Il Tubeless sulla Bdc (Parte quarta)

[tony fish]

Per la valvola senza usare le pinze e rischiare di rovinare qualcosa, basta tenere la parte conica della valvola ben premuta mentre si avvita, magari con un manico di cacciavite qualcosa di solido insomma e si riescono a guadagnare anche 3-4mm di inserimento serrandola perfettamente.
Se quando ci metti mano e la sgonfi la appoggi a terra, niente di più facile che premendola il tallone rientri ed esca il lattice.
ultima cosa, perchè mettere meno lattice di quanto indicato?
Anzi al primo montaggio sapendo che ne se ne perde un po' è meglio metterne 40ml invece di 30.

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[RamboGuerrazzi]

ultima cosa, perchè mettere meno lattice di quanto indicato?
Anzi al primo montaggio sapendo che ne se ne perde un po' è meglio metterne 40ml invece di 30.

Sì errore dato dal fatto che non avevo una siringa per usare ed ho usato il beccuccio del flacone di lattice. Il flacone è millimetrato, ma in fase di inserimento non si vede bene quanto ne esce effettivamente.

Comunque, ieri sera dopo rabbocco lattice e serraggio valvola, il problema sembra risolto. Stasera farò un giro di 1.5-2 ore e vedo con quale pressione torno a casa. Mi preoccupa comunque il non riuscire a smontare la valvola a mano in caso di emergenza. Magari togliendo il copertone ci riesco comunque, proverò.

 

[golias]

Mi preoccupa comunque il non riuscire a smontare la valvola a mano in caso di emergenza. Magari togliendo il copertone ci riesco comunque, proverò.

Anche senza smonatare il copertone, basta premere forte sulla valvola con il pollice e dita che fanno presa sul cerchio in genere si svita senza troppa difficoltà, concordo invece che la procedura intrinseca del tubeless sia da migliorare.
Bene ha fatto, o dovrebbe aver fatto, mavic accoppiando cerchio a copertura ma ancora non ho letto testimonianze in tal senso.

 

[RamboGuerrazzi]

Anche senza smonatare il copertone, basta premere forte sulla valvola con il pollice e dita che fanno presa sul cerchio in genere si svita senza troppa difficoltà, concordo invece che la procedura intrinseca del tubeless sia da migliorare.
Bene ha fatto, o dovrebbe aver fatto, mavic accoppiando cerchio a copertura ma ancora non ho letto testimonianze in tal senso.

Sì, l'apprendimento del tubeless si divide in due fasi:
1) tallonamento: compressore | booster (io l'ho fatto con un vecchio estintore..), sapone sui bordi etc.
2) procedura d'emergenza: la più veloce è infilare la camera d'aria, il gorilla tape sembra offrire una buona alternativa.

In generale, la difficoltà iniziale sta nella totale mancanza d'esperienza per chi, come me, viene da 15 anni di copertoncini con camera o, al massimo, tubolare (abbandonato per disperazione)

 

[sheik yerbouti]

Sì errore dato dal fatto che non avevo una siringa per usare ed ho usato il beccuccio del flacone di lattice. Il flacone è millimetrato, ma in fase di inserimento non si vede bene quanto ne esce effettivamente.

Comunque, ieri sera dopo rabbocco lattice e serraggio valvola, il problema sembra risolto. Stasera farò un giro di 1.5-2 ore e vedo con quale pressione torno a casa. Mi preoccupa comunque il non riuscire a smontare la valvola a mano in caso di emergenza. Magari togliendo il copertone ci riesco comunque, proverò.

se hai stretto con le pinze la parte conica si e' infilata bene nel buco valvola, ora riapri l'anello di chiusura con le pinze e stringilo a mano, la valvola resta al suo posto e tu potrai togliere l'anello in caso di foratura non riparabile per inserire la camera d'aria,

 

[rosso73]

Ciao sono a quota 3 uscite e 140km con gomme tubeless (pro one da 25mm) soddisfatto rispetto al copertoncino è più scorrevole e più comodo addirittura la prima uscita avevo la sensazione di aver bucato invece tutt'altro !! Su consiglio viaggio a 5.8 atm ant e 6/6.20 post

 

[bonny92]

Ciao sono a quota 3 uscite e 140km con gomme tubeless (pro one da 25mm) soddisfatto rispetto al copertoncino è più scorrevole e più comodo addirittura la prima uscita avevo la sensazione di aver bucato invece tutt'altro !! Su consiglio viaggio a 5.8 atm ant e 6/6.20 post

Ma il pro one lo usi sulla slate?
Quindi per fare gravel non è scivoloso fuori dall'asfalto?

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[rosso73]

Ma il pro one lo usi sulla slate?
Quindi per fare gravel non è scivoloso fuori dall'asfalto?

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No no solo asfalto è il set stradale ..!!

 

[SoftMachine]

Ciao sono a quota 3 uscite e 140km con gomme tubeless (pro one da 25mm) soddisfatto rispetto al copertoncino è più scorrevole e più comodo addirittura la prima uscita avevo la sensazione di aver bucato invece tutt'altro !! Su consiglio viaggio a 5.8 atm ant e 6/6.20 post

E di quanto è piu' scorrevole?

 

[Don Perigon]

Softone sei invidioso che non riesci a sentire la diversa scorrevolezza delle ruote, confessa!

 

[SoftMachine]

Softone sei invidioso che non riesci a sentire la diversa scorrevolezza delle ruote, confessa!

Ovvio,vorrei avere anche io poteri paranormali. Avrei già ritirato il premio al CICAP

 

[rosso73]

E di quanto è piu' scorrevole?

