Mi piacciono molto ma hanno i fori e volevo individuare un modello senza.
Mi piacciono molto ma hanno i fori e volevo individuare un modello senza.Le dt swiss pr 1400 dicut oxic si trovano a 700 pesano 1,4kg in questa fascia di prezzo difficile trovare di meglio ovviamente sono in alluminio e sono tlr.
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credo che sia arrivato il momento di dire bye bye alle ruote in alluminio, quanto meno per quelle di prezzo over 500.
a mio avviso non ha più senso comprare ruote di quel prezzo in alluminio quando il carbonio ha ormai raggiunto un livello di affidabilità e costanza di produzione forse persino superiore.
anche la frenata ormai è del tutto confrontabile.
inoltre secondo me su strada il carbonio si comporta in modo molto ma molto più rider-friendly....e se nel tuo caso il peso seppure di poco è a vantaggio delle alluminio, poi in effetti a guidarle sono sensibilmente più apprezzabili le carbonio.
in conclusione, io personalmente non comprerei mai più ruote in AL più costose di una RACING 3 (peraltro innovatissima per il 2018).
Ma forse il sistema tubeless su cerchi in carbonio non e ancora maturato sufficientemente, non credi?
Facendo un atto di fede, esistono ruote come le FarSport citate ma a più basso profilo o comunque più leggere (parlo del cerchio non del mozzo) ma comunque senza fori e con i dentini per Tubeless?
Potresti spiegarmi meglio le differenze su strada?
Facendo un atto di fede, esistono ruote come le FarSport citate ma a più basso profilo o comunque più leggere (parlo del cerchio non del mozzo) ma comunque senza fori e con i dentini per Tubeless?
Potresti spiegarmi meglio le differenze su strada?
Mi sono portato sfortuna da solo.
Avevo in programma per oggi pomeriggio di smontare i Pro One che hanno ormai 2000km, pulirli, invertirli, rimontarli e rinnovare il lattice, che aveva ormai tre mesi perdipiù quelli estivi, ma ieri mattina ho forato, un forellino minuscolo alla ruota posteriore, ma che non si è chiuso con il lattice, talmente piccolo che rigonfiando con la bomboletta di CO2 ho fatto circa 40km, quando sono arrivato la gomma era a 4bar ......
Uscita abortita e sabato pomeriggio dedicato alla sistemazione delle ruote.
Ho messo all'interno una pezza autoadesiva per chiudere il forellino.
Stavolta ho avuto più difficoltà a far tallonare i pneumatici, a questo punto vorrei farvi una domanda in merito, la difficoltà a tallonare è caratteristica del modello di pneumatico, del cerchio, della combinata dei due? C'è qualche trucco da seguire?
Grazie in anticipo
io ho preso i cerchi da 30 mm di far sport (le mie sono disc) mi verranno ruote da meno di 1400 gr
https://www.wheelsfar.com/road-wheels/clincher/30c/30mm-x-25mm-ushape-dt-clincher-wheelset.html
queste hanno il famoso dentello e te le fanno anche senza buchi, poi puoi chiederle con che mozzi vuoi
https://www.wheelsfar.com/road-wheels/clincher/30c.html
Hai pulito cerchi e pneumatici? Come hai fatto che sto impazzendo?Mi sono portato sfortuna da solo.
Avevo in programma per oggi pomeriggio di smontare i Pro One che hanno ormai 2000km, pulirli, invertirli, rimontarli e rinnovare il lattice, che aveva ormai tre mesi perdipiù quelli estivi, ma ieri mattina ho forato, un forellino minuscolo alla ruota posteriore, ma che non si è chiuso con il lattice, talmente piccolo che rigonfiando con la bomboletta di CO2 ho fatto circa 40km, quando sono arrivato la gomma era a 4bar ......
Uscita abortita e sabato pomeriggio dedicato alla sistemazione delle ruote.
Ho messo all'interno una pezza autoadesiva per chiudere il forellino.
