più per vezzo che per necessità ma almeno a 1500 ci sono arrivato con tutte le tubeless.
Per me la risposta è no ad entrambi i punti, alcuni fori auto riparati e dimenticati, un altro paio li ho riparati io con la pezza per stare tranquillo, una sola volta ho dovuto inserire la camera per tornare a casa.
MI associo a quanto scrive sopra tony: se il foro si autoripara e non perde più, normalmente è finita lì, a meno di avere problemi aumentando la pressione (te ne accorgi ad esempio quando il foro si chiude a 3-4 bar e quando ripristini la pressione a 7 si riapre... ma te ne accorgi subito).
In tutti gli altri casi dal foro continua a uscire il liquido e bollicine d'aria, e va riparato con pezza interna, o peggio ancora proprio perde (foro o taglio grande, maggiore di 3/4 mm almeno), ed in quel caso la pezza dev'essere pure robusta oppure supportata da un pezzo di copertone incollato all'interno (masciò) per evitare che infilandosi nel foro qualche altro oggetto vada a contatto con la pezza, e per evitare che la pezza "spinta" verso l'esterno dalla pressione dell'aria si deformi (come farebbe la camera con un copertoncino tagliato, insomma).
Poi è anche vero che l'ultimo Pro One all'anteriore l'ho sostituito dopo 7000 km di onorato servizio (battistrada al 50%) perché da almeno tre taglietti usciva "umidità", pur perdendo pochissima pressione (circa 1 bar in 3-4 gg), ma dovevo fare una rando di 3gg a 1500km da casa ed ho ritenuto fosse il caso di dotarmi di qualcosa di affidabile!!
Parliamo xò di una gomma vetusta, se non per usura per i km percorsi ed i mesi di lavoro, che con il cambio di temperatura causano anche l'indurimento della mescola, cosa pericolosa all'anteriore a mio avviso.... insomma, non ci metterò tre toppe per rimontarlo quello Schwalbe!
In tutti gli altri casi dal foro continua a uscire il liquido e bollicine d'aria, e va riparato con pezza interna, o peggio ancora proprio perde (foro o taglio grande, maggiore di 3/4 mm almeno), ed in quel caso la pezza dev'essere pure robusta oppure supportata da un pezzo di copertone incollato all'interno (masciò) per evitare che infilandosi nel foro qualche altro oggetto vada a contatto con la pezza, e per evitare che la pezza "spinta" verso l'esterno dalla pressione dell'aria si deformi (come farebbe la camera con un copertoncino tagliato, insomma).
Poi è anche vero che l'ultimo Pro One all'anteriore l'ho sostituito dopo 7000 km di onorato servizio (battistrada al 50%) perché da almeno tre taglietti usciva "umidità", pur perdendo pochissima pressione (circa 1 bar in 3-4 gg), ma dovevo fare una rando di 3gg a 1500km da casa ed ho ritenuto fosse il caso di dotarmi di qualcosa di affidabile!!
Parliamo xò di una gomma vetusta, se non per usura per i km percorsi ed i mesi di lavoro, che con il cambio di temperatura causano anche l'indurimento della mescola, cosa pericolosa all'anteriore a mio avviso.... insomma, non ci metterò tre toppe per rimontarlo quello Schwalbe!
- Stato
-
Bianchi Arcadex gravel grx 600 2021 pari al nuovo
Bianchi Arcadex GRX 600, gravel, colorazione gold storm. Del 2021, sostanzialmente inutilizzata. Taglia M. Nessuna modifica rispetto alla produzione originale. Condizioni davvero pari al nuovo. Località: Giussago (PV). Possibile prova. Spedizione da concordare.