Da 0 a 10?? 12
Scherzo sono solo sensazioni niente di certificato ... Tranquillo ...

 

[seamaster76]

Comunque anche io ho “sensazioni scorrevoli” con il Pro One da 25 [emoji23]

 

[terzuya]

Però scusate,, avere la sensazione di aver bucato e nello stesso tempo sentire una maggiore scorrevolezza è veramente "tanta roba" .
Sono veramente eccezionali questi pro one.

 

[tony fish]

Però scusate,, avere la sensazione di aver bucato e nello stesso tempo sentire una maggiore scorrevolezza è veramente "tanta roba" .
Sono veramente eccezionali questi pro one.

E' un fenomeno noto ed è chiamato con vari nomi, "giornata di grazia", "falsopiano in discesa", "vento a favore", ecc ecc

 

[aleali]

Io ieri ho dichiarato estinta la mia esperienza con Hutchinson vecchia generazione e aspetterò a provare la nuova... il primo dei due copertoni perf da 25 al posteriore mi era durato 2000 km; ho montato l'altro che avevo preso e tenevo di scorta per non farlo invecchiare troppo e il risultato sono stati 500 km e tre forzature in una settimana. Ma il pacco è stato ieri, ad un certo punto ha cominciato a sniffare aria e lattice da un foro piccolo piccolo che non si voleva chiudere se non a basse pressioni. Comunque uscito da casa a 6.3 e tornato dopo 65 km con 2.7 atm. Si è fatta una bollicina e oltre i 4 bar si riapre il buco ma da dentro non trovo/ vedo tagli e buchi. Smontato e sostituito con pro one.

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[scu92]

Ciao ragazzi
E' da 5 uscite che ho cambiato gomme, dopo una prima (eccellente!) esperienza tubeless con Panaracer Evo A3. Ho montato degli Hutchinson Fusion 5 All Season Tubeless da 23mm. Oggi torno a casa e sull'anteriore trovo due tagli trasversali nella gomma, di profondità di circa 2-3mm. Entrambi sono perfettamente perpendicolari al senso di marcia. Ho smontato il copertone per controllare e non sono arrivati alle tele, però non mi fiderei a viaggiare su una gomma in tale stato. Secondo vuoi quale potrebbe essere la causa? Possono essere stati causati da un corpo esterno o potrebbero essere imputati ad un difetto di fabbricazione? Con i Panaracer che avevo prima mai un problema. Vi allego delle foto così avete modo di capire meglio. Grazie a tutti

Primo taglio:


Secondo taglio:

 

[fede83]

Nelle fulcrum normali la valvola conica perde. Cosa posso fare? Suggerimenti

Ciao volevo se avevi risolto con tubeless con le zero.Io le utilizzo anch'io con soddisfazione con valvola conica e non perdono.Hai chiuso il foro condensa che c'è nel cerchio è quasi invisibile?


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[sunboy]

Ciao volevo se avevi risolto con tubeless con le zero.Io le utilizzo anch'io con soddisfazione con valvola conica e non perdono.Hai chiuso il foro condensa che c'è nel cerchio è quasi invisibile?


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si funzionano, grazie.
erano ruote vecchie non mie di cui non so la provenienza. ho ripassato con la punta trapano il foro e poi dato una limata con una piccola mola conica. poi visto che il foro era comunque molto grande (9) e la valvola conica andava quasi a fine corsa ho messo un pezzo di nastro americano dal foro condensa per 10cm e poi inserito la valvola.

 

[Tamagnun]

Ciao ragazzi
E' da 5 uscite che ho cambiato gomme, dopo una prima (eccellente!) esperienza tubeless con Panaracer Evo A3. Ho montato degli Hutchinson Fusion 5 All Season Tubeless da 23mm. Oggi torno a casa e sull'anteriore trovo due tagli trasversali nella gomma, di profondità di circa 2-3mm. Entrambi sono perfettamente perpendicolari al senso di marcia. Ho smontato il copertone per controllare e non sono arrivati alle tele, però non mi fiderei a viaggiare su una gomma in tale stato. Secondo vuoi quale potrebbe essere la causa? Possono essere stati causati da un corpo esterno o potrebbero essere imputati ad un difetto di fabbricazione? Con i Panaracer che avevo prima mai un problema. Vi allego delle foto così avete modo di capire meglio. Grazie a tutti

Quasi sicuramente sono crepe "spontanee" e non tagli indotti da un elemento esterno, non fosse altro xché non si tratta di tagli perfettamente dritti ma un pochino irregolari, come a dimostrare un cedimento del battistrada... IMHO, ovviamente!

Ragionavo sulle diverse esperienze di ognuno di noi (qualcosa del genere l'ho già scritto): io ho avuto mille problemi, più o meno grandi, di cedimento della carcassa o distacco o fessurazione del battistrada (come quelle riportate da scu92, ad esempio) con i Pro One (maggiormente con quelli da 23 che con quelli da 25, a ben vedere), e praticamente nessun problema simile con gli Hutchinson Performance 5.2, e non sono stato l'unico a riportare simile esperienze, mentre per alcuni di voi è stato l'esatto contrario... davvero curioso...

Un punto comune invece all'esperienza di tanti (non oso scrivere "tutti", ma siamo lì) è la robustezza e resistenza del Panaracer Evo 3: duro, un pò estremo nella carcassa, magari leggermente più pesante, xò decisamente più affidabile... a 35€ cadauno... poi è vero che ci vuole il palanchino per montarli (almeno su Fulcrum R0 2WF con canale da 15), ma è pure vero che con una bomboletta tallonano sempre al primo colpo eppoi non si muovono più, una bella garanzia nell'ipotesi di doverlo sostituire "on the road"!