Stavolta ho avuto più difficoltà a far tallonare i pneumatici, a questo punto vorrei farvi una domanda in merito, la difficoltà a tallonare è caratteristica del modello di pneumatico, del cerchio, della combinata dei due? C'è qualche trucco da seguire?
Grazie in anticipo
I cerchi una volta bagnati bene con l'acqua li ho puliti con una spazzola, operazione che ha richiesto pochi minuti, mentre per i pneumatici anche io stavo diventando matto fino a che mi è venuta l!idea di lasciarli in bagno in un secchio d'acqua, dopo qualche ora li ho puliti con una spugna per piatti di quelle che hanno la parte verde più abrasiva.Hai pulito cerchi e pneumatici? Come hai fatto che sto impazzendo?
https://www.spadabike.com/it-it/179/oxygeno-carbon-copertone/
https://www.spadabike.com/uploads/products/spec_17616_2017-05-15 10.53.20.jpg
cos'è e a cosa serve quella che sembra schiuma all'interno del cerchio?
è un "espanso" che viene fatto da una ditta TEDESCA affinché il cerchio in carbonio possa aver meno layer e dunque meno peso periferico.
lo stesso cerchio lo vedi su X-bike (30 mm TLR) ed è uno dei migliori cerchi in carbonio tubeless in assoluto (pesa 300 grammi circa)
PMI foam with core structure.
High TG Toray 1000, M40 and T700 carbon fiber.
The rims used heat resistent resin in the brake surface to prevent failure
due to the heat from the rim brakes.
La struttura del cerchio è in pelli di carbonio T1000, poi da un alto modulo "Twill" non visibile M40 e dalla T700 medio modulo per la zona dei nipples (maggior tenuta e resistenza); tale mix ha portato ad un cerchio estremamente rigido, leggero e davvero performante, inoltre la pista frenante con trama 3k e riporto in basalto con resine nanotech ha permesso la tenuta fino a picchi di 300°.
diciamo che assemblare una ruota con un cerchio così è veramente facile, specie se l'assemblatore si chiama Corrado Spada ed ha mozzi Cristallo spettacolari.
mmmm, le pezze autoadesive all'interno non mi piacciono, preferisco quelle classiche che si incollano col mastice, la mia sul pro one e' ancora li da piu' di un anno e sul vittoria speed sono ancora li dopo 4 mesi
Scusa sceicco sono certo che è già stato scritto... ma come fai a selezionare spedizione con Xdb.
Di solito che tempistiche hanno per la consegna dopo ordine ?
tank
Anche la frenata sul bagnato è confrontabile?credo che sia arrivato il momento di dire bye bye alle ruote in alluminio, quanto meno per quelle di prezzo over 500.
a mio avviso non ha più senso comprare ruote di quel prezzo in alluminio quando il carbonio ha ormai raggiunto un livello di affidabilità e costanza di produzione forse persino superiore.
anche la frenata ormai è del tutto confrontabile.
inoltre secondo me su strada il carbonio si comporta in modo molto ma molto più rider-friendly....e se nel tuo caso il peso seppure di poco è a vantaggio delle alluminio, poi in effetti a guidarle sono sensibilmente più apprezzabili le carbonio.
in conclusione, io personalmente non comprerei mai più ruote in AL più costose di una RACING 3 (peraltro innovatissima per il 2018).
Non sapevo che si potessero utilizzare le classiche toppe da camera d'aria anche per riparare i tubeless, pensa che sono andato di proposito a comprare le toppe per tubeless quando le altre le avevo già ......
Per chi fosse interessato le fusion performance tlr 25 sono tornate disponibili su probikeshop a 23, basterebbe la qualità per prenderle anche a costi maggiori, ma a questo prezzo secondo me sono una gomma imbattibile, se per caso continuano a produrle io non cambio più, sto pensando di prenderne una per sicurezza da tenere da parte.
https://www.probikeshop.it/coperton...700x25c-tubeless-ready-flessibile/132480.html
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