Il Tubeless sulla Bdc (Parte quarta)

[redder84]

Ho smontato le campagnolo zonda c17 (stesso cerchio delle zero) guardando i segni sulle guarnizioni delle valvole della mi pare il foro sia un Po troppo grande, arriva quasi al limite, forse per questo tipo di cerchio la valvola conica non è proprio l ideale (anche se ha funzionato bene)
quanto misura il foro sulle vostre?
Campagnolo che valvole fornisce per le zero tubeless?
non mi è riuscito trovare il loro kit...

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[Tony 96]

Sono indeciso tra i Pro One ed i Vittoria Corsa Speed TNT ( entrambi da 23mm) consigli ?

 

[Don Perigon]

Sono indeciso tra i Pro One ed i Vittoria Corsa Speed TNT ( entrambi da 23mm) consigli ?

Perché non i panaracer EVO3 tubeless Tony? Guarda che son velocissimi e ottimo grip sia i 23 che i 25 mm oltre ad esser affidabilissimi circa le forature, fin oggi mai forato

 

[Tony 96]

Perché non i panaracer EVO3 tubeless Tony? Guarda che son velocissimi e ottimo grip sia i 23 che i 25 mm oltre ad esser affidabilissimi circa le forature, fin oggi mai forato

Diciamo che le pagine son moltissime e leggo velocemente
Comunque in nemmeno 2 settimane son passato da avere solo copertoncini a tubeless e tubolari

Voglio andare alla Santini Stelvio ma ancora son indeciso su quali ruote portare

 

[Tony 96]

Che liquido mi consigliate che si trovi su Amazon ?

 

[Don Perigon]

Diciamo che le pagine son moltissime e leggo velocemente
Comunque in nemmeno 2 settimane son passato da avere solo copertoncini a tubeless e tubolari

Voglio andare alla Santini Stelvio ma ancora son indeciso su quali ruote portare

Ci somigliamo sotto questo profilo Tony anche io uso o tubeless o tubolari

 

[davlak]

mi sono trovato benissimo con un Hutch Perf. 11 storm da 28 dietro e un PRO ONE da 25 davanti.
io che di solito detesto i miscugli, devo ricredermi per questa volta.
ottima stabilità e comfort, un mix assolutamente da provare.

 

[Marietto64]

Che liquido mi consigliate che si trovi su Amazon ?

Trovi l'hutchingson che va benissimo

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[sunboy]

Ho smontato le campagnolo zonda c17 (stesso cerchio delle zero) guardando i segni sulle guarnizioni delle valvole della mi pare il foro sia un Po troppo grande, arriva quasi al limite, forse per questo tipo di cerchio la valvola conica non è proprio l ideale (anche se ha funzionato bene)
quanto misura il foro sulle vostre?
Campagnolo che valvole fornisce per le zero tubeless?
non mi è riuscito trovare il loro kit...

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su fulcrum 1 ho trovato un foro da 9mm. la valvola conica schwalbe arrivava quasi a fine corsa e (poiché perdeva anche per una lieve irregolarità del foro stesso, ho ripassato il foro con una punta trapano e una mola conica. non sò se così avrei risolto la generosa perdita) per evitare lo spreco di lattice e smonta rimonta magari varie volte ho messo sul foro una striscia di nastro americano e poi infilato la valvola...

 

[yuk]

Perché non i panaracer EVO3 tubeless Tony? Guarda che son velocissimi e ottimo grip sia i 23 che i 25 mm oltre ad esser affidabilissimi circa le forature, fin oggi mai forato

Direi il top come durata ed affidabilità ma ormai è una guerra persa, anche il più panzone del gruppo con strati di adipe da foca, guarda a risparmiare in maniera maniacale 20 gr sulle gomme.

 

[Tony 96]

Direi il top come durata ed affidabilità ma ormai è una guerra persa, anche il più panzone del gruppo con strati di adipe da foca, guarda a risparmiare in maniera maniacale 20 gr sulle gomme.

Fortuna che peso 56 Kg
Io cercavo qualcosa di pari livello dei Veloflex..

 

[yuk]

Fortuna che peso 56 Kg
Io cercavo qualcosa di pari livello dei Veloflex..

Rigira la frittata... ma per un motivo o l'altro si sempre cerca la massima leggerezza.

 

[Tony 96]

Rigira la frittata... ma per un motivo o l'altro si sempre cerca la massima leggerezza.

Una volta si, per me ora (su queste ruote) il grip è quello che conta.. con i Veloflex avevo la sensazione che fossero incollati al terreno..

 

[Don Perigon]

Una volta si, per me ora (su queste ruote) il grip è quello che conta.. con i Veloflex avevo la sensazione che fossero incollati al terreno..

Tony parli così perché non hai mai visto dal vivo i Veloflex che frittata possono combinare se fori, però ognuno applica le proprie convinzioni. Certo i Veloflex hanno tantissima tenuta nessuno lo nega! Già se monti una copertura tubeless la guida cambia

 

[Don Perigon]

Una volta si, per me ora (su queste ruote) il grip è quello che conta.. con i Veloflex avevo la sensazione che fossero incollati al terreno..

Tony parli così perché non hai mai visto dal vivo i Veloflex che frittata possono combinare se fori, però ognuno applica le proprie convinzioni. Certo i Veloflex hanno tantissima tenuta nessuno lo nega! Già se monti una copertura tubeless la guida cambia

Direi il top come durata ed affidabilità ma ormai è una guerra persa, anche il più panzone del gruppo con strati di adipe da foca, guarda a risparmiare in maniera maniacale 20 gr sulle gomme.

yuk a me i panaracer danno una sicurezza nelle curve velocissime in discesa unica, mi ricordano un pò gli hutchinson atom comp che mi facevano sentire sui binari, qui parliamo di coperture strette rispetto al dichiarato, inoltre ti permettono di modificare la traettoria in tutta sicurezza, credimi fin oggi con tutti i panaracer EVO3 tubeless comprati devo ancora forare!

 

[debito]

A leggervi verrebbe quasi voglia di tentare un accoppiata (accozzaglia ) Panaracer 25 al posteriore e Pro One 23 all'anteriore (tanto si sa che effettivamente poi diventa un 25 abbondanti) Anche perchè spesso le forature sono al posteriore.

 

[Tony 96]

Tony parli così perché non hai mai visto dal vivo i Veloflex che frittata possono combinare se fori, però ognuno applica le proprie convinzioni. Certo i Veloflex hanno tantissima tenuta nessuno lo nega! Già se monti una copertura tubeless la guida cambia

Mi è venuto lo spauracchio di forare... con i copertoncini Veloflex per fortuna non ho mai bucato. Chi sa ora con i Tubolari Aremberg..

Tornando al Topic, che differenze si avvertono tra un guidare Tubeless e con camera d’aria ?

 

[Tamagnun]

A leggervi verrebbe quasi voglia di tentare un accoppiata (accozzaglia ) Panaracer 25 al posteriore e Pro One 23 all'anteriore (tanto si sa che effettivamente poi diventa un 25 abbondanti) Anche perchè spesso le forature sono al posteriore.

Per cause di forza maggiore (97 kg) uso TL al posteriore e TL-R all'anteriore, ora monto l'accoppiata che proponi non è assolutamente male, preferisco il Pana all'Hutchinson al posteriore perché più robusto di spalla e ci ho forato solo una volta contro le 3-4 del Performance...

Ciò nonostante proverò il Performance 11-Storm TL-R all'anteriore xché con i Pro One da 23 ho avuto qualche "bolla", cedimento o rogna di troppo, così come ho preso un All Season 5.3 Hutchinson per il prezzo a cui l'ho trovato e per vedere se con un poco più di battistrada riesco a far qualche km in più al posteriore, con il mio peso non ho mai superato i 2700 km (proprio con i Pana Evo 3).

Concordo con chi ti dice che il Pana è sicuramente il più robusto e affidabile, e rispetto ad un altro TL pesa davvero pochi grammi in più (330 contro i 320 del Performance 5.2, avevo riscontrato)... all'anteriore lo devo ancora provare... domandona per i patiti di Panaracer: ma sul bagnato, essendo completamente slick, come vi trovate? Avete avuto occasione di fare confronti con altri tubeless o TL-R?
Perché il Pro One qualche taglio ce l'ha ma la mescola non è proprio da bagnato, Hutchinson devo ancora provarlo... chissà...

 

[debito]

l'accoppiata che proponi non è assolutamente male

L'idea mi viene perchè mi sono trovato divinamente con i Pro One in termini di conduzione-tenuta-feeling e appoggio in curva, però.. in contrapposizione a questi pregi.. come difetti c'è che forano facilmente, non tengono sul bagnato-umido, e durano veramente poco (almeno al posteriore)
Poi a me personalmente piace una gomma sincera all'anteriore (la devo sentire) mentre al posteriore mi piace "dura" tanto che con gli Hutchinson 11 storm da 25, per avere quella sensazione devo per forza gonfiare con una differenza di almeno 1 bar avanti dietro (cosa che non ho mai fatto con altre coperture, di solito si va di mezzo bar circa come differenza ant > post)
Quindi il Panaracer, essendo più "robusto" nella sua struttura dovrebbe fare al caso con l'ulteriore vantaggio che pare sia meno incline alle forature.
Tutti in versione TL-R
Per quanto riguarda il disegno slick o meno non ha importanza su gomme per bdc, che importa è il tipo di mescola e il numero di fibre.

 

[debito]

Per curiosità dove li acquistate i Panaracer
Altra domanda in che versione ? rosso o blu